马斯克测试隧道乘车初体验颠颠簸簸磕磕碰碰

　　北京时间12月19日下午消息，埃隆马斯克的2018年异常坎坷，但至少在他的隧道尽头有一盏明灯。穿越马斯克的隧道是怎样一种体验？跌跌撞撞，不过这也是马斯克创业的一贯特征。
　　这位特斯拉首席执行官表示，这条1。14英里长的隧道是解决根深蒂固的城市交通问题的第一步。2016年，已经忙碌于两家备受瞩目之公司之间的马斯克成立了一家名为BoringCompany的新公司，试图通过挖隧道来解决交通拥堵问题。有人起初以为这不过是一个玩笑。两年后，在自己投资了4000万美元之后，马斯克的即时创新机器在周二向众人展示了一条可运行的测试隧道。
　　《华盛顿邮报》记者有幸乘坐特斯拉的ModelX，在发布会上体验了一番马斯克的测试隧道。隧道内直径约12英尺，位于地下40英尺处，与SpaceX总部附近一条街道平行。隧道内部较为宽敞，可容下一辆小轿车。车厢式电梯可运送乘客和车辆穿梭地面和隧道之间。
　　电梯隐藏在LosVegasKitchenCabinets橱柜商店的旧址后面，如今是一个保护起来的Boring建筑。记者们穿过一个大门进入一处平台，大约有两个标准停车位大小。随后下降到隧道入口。场面之壮观，足以让蝙蝠侠嫉妒。
　　记者乘坐的特斯拉上安装了一对额外的引导轮，在前面向耳朵一样探出。引导轮与隧道边缘对齐，将乘客的电动SUV变得跟轨道上的车厢十分相似。
　　当隧道前方的灯变成绿色后，汽车立即如过山车一般飞出。因为十分靠近隧道墙壁，感觉起来车速显得更快；白色油漆和隧道顶部的蓝色灯光让旅途充满了音乐感。
　　乘坐的特斯拉汽车具备自动驾驶功能，在行使过程中也确实很大程度上处于自动驾驶模式在有引导轮锁定的情况下，自动导航并调整速度等但仍然需要训练有素的驾驶员在方向盘后时时监督。
　　尽管过程中有自动驾驶，整个体验还是十分颠簸。虽然我们的最高时速才49英里，车辆仍与隧道底部的混凝土磕磕碰碰。
　　在某一次新闻发布会上，马斯克曾表示BoringCompany没有足够时间来整平测试隧道底部的混凝土地基，因为导致行使途中颠簸不断。马斯克接着说，一旦公司弄清楚如何有效地整平混凝土地基，车辆可以以每小时155英里的最高速度穿越隧道。
　　调整轮系统是隧道的一个最新机制，马斯克曾提到这种机制可以允许车辆高速穿越他的隧道。他曾设想隧道内的汽车可以在电动滑板上运行。但最后，马斯克认为，调整轮系统更加节省成本，可以适用于更多种类的车辆只要这些汽车是电动的且具备自动驾驶功能。
　　到底是什么让电动汽车先驱和火箭发明者成为隧道专家的呢？马斯克一直相信BoringCompany可以通过对传统的隧道挖掘机的工作方式进行一些相对简单的调整，从而降低隧道项目成本并显著提高进程速度。不需要什么诺贝尔奖级别的创新发明。他说。
　　BoringCompany的隧道运输被称为Loop，旨在缓解城市交通拥堵问题。不像传统的地铁或火车系统，马斯克称，Loop的主线路不会时不时地靠站停留。相反，他们具备一系列支流可以把坐在自己车辆中的乘客送到目的地，然后再通过电梯传送到地面街道。
　　乘车的费用暂未确定，但马斯克表示如果是乘坐公共的穿梭汽车的话，一次费用大约为1美元；若是乘坐私家车穿越隧道的话，则为4美元左右。
　　公司正在计划建造一条通向洛杉矶道奇体育场的隧道，以及另一条连接芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的隧道。公司还打算在华盛顿特区与纽约市之间建造隧道。
　　马斯克说，城市和潜在投资者对这些项目十分感兴趣。但是挖掘工作并非一帆风顺：上个月，社区组织对政府拟豁免公司接受环境审查流程发起诉讼，到之后公司不得不撤销洛杉矶的另一个测试隧道项目。