苹果接触韩国汽车零部件制造商，AppleCar或在2022年

　　记者伍洋宇
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　　据韩媒ETNews报道，苹果公司于2021年12月派遣员工到访韩国，会见了几家零部件制造商。此前，苹果还曾在夏天前往韩国，与SK和LG两家公司讨论电动汽车电池。
　　目前，双方的商讨还处于非常早期的阶段，此后苹果将与这些制造商进行在线会议，因而还没有更具体的零部件规范信息露出。
　　苹果对于甄选供应商或者说造车本身讳莫如深。报道援引一位来自零部件行业的消息人士称，目前大家都非常谨慎，与苹果的相关业务都是秘密进行，如果信息泄露将有可能从候选名单中被除名。
　　此外，有知情人士透露，苹果公司正在计划对其中一家韩国制造商进行股权投资，同时要求对方将产能翻倍，暂时还无从得知后者是否接下了苹果的橄榄枝。
　　据悉，苹果此行将规划AppleCar的最终供应阵容，或将于今年底公开相关供应商。
　　根据此前消息，苹果汽车目前最早的面世时间已经来到了2022年9月（亦有消息称2025年），但如果公司此时仍在敲定供应商，不禁令人对其量产时间点抱一丝观望态度。
　　事实上，自ProjectTitan（泰坦计划，苹果内部对造车项目的早期称呼）曝光以来，多方报道显示苹果在加速它的落地。
　　2020年12月，《经济日报》称苹果向和大、贸联KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求，并将相关业者入列首波供应链。彼时，由于备货需求强劲，和大、贸联等大厂已全面爆单。
　　无论如何，AppleCar正在逼近公开亮相的时间点。就目前看来，外界对其最关心的，或者说苹果内部最看重的，在于其自动驾驶系统功能体验和电动电池。
　　彭博社曾于2021年11月报道，AppleCar的重心重新转向了全自动驾驶的方向，目标是做到全自动驾驶，制造没有方向盘和油门的电动车。并且，公司已经在自动驾驶芯片上取得了进展，将在其自动驾驶系统的底层软件中发挥作用。
　　与特斯拉的路线不同，苹果的解决方案是利用激光雷达。据报道，苹果已经从供应商处采购了一系列包含激光雷达在内的元器件。
　　苹果汽车可能包含多个激光雷达，用于扫描不同的距离，其中一部分激光雷达单元也许是由苹果内部开发的。
　　自动驾驶系统之外，苹果汽车的最大亮点或许是由公司自主研发的突破性电池技术方案。外媒援引知情人士消息称，这也是该项目的战略核心。在该方案下，AppleCar的电池可以从根本上降低成本，并同时增加汽车的续航里程。
　　具体而言，该解决方案是设计一款单体电池，相较其他方案可以省略电池材料的包装和模块，以增大单体电池的体积。这意味着苹果方案下的电池内可以填充更多活性材料，使得汽车获得更长的续航里程。
　　苹果目前仍然没有正式宣布的合作对象，但外界普遍认为它会选择一家传统主机厂进行汽车生产。