这两辆神车宣布停产！它们曾出现在你的生活中吗？

　　近日，天津一汽发布《2018年2月份产销量自愿性信息披露公告》显示，夏利系列和威系列车型的年度产销皆为零。
　　同时，天津一汽2017年财报显示，天津一汽年亏损达到了16亿元，早在去年11月7日，天津一汽夏利汽车股份有限公司就已经发布公告，转让其所持一汽夏利394，537，587股股份，占一汽夏利总股本的24。73。转让完成后，一汽股份对一汽夏利的持股比例将由47。73降至23，前者不再是一汽夏利的控股股东。
　　不仅被老东家甩开，自家传奇车型还要停产，天津一汽可以说是非常难熬。
　　1986年9月30日，以CKD方式（以全散件形式进口，在国内组装）引入生产的第一台夏利顺利下线，并在当年便迅速推向市场，走进了人们的生活，当时这款车被命名为TJ730。
　　从此，祖国山河一片红就成了那个时代人们对小轿车的第一印象。从1987至1990年这四年中，夏利的国产化率从11。2猛增至40。74，夏利人努力消化着从海外购买的成熟技术，并逐渐将其化为己有。
　　1996年，国内出租轿车有80以上是夏利；2001年中国轿车产量为70万辆，夏利的产量为5。3万辆，占总量的7。5；2005年12月，夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业；2011年，天津一汽销量达25。3万辆，其中夏利品牌销售19。7万辆。
　　而就是从2011年之后，夏利的销量开始迅速下滑。2017年，夏利系列累计销售5949辆，同比下降49。2018年12月，夏利系列产销为零。一个曾经占据人们汽车生活大半江山的品牌，就此谢幕。
　　与夏利令人唏嘘的退市不同，有一款刚宣布停产的神车，则是完美完成任务之后的光荣退伍宝骏560。
　　根据我们获得的消息，宝骏560已经确定停产，此消息也得到经销商证实。目前各地经销商的宝骏560车型处在清库阶段。宝骏560停产后，留下的市场空缺将由上市不久的宝骏530来填补。
　　宝骏560是宝骏在2015年7月推出的紧凑型SUV车型，月销量曾经一度突破四万台。虽然最终还是没有一个月能够超越哈弗H6，登顶国内汽车销量冠军，可是宝骏560为宝骏品牌在SUV领域树立了形象以及口碑，可以说是宝骏的开国功臣。
　　就在昨天，宝骏汽车对外公布了宝骏530的销量情况。上市20天时间，宝骏530便轻松斩获了12031辆的成绩，这也意味着每分钟就有超过1辆宝骏530被消费者下叉。560也可以说是后继有车了。
　　同样是退市，夏利代表着一个时代的过去，那个时代的自主汽车品牌刚刚起步，在不断的试错中砥砺前行；宝骏560则代表着一个时代的开始，这个时代的自主品牌已经不再羸弱，正在吹响进步的号角。