越强硬越好开，试一台特别的领克03

　　如果说到近期汽车圈里最热门是什么车型？那必定是领克03无疑。凭借着在WTCR宁波站一举夺魁的优异表现，很多人对这款冠军车产生了莫大的兴趣。但要知道一台WTCR赛车与量产车之间存在着千差万别的不同之处，这殿堂级的高度可不是我们普通老百姓简简单单就能触碰到的。
　　我们这次试驾的是一台身份比较特别的领克03，因为它不属于领克的厂家或4S店，而是著名改装品牌Cusco中国总代理汇利堡集团的改件研发用车。目前这台车身上已经完成了部分改装和加强，这意味着老百姓车主的普通领克03也能够加身大厂改装部件了，下面就来看看它与一般的领克03有什么不同之处。
　　原厂的领克03前脸层次过于丰富，会呈现出过高的视觉效果，在换装避震降低车身和加装了前唇后，整体显得更加低趴贴地，瞬间精神了不少。来自雅泛迪的18寸多条幅轮毂采用了亮银色配色，刚看的话会有点突兀，但看久后会觉得与蓝色车身的融入性还是不错的；轮毂里一抹亮眼的蓝色源自于SRTC刹车系统，或许知道这个品牌的人不算太多，其实它在市面上有着不错的口碑，综合性能表现也比较高。
　　让我最满意的是车身尾部的改变，因为领克03劲版的素车尾部实在是太过复杂和繁琐了：尾灯组综合了多幅竖条和回字型的元素，设计师对于这部分的处理还是很到位的，紧凑之余还非常有力，点亮后的辨识度更是毋庸置疑。但随着横向元素过多的下杠的出现，这一切就有点乱套了，眼睛不知道看哪才是正确的，尾部没有视觉中心是一大缺失。
　　这台换装了后唇的03尾部整体性提升了好几个档次，在视觉中心变得明朗之余，层次感也更加清晰，总体来说就是变得干净和利落了。厂家并没有对排气进行改装，原厂那两只口径不小的尾喉都已经够唬人了。
　　当初试驾原厂的领克03可以说是一台让我印象很深刻的车，即使它的1。5T发动机只有3个缸，但动力储备给到的底气可一点都不少；7速双离合变速箱出奇的平顺，在低档位频繁切换的市区蠕行也没有过多的顿挫，加上逻辑和反应速度两方面的优异表现，看得出整个动力系统是下了很大功夫去研发和匹配的。
　　但在当时我认为美中不足的一点就是，或许是我还年轻，还处于热衷干脆、直接的驾驶感受的年纪，总感觉为了顾及到及大部分的家用、代步需求，领克03的驾驶感受还是太软乎了，各种姿态的表现与紧凑的车身尺寸是有出入的。
　　在这次试驾这台特殊人员时，我总算从它身上感受到对于一台领克03而言，我所希望看到的表现了。
　　与原厂的领克03相比，这台改装车在行驶时所呈现出的完全是另外一种性格，经过前顶吧、井字架和后尾及后侧加强件的加身后，无论是过弯时的侧倾，还是刹车和急加速时的俯仰抑制，车身的姿态表现是更为自如和自信了。除此之外，在变道时车身跟随性的提升也非常明显，这台后天改造人可以说是很对我胃口了。
　　我能想象到的是，经过改装后整车会变得比较颠，所以一路我都小心翼翼地躲着各种坑洼和起伏，一来是为了保住轮毂和底盘改件，二来是为了我老腰的舒适性。但让我没想象到的是，这套Cusco绞牙避震的中后段阻尼很是充盈，在我避无可避、眼睑半缩即将掉近一个比较深的坑时，它能从前段的快速压缩到中后段游刃有余地把跳动消除殆尽，这个表现还是挺让我惊喜的。
　　这套SRTC刹车的脚感不会过于生涩，只是需要一点时间来熟悉才能踩出较为线性的刹车力来。但哪怕不小心踩深了也不会出现过于严重的点头现象，毕竟前避震都给你稳稳撑住了，这个时候只要做一件事：小心被后车追尾。
　　相信对于选择03的车主来说，他们对于这款有颜值、有乐趣的国产小钢炮是灌注了很大希望的，而03在各方面的均衡表现也没有辜负大家的心意，可以说这是一台不折不扣的好车。但千万别忘了，一万个人眼里有一万个哈姆雷特，总有部分人会和我一样认为03需要更硬、更直、更刚，才能称得上小钢炮这个词，如果你是这样的人，相信这次我试驾的特殊人员就很对你胃口了。