广州红色公交流动的学堂，让地标走在路上

　　以前天天经过广州起义烈士陵园，自以为对它已经非常熟悉了，但听讲解员讲了‘刑场上的婚礼’后，才发觉对它的了解还远远不够。在广州市红色公交3路车上，游客张明莲与身边的同伴交谈道。她们已经相约，周末一起再去参观烈士陵园，把里面的景点都打卡一遍，再听一听背后的革命故事。
　　2020年广州市推出红色公交，至今已有2年时间，在一条条广州红色公交的路线上，讲解员们顺着车行轨迹，向游客讲解红色景点的厚重历史。与其说红色公交是条文化旅游线路，不如说它是一所特殊的学堂，让中共三大会址纪念馆、农讲所等红色景点从原本固定的地标上流动起来。
　　今年7月，澎湃新闻（www。thepaper。cn）与复旦大学新闻学院联合组成的记录中国团队来到广州，坐上红色公交，探访其背后的团队，了解这所学堂如何让红色地标走在路上。
　　在开往中共三大会址纪念馆的3路车上，陈旭东介绍红色公交的来龙去脉。本文图片均为复旦大学新闻学院记录中国团队陈君图
　　行驶在路上的学堂
　　让公共汽车成为红色文化的展板，即使在全国范围内也堪称一次突破性的尝试。广州市一汽巴士有限公司（以下简称一汽公司）党群工作部部长陈旭东说。其实，早在2020年初，红色公交的筹建便已提上日程。
　　最早萌生这一想法的正是陈旭东。近年来，红色文化旅游热度居高不下，仅把车身装饰成红色主题似乎不能满足乘客们的旅游观光需求，他便把自己的人生体验融入到红色文旅的开发中：陈旭东喜欢乘坐自由穿梭于大街小巷的公交，因为透过车窗，可以将城市的万种风情尽收眼底。而据他了解，像自己这样的公交党并不在少数。
　　陈旭东想，既然公交能带领乘客一览不同的城市景观，那是不是也能把散落于广州各处的红色景点串联起来呢？如果公交能和市民游客零距离接触，那是不是可以把它深度开发成一个特别的红色讲堂？
　　他的想法获得了支持，中共三大会址纪念馆、农讲所等沿线红色教育基地都对公交的传播效果持积极态度。在多方配合下，2020年6月30日，红色公交正式开通，市民们家门口的红色学堂开课了。
　　决定将1路线作为首发线路时，陈旭东几乎没有任何犹豫。1路线不仅是广州历史最为悠久的公交线路，而且贯穿广州城，途经农讲所旧址、烈士陵园、中共三大会址纪念馆等多个红色景点和众多岭南文化地标，与红色公交通勤红色旅游历史的出发点十分契合。除此之外，这其中还包含着陈旭东的一点小心思：让广州第一家公共汽车企业的第一条线路来做过河的第一块石头，也是希望它能继续当好排头兵，踩稳打造红色公交矩阵的第一步。
　　红色公交1路车不仅内外均以经典的红黄搭配为主色调，车厢内还有电子屏循环播放沿线红色景点的介绍视频，也配备了导游线路图供乘客按需取用，以便合理安排游览行程。搭乘红色公交，既能顺路感受红色氛围、接受爱国教育，也能为枯燥的通勤时光平添一份乐趣，一经推出就收获了市民游客的认可。
　　陈旭东很快也认识到，要维持市民游客对红色公交的兴趣，就要使路线常改常新，每条路线都要有突出的特色。于是，建党百年之际，一汽公司与广州博物馆共同推出了一车一党史主题车厢，以途经景点的特征为基础，在不同路线上集中展现红色文化的一个侧面。
　　例如在途经广州解放纪念像、第一次全国劳动大会旧址等红色文化地点的10路线上，以循红色足迹，看英雄广州为主题，用视频、图文等形式展示革命年代的红色故事；在途经繁华的天河商圈的B1路线上，则以奋进新时代，开启新征程为主题，展示广州出新出彩的城市新面貌。此后，开往中共三大会址纪念馆的3路车、经过团一大纪念馆的54路历史文化专车、致敬羊城最美劳动者主题公交等纷纷顺利开通，越来越多的线路加入到红色公交的行列中。
　　更多线路的加入，也吸收了风格、类型各异的特色景点。如今，固定线路既有中共三大会址纪念馆、广州起义烈士陵园等老牌红色景点，也有东亚大酒店等相对冷门的小众地点；有南越王宫博物馆这样历史气息浓厚的史迹遗址，也有广州塔、永庆坊等年轻人心中的新潮打卡地。陈旭东表示，宣传热门的、推广小众的，全面多维地向市民游客展现广州的历史文化，正是红色公交的使命所在。
　　与堵车、颠簸斗争的老师
　　经典的红蓝黄色调，循环播放沿线景点的介绍视频，介绍红色地标的导游线路图如此沉浸式的红色游学课堂，自然也少不了讲解的老师。
　　罗德舜是一名讲龄两年的讲解员，自第一辆红色公交起就一直担任志愿讲解工作。报名时，罗德舜只觉得这是个很好的锻炼机会，既能拓宽知识面，也能提高表达能力。真正开始讲解后，望着车上的学生，他更意识到把广州的红色故事讲给更多人听，本身就是一份荣誉。罗德舜向澎湃新闻介绍，红色公交原是一汽公司一分公司的专属业务，但其他分公司的同事们也对志愿讲解抱有极大的热情，只能采取轮班制度。
　　志愿讲解员为乘客介绍沿途的红色景点。
　　两年的历练，让罗德舜从刚进公司时木讷寡言的新人，成长为讲解团队的骨干力量。刚刚上岗时，他远不如现在这般得心应手。上岗前，也有广州博物馆的专业讲解员来给我们分享过讲解心得，但真上了公交去讲解，完全是另一回事。
　　与在博物馆中讲解静物相比，在流动的公交上，讲解内容要随着路线的改变而改变，不会永远讲熟悉的内容；而且每一班车次的行驶时长、路况、光线都可能发生变化，给讲解工作带来变数。
　　罗德舜常被突然的堵车打个措手不及。一开始，他只会照着稿子念，根本不懂怎么随机应变，一旦堵车，车未抵达终点讲解词就念完了，便会无话可说。有的乘客会抬头看我，奇怪我怎么不讲了，还有的看到我一脸囧样会忍不住笑出来。罗德舜称。慢慢他吸取了教训，每次讲解前都会做些额外准备：讲解词说完了就临场发挥讲述一个有趣的革命故事，或者播放一段备好的红色主题视频，总之绝对不能冷场。
　　而对他红色之旅的搭档、23岁的张林宏来说，最大的难题则是车厢颠簸。一旦颠簸就会看不清讲解词，脑中一片空白。张林宏的应对方法是将讲解内容烂熟于心，然后流畅地脱稿口述。
　　与特地参观红色景点相比，对搭乘公交的人来说，通勤才是首要目的。因此相比导游，红色公交讲解员更需要提高讲解的趣味性和互动性，来吸引乘客的注意力。
　　罗德舜坦言，讲解工作并不是一帆风顺的。在常规公交上，讲解员的工作有时会遇上不理解的声音。他们讲话时，麦克风和音响的声音能覆盖全车厢，难免会打扰到上班族休息，还有一些老人会误解他们在推销，抗拒任何互动。每当遇到类似的难题，他只能摘下麦克风、弯下腰，微笑着和乘客耐心解释。听了我们的解释，他们多半也会理解。
　　张林宏与乘客互动。
　　以公交为载体进行红色文化宣讲，团队中的每个人都是摸着石头过河，讲解团推出后，红色公交的客流量增加了10。红色公交司机温文杰也发现，车上的回头客多了，低头族少了，不少乘客的注意力从手机屏幕上转移到了讲解员的解说上。
　　驻守驾驶室的后勤人员
　　成为红色公交驾驶员后，穿好红色制服、佩戴好党徽成为温文杰每天上岗前的必要准备。工欲善其事，必先利其器。他笑称，我也是红色公交的一员，也要为营造红色氛围贡献一份力量。
　　一所学校的开办除了要有强大的师资力量，还需要贴心的后勤团队。温文杰就是2020年第一批加入红色公交青年司机团队的成员之一，在长达22年的职业生涯中，入选红色公交司机是最令他难忘的节点。
　　第一次驾驶时，他就意识到了红色公交的非比寻常：很多乘客感到十分新奇，在车站远远看到红色公交驶来就多次举起手机拍照，甚至特地来到东山总站打卡；还有乘客会主动针对讲解员的解说进行补充，和其他乘客分享自己在红色景点的见闻。
　　随着里程数的增加，他对红色公交的能量感受日深他既是每天坐在驾驶位为红色公交保驾护航的司机，也是一遍遍接受爱国主义教育和革命传统教育的学生。广州的历史故事很多，不会翻来覆去都在听同一个。温文杰说，每次发车前，讲解员老师都会认真‘备课’，争取做到次次不重样，次次有新意。
　　温文杰的孩子轩轩今年只有6岁，但已经是红色公交的忠实粉丝。3路车刚推出时常与中共三大会址纪念馆合办活动，轩轩常能在电视上看到他。他打从心里觉得爸爸的工作棒棒的，会和同学介绍自己开红色公交的爸爸。我也觉得肩上的担子更重了。温文杰说，既然红色公交这一棒交到了我手上，我就一定要为红色学堂的和谐运转打好配合，跑好这一段，传好下一棒。
　　因此，温文杰主动从细处着手改善服务：每位乘客上车时，都向他点点头、摆摆手，表示红色公交对他们的欢迎。小动作内蕴大力量，这一互动消解了过去他上他的，我开我的的井水不犯河水之感，无形中让司乘关系变得亲近起来不少乘客与司机混了个脸熟，原本陌生的路人变成了老客熟客，上车时还会主动向他问声好。遇到抱小孩、坐轮椅的乘客，他也会及时走出来，热情地扶上扶下。
　　一切围绕乘客的合理需求展开。温文杰只是红色公交后勤服务团队的一个缩影，整个司机团队、一汽公司、广州公交行业都在向优质服务的目标靠近。从春运期间的情满旅途暖冬行动交通保障，到酷暑中的夏送清凉守护健康核酸检测志愿服务，还有24年高考季的爱心送考，各类便民活动与志愿服务中都有他们的身影。
　　与红色公交相伴的两年间，陈旭东、罗德舜和温文杰都明显感受到红色公交成熟了，发展起来了。车厢内的宣传手册更加齐全，讲解内容更加扎实生动，与红色景点间的合作体制更加完善，乘客们也从一开始的打卡党变成了认真听讲、汲取知识的好学生正如陈旭东所说：红色公交的惠民讲学之旅，永远在路上。