锂了解多少,全球新能车最新销售解读
导读:
近期,新能源汽车走势如烈火烹油,不管是在国内还是在美股,在碳达峰、碳中和的大背景下,针对新能源汽车行业的政策与扶持都越来越多。让我们一起走进新能源汽车的世界吧!
目前,美国多方面重启新能源战略,其中8月5日签署的行政令,规定到2030年,行政令规定到2030年,美国国内市场销售的所有乘用车和轻型卡车新车中,有50是零排放汽车,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。
相对于中国及欧洲的新能源进展,最新的7月份销售数据显示:美国的新能车销售渗透率不足5,大幅度落后的局面让拜登政府坐不住了。可想而知,在未来数年内,新能源汽车的发展都是美国汽车行业的重中之重。
首先我们来了解一下新能源汽车的销售情况
01新能车销售情况分析
中国
中国的新能源汽车销售情况:销售高增长,渗透率提升至15左右
图来源:建约车评
7月新能源乘用车批发销量达到24。6万辆,环比增长5。1,同比增长202。9;17月新能源乘用车批发133。9万辆,同比增长227。4。7月新能源乘用车零售销量达到22。2万辆,同比增长169。4,环比下降3。2;17月新能源车零售122。9万辆,同比增长210。2。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。
下面从批发、零售、出口、车企、新势力和普混方面分析
(一)批发
7月新能源车厂家批发渗透率16。3,17月渗透率11。8,较2020年5。8的渗透率提升明显。
7月,自主品牌中的新能源汽车渗透率28。4;
7月,豪华车中的新能源汽车渗透率19。3;
7月,主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅有2。1。
7月纯电动的批发销量19。8万辆,同比增长205;插电混动销量4。7万辆,同比增长196,占比19。7月电动车高端车型销量强势增长,中低端走势较强。其中A00级批发销量6。0万,份额达到纯电动的30;A级电动车占纯电动份额29,从谷底回升;B级电动车达4。9万辆,环比6月基本持平,纯电动份额25。7月插电混动的比亚迪销量达到25,391辆,环比增长24,推动平价插电混动增长成新亮点。
(二)零售
7月新能源汽车国内零售渗透率14。8,17月渗透率10。9,较2020年5。8的渗透率提升明显。
7月,自主品牌中的新能源汽车渗透率30。1
7月,豪华车中的新能源汽车渗透率8
7月,主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅有2。5
国内零售销量突破万辆的企业有比亚迪45782辆、上汽通用五菱32800辆、广汽埃安10604辆。
(三)出口
7月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口24347辆,上汽乘用车的新能源出口4407辆,比亚迪781辆,奇瑞汽车120辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
(四)车企
7月新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化,上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪50387辆、特斯拉中国32968辆、上汽通用五菱27347辆、上汽乘用车13454辆、广汽埃安10506辆。
(五)新势力
7月理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现都很优秀。主流合资品牌中的南北大众的新能源车零售10707辆,占据主流合资57份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产,产品接受度仍待大幅提升。
(六)普混
7月普通混合动力乘用车批发4。7万辆,同比去年7月增长41,环比6月微增2,丰田应对芯片短缺影响表现较强。
欧洲
欧洲新能源汽车销售情况:销售增速回落,但渗透率维持在20左右。
根据近期欧洲主要国家公布的数据显示,欧洲主要八国7月新能源汽车注册量合计12。99万辆,同比增加42,环比下降33,符合预期。
法国瑞典受政策影响,本月分别环比下降51、65,拖累欧洲整体销量。受各车企上月冲高后季初回调影响,本月八国渗透率环比下降1。8至17。9,持续保持高位。
图:欧洲主八国新能车渗透率走势
美国
美国的新能源汽车销售情况:渗透率仅4。3,大幅度落后于中欧
2021年7月,美国的新能源汽车销量5。8万辆,同比增长138,环比增长19,其中纯电动车销量4。1万辆,同比增长107,环比增长13;插电混动车销量1。8万辆,同比增长265,环比增长36。从渗透率来看,总体电动车销售的渗透率提升至4。3,环比增长0。7。
图:美国新能车渗透率走势
由上面的对比可以看到,相对比与中国及欧洲的新能源车销售情况,美国的新能源汽车总体发展处于较落后的状态,这也就是为什么在拜登上台以后要加速发展新能源汽车的重要原因。
相较于国内目前新能源汽车赛道的火热,在美股的上市公司则显得较为克制,近期股价虽然有表现,估值跟国内的公司不可同日而语。笔者后期会重点分析美股的几个锂资源相关的公司,给投资者参考。
02新能车行业政策分析
通过国家多年来对新能源汽车产业链的培育,各个环节逐步成熟,丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求,使用环境也在逐步优化和改进。在这些措施下,新能源汽车越来越受到消费者的认可。
与此同时,2019年底以来,欧洲各国也密集推出新能源产业扶持政策,以满足欧盟严格的碳排放考核要求和对冲新冠疫情对经济的冲击,如欧盟拟免除零排放汽车增值税、法国公布新能源汽车补贴预算方案、德国连续加码电动汽车补贴额度并将补贴延长至2025年、英国将禁售汽油和柴油新车时间再度提前5年至2030年等。
各国政策内容如下:
国家
政策内容
德国
在2020年7月1日至12月31日期间将德国增值税19的普通税率降至16;拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及设立更多充电桩;其中电动汽车补贴增加1500欧元,插电混动汽车补贴增加750欧元
法国
计划未来五年每年生产100万台电动及混合动力汽车,为实现该目标,将推出针对法国汽车行业超80亿欧元的刺激计划,包括把电动汽车购车补贴从6000欧元提高至7000欧元
欧盟
在未来2年推动200亿欧元的清洁能源汽车采购计划,2025年之前新建200万个公共充电桩,对零排放汽车免征增值税
荷兰
在2020年共提供1720万欧元补贴,其中1000万用于补贴新电动车,720万欧元用于补贴二手电动车;明确了对购买或租用新电动车(续航120km,售价1。24。5万欧)补贴4000欧元辆,二手电动车补贴2000欧元辆
希腊
希腊政府希望到2030年三分之一的新车实现电动化,政府将在18个月内资助1亿欧元用于购买新能源车,预计覆盖约1。4万辆电动车25的成本叠加生态奖金及免税政策,单车最高奖励接近1万欧元
美国2020年10月中旬,拜登竞选团队发布《清洁能源革命和环境计划》,对清洁能源实施计划作出了短期和中长期目标量化。对于新能源汽车,从政府采购、税收抵免、排放标准、基础设施等多方面进行支持,并提出到2026年美国电动汽车份额将达到25、电动汽车年销量达到400万辆的目标。
2021年1月,美国总统拜登签署了一项新的购买美国货行政命令,其中表明联邦政府将全面使用电动汽车,即将把美国联邦政府现有车队中所有的轿车、卡车和SUV都换成电动汽车。
韩国
2021年2月,韩国产业通商资源部在国务会议上敲定《第四期新能源汽车发展规划(20212025)》,主要内容包括提高新能源汽车普及率、完善充电设施、确保价格竞争力、扩大出口、推进技术创新。根据发展规划,政府计划到2025年和2030年分别普及283万辆和785万辆新能源汽车,到2025年前新建50万座充电设施和超高速充电桩,实现到2030年汽车碳减排24的目标。为实现该目标,政府规定公共机构一律采购新能源汽车,并面向民企引进和实施新能源汽车购买目标制度,为有关企业提出新能源汽车购买目标。
而从车企的角度,越来越多的车企发布了燃油车退出时间表
相关车企的燃油车退出时间如下:
代表车企
燃油车启动退出时间
未来规划
大众
2030年
最迟2030年前,实现所有车型电动化,传统燃油车彻底停止销售
宝马
2020年
2022年起所有车系具备纯电动选项,新能源汽车销量占比提高到2525,到2025年,推出25款新能源车型
沃尔沃
2019年
2019年其停止生产销售传统内燃机车型;2025年售出100万辆电气化汽车
戴姆勒
2022年
2022年将停产停售旗下全部传统燃油车;Smart品牌将率先开始停售燃油车型
福特
2022年
2020年初之前推出超过10款纯电动车;2025年燃油车车型全部电动化
丰田
2025年
2022年前将发布12款纯电动车,计划在2025年停止生产传统燃油汽车
克莱斯勒
2019年
2019年开始,玛莎拉蒂只生产电动和混动车型;2021年Jeep品牌车型将全部采用电动版本
03新能源汽车产业链分析
从广义的概念来看,新能源汽车通常是指采用有别于传统燃油车的新型汽车动力系统,主要、甚至完全依靠新能源驱动的汽车;主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
图:新能源汽车产业链
通过上图可以看到,新能源汽车的产业链涉及到的环节比较多,主要包括上中下游及配套服务市场,上游主要是矿产资源,包括作为锂电正极材料的锂矿与钴矿,作为锂电负极材料的石墨及一些添加的稀土材料;中游主要是零部件制造,其中主要包括动力电池制造、电机电控、车身零部件等环节,下游则主要是整车厂,主要包括传统车企及造车新势力,配套的服务市场,主要包括充电柱、换电站、动力电池回收等环节。
言财君在下一篇文章会介绍锂及其衍生品
我是言财君,评论区见
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