南通。张家港。江阴。常熟市，沪通大桥明年开通，南沿江高铁正赶

　　11月22日从常州骑车在常熟的常通汽渡过江，晚上住在南通汽车客运总站对面宾馆，准备第二天到通沙汽渡过江回常州，过江时实地看一下在建的沪通大桥。
　　今早7时许从南通汽车客运总站骑车出发，转了2个弯就到了越江路，不远就到了通沙汽渡，通沙汽渡我年轻时常来，苏北沿海地区往上海必须从这个汽渡过江，过了江就是张家港市，很早前张家港叫沙州，所以这里的汽渡就一直叫通沙汽渡了。
　　现在虽然有了苏通公路大桥，通沙汽渡渡口前等待上船的机动车仍然不少，一条渡船装不下，只好等下一条渡船。行人，非机动车随到随走，自行车连人带车10元钱。
　　上船后支好自行车，上了二楼客舱甲板，船一出码头，长江景色尽收眼底：
　　眼前这一段江面足有7至8公里宽，江面上百舸竞流，可能是长江最繁忙的航道了，向上游望去，一条十多公里的钢铁巨龙横卧在大江上，蓝天白云下，大桥江中两个主跨高塔挑起的纲索，如同西洋乐器竖琴的琴弦，竖立江中，主跨高塔两边整齐地排列着几十座桥墩，整个大桥没有坡度，与江面平行，万吨海轮，千吨江轮各种货轮从桥下穿梭往来，都和陆地行车一样靠右航行。
　　远看沪通大桥
　　近距离欣赏大桥美景
　　渡船驶至江中主航道时，突然前方有两艘千吨级的江轮从大桥下穿过，向长江下游航行，江轮满载散装货物，吃水到船两边的船舷甲板，不时有万吨海轮交会，引来江水拍上江轮甲板让人看了为他们担心。为了避让江轮，我们的渡船鸣笛减速，掉头向西，往大桥方向缓缓开去，一直快到大桥，轮渡船才掉头向江南驶去，让我们近距离欣赏大桥美景大饱眼福。同船的一位当地乘客对我头盔上的运动相机感兴趣，与我一见如故，热情向我介绍沪通大桥概况：
　　通沙汽渡江面8公里，沪通大桥加引桥全长11公里多，主跨高塔300多米，相当于100多层楼高，大桥主跨1092米，是现在世界上最大跨度铁路公路两用桥，江中航道可以通行10万吨级巨轮，今年6月份大桥就合拢，下个月铁路大桥开始铺轨，明年下半年通车。同时盐通高铁，沪通高铁同步开通，江北江南将四通八达。
　　轮渡船在江中航行半个多小时到达江南张家港汽渡码头，上了岸就是204国道，而沪通大桥的公路引桥也和204国道一样，向东南方向而去。引桥的下桥匝道立柱均已建好正在抓紧施工中。
　　引桥的下桥匝道立柱均已建好正在抓紧施工中
　　沿着204国道骑行2公里，跟着导航左拐上了张家港市的202县道往张家港市骑去。不远就看到南沿江高铁的站前八标工地，只见202县道两侧，挖土机，推土机，大吊车等工程机械一台接一台忙着工程作业，工地上热火朝天。
　　南沿江高铁的站前八标工地
　　热火朝天的南沿江城际高铁工地
　　张家港市区真大，骑了1个多小时，穿过港城路，长安大道才到无锡市江阴的澄鹿路。
　　澄鹿路边风景独特，路两边江阴市的明星乡镇一个接一个：
　　过了张家港市界，就是江阴市的新桥镇，新桥镇一个镇的农民集中居住，农民住宅楼一座比一座漂亮，海澜之家总部，江苏阳光，四环生物等上市公司集中在新桥镇，海澜之家大手笔兴建了远近闻名的海澜飞马水城免费旅游休闲景区。
　　再向前就是天下第一村华士镇的华西村，澄鹿路两侧的华西农民别墅区一处又一处，世界公园的世界著名建筑浓缩景观就在澄鹿路边山上，华西村的标志建筑龙希大厦如在澄鹿路边。
　　华西村世界公园
　　澄鹿路边看华西村的标志建筑龙希大厦
　　华西农民别墅区
　　再向前看，澄鹿路边的三房巷村的三房巷集团大楼，农民别墅一区，二区，让人目不睱接。
　　山泉村新建的农民集中居住小区就在路边，集中居住腾退的农民宅基地让山泉村企业有了充分发展空间，不大的周庄镇山泉村一年为国家贡献1亿多税收。
　　准备骑到江阴江边的新长铁路渡船码头看看，问路时当地人告诉我新长铁路渡船码头只是货运码头，早已停用，到江边也看不到火车渡江了，江阴市到现在还没有火车站，更不用说通高铁了。
　　看不到什么就别去了，拐上江阴大通辅路经戚月路回常州吧，到常州已是下午3点，这次常熟，南通，张家港，江阴之行2天骑了263公里，达到了骑行锻炼身体控制血糖的初衷，又看到了自己十分关心的沪通大桥的雄姿，真的很值。
　　作为一个老家在苏北的70岁老人，这一辈子若干次经南通前往上海，苏南各地。
　　儿时去上海只能起早摸黑，乘早班客车在204国道两车道砂石路上颠簸一整天，乘晚班客船第二天上午到上海十六铺码头。
　　年轻时，南通有了通沙汽渡，去上海赶早乘早班车下午到通沙汽渡过江，班车过江沿204国道往东南开，晚上到上海，一天要坐十多小时车。
　　20年前先有江阴大桥，再有苏通大桥，泰州大桥全程高速，到上海乘大巴车要5个多小时，到常州也要4个多小时，还得忍受晕车，堵车之苦。
　　江苏境内只有南京长江大桥可以过火车，苏北大多数县市不通火车，除了京沪铁路从徐州，安徽省，南京往苏南外，江苏省唯一的南北向铁路新沂至浙江长兴的新长铁路客运列车只能到海安市，更谈不上通高铁了。
　　有生之年能坐着火车过长江是我们这些共和国同龄人的梦想，我们热切关心铁路交通运输方面改革开放以来的巨大变化。
　　这个月来，我先后骑车去镇江，泰州，南通实地观看已开工的五峰山大桥，常泰大桥，沪通大桥等公路铁路两用桥的工程进展情况，欣慰地得知沪通大桥，五峰山大桥均已合拢，明年肯定通车，明年这时候苏北所有县市均可融入长三角经济圈，从盐城到上海及沪宁线各市一个多小时高铁就可直达。常泰大桥已经开工，工期5年半，大桥开通之日，我乘高铁一个小时从盐城就可直达常州了。
　　中国的造桥技术天下第一，50多年前，中国人在外国桥樑技术权威断定不能造桥的南京，用自己的技术，自己研发生产的钢铁造出了争气桥南京公路铁路长江大桥。
　　现在刚在南通造出了跨度世界第一的拉索公铁两用桥，又被镇江五峰山悬索桥1100多米跨度打破记录，在建的世界上首座高速公路，一级公路，高速铁路三合一常泰大桥又将打破五峰山大桥的跨度记录。以后谁能说得清中国造桥技术还要打破多少世界记录？
　　这次骑行经过常熟，南通，张家港，江阴市，得知不光苏北很多县市不通火车，连江南几个经济最发达地区居然不通火车没有高铁。
　　最近在网上看到中科院2019年县域经济研究报告，2019年全国综合经济竞争力十强县（市）依次是：昆山市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市、义乌市。
　　江阴，张家港，常熟市排名2至4位不通高铁，没有客运火车，让人实在想不通！
　　现在好了，徐宿淮盐高铁12月份就会开通，盐通高铁，沪通高铁，沪通大桥明年下半年陆续开通，明年底江苏的苏北，苏中，苏南沿线城市都将融入全国铁路网，融入长三角经济圈。
　　随着国家加快长三角经济圈建设政策的推进，五峰山大桥，连淮镇高铁明年底同步开通，已开工的常泰大桥，南沿江高铁的快速推进，规划多年的盐泰锡常宜高铁，北沿江高铁的近期开工指日可待，江阴二通道，三通道等几十座过江铁路通道开工预期的实现，长江不再是天堑，还将为沿线地区带来新的发展机遇，江苏铁路建设历史欠账一举还清，特别是全国十强县前列的江阴，张家港，常熟市将如虎添翼，县城经济将再创辉煌。
　　头条号多多爷爷图文，2019年11月23日21时草，2019年12月23日6时头条独家首发。