1961年卡车险些撞上周总理座驾，总理下令彻查对方有意还是无

　　前言
　　艺术家塑造伟人形象时，通常会避讳一个情节闭眼的一瞬间。
　　但是，下面这幅画作上的周总理，却是闭着眼的。作者描述的是总理晚年真实的生活细节。
　　当时，总理已经查出得了绝症，可等着他处理的工作堆积如山，根本没有时间休息。
　　那天，总理一直连续工作了30多个小时，接下来还得去见外宾。
　　眼看还剩十四分钟就要出发，已经极度疲劳的总理说去洗把脸提提神。
　　谁知秘书在门口等了许久，都不见人出来，他进去一看，才发现总理靠着墙睡着了，手里还握着刮脸刀和毛巾。。。。。。
　　这幅画作的名字叫《鞠躬尽瘁》
　　为了节省时间、处理更多的工作，总理对出行的要求就是一个快字，有一次，从中南海西花厅到西苑机场，他竟然只花了13分钟。
　　建国初期，北京的行车秩序并不是很好，每次一出门，警卫人员总是提心吊胆，生怕会发生意外。好在司机车技精湛，所以在很长一段时间内，总理乘车并没有遇见危险。
　　然而，危险还是来临了。
　　1961年6月15日那天，周总理经历了一生中最危险的车祸，他和车上的工作人员差点因此丧生，而肇事者事后的表现，更是让人觉得气愤不已。街头遇险
　　这天正下着雨。
　　按照日程安排，下午2：30周总理就要赶到钓鱼台，陪越南总理范文同一起出席欢迎大会。
　　一般像这种重大国事活动，总理都会乘坐吉斯3C115型防弹车，这种车是50年代从苏联购置的，车身既长又重。
　　这天，总理照例坐在后排左侧，卫士长成元功坐在右侧，警卫员张树迎则坐在副驾驶位置。
　　总理出行时，从来不让派警卫车在前面开道，当天也是一样。
　　雨依旧下个不停，司机杨金明一边注意路况，一边留心不让泥浆溅到行人身上，成元功和张树迎则谨慎地查看四周情况。
　　车子很快便穿过了西四牌楼地段，再往前就是阜成门城楼，出了城楼后，道路瞬间宽阔了许多，此处车少人少，算是安全行车的最佳地段。
　　然而，正是在这个地方，意想不到的事情发生了。
　　当时，总理的车刚驶到展览路南口，大家突然看见一辆卡车从前面路南一个大门里驶出。
　　杨金明知道那里是北京市电车一厂的车场，正常情况下，卡车出门后会右转，向东行驶，大家各行其道，互不妨碍。
　　谁知，就在总理座驾即将和卡车交会时，那辆卡车突然向左驶入逆行，既没有打转向灯，也没有鸣笛，更没有打手势，直接就横在了马路中间，警卫员大叫：卡车！危险！
　　司机杨金明的反应比警卫员更快，他迅速鸣笛、点刹、换一档、向右避让，在极短的时间内做完这些动作后，杨金明突然发现前面有根粗大的电线杆，弄不好，直接会被卡车挤到电线杆上，他身体比脑子反应快，立即把方向盘向左打死，反向避让。
　　这时，卡车车身已经近在眼前，眼看两车就要相撞，成元功立即用左手和身体使劲架着总理，右手则用力支撑着前排靠座，前排的警卫员张树迎也转过身，想要护住周总理。
　　千钧一发之际，杨师傅猛地一踩刹车，吉斯车来了个180度大旋转，嘎地一声停住了。
　　虽然车子在急掉头时，大家都失去了重心，差点摔倒在座位下面，但好在谁都没有受伤。
　　好险！
　　让人气愤的是，那辆卡车司机闯下这么大的祸之后，好像什么事都没发生一样，依旧不打指示灯、不鸣笛，莫名其妙地在马路中间来了个大迂回，然后又开回了电车公司。
　　成元功等人气得不行，这个司机怎么如此胆大妄为！要不是怕耽误周总理的正事儿，真想立即冲上去找他理论。
　　周总理也动了怒，缓过劲儿后，他指示成元功，要把这个情况告诉公安局，让他们查清楚究竟是什么人不守交通规则？是有意还是无意？
　　交待完这些之后，总理又大大地表扬了杨金明一番。这次，若不是杨师傅技术高超、临危不乱，做了一连串灵敏操作，大家很可能会受重伤，说不定连命都没了。
　　杨师傅笑笑，依旧全神贯注地倒车、调头，继续向前行驶，准时将周总理送到了钓鱼台。
　　周总理和越南总理范文同
　　虽然已经脱险，但成元功越想越后怕，乘车遇险这种事儿，周总理早年并不是没经历过。
　　1925年廖仲恺遇刺后，总理担任案件调查委员，坐着汽车回司令部时，由于司令部临时改变口令，没有马上回答上来，总理的司机和护卫都被哨兵用机枪扫射死了。
　　1937年5月，周总理坐汽车从延安到先去谈判，途径陕北崂山遭遇土匪的埋伏，司机被枪杀，警卫员们牺牲了一大半，周总理在大家的拼死掩护下，才得以安全脱险。
　　谁都没想到，在解放后的北京的大街上，竟然会又一次遇上这么大的危险。
　　那么，这次车祸究竟是蓄意谋杀还是意外？
　　真相大白
　　到了钓鱼台之后，成元功立即打电话向公安局和警卫局报告这件事。
　　公安局长冯基平得知竟然发生了这种事，不敢怠慢，立即带着相关人员，赶到了现场。
　　此时，电车公司的厂长和党总支书记也已经从传达室得到消息，一听自己厂里的卡车差点撞到周总理的座车，两人吓得脸色铁青。
　　还没等俩人想好该怎么做，公安局和交通部的领导已经到了电车公司大门口。厂长带着相关人员，慌里慌张地往大门口跑去迎接。
　　双方一碰面，很快就搞清楚了事情的来龙去脉。
　　原来，那个卡车司机是电车厂的维修工，名叫张兴辰。这个小伙子最近在偷偷学驾驶，经常开着车在厂里转。半生不熟时最有瘾，张兴辰一天不开车，心里就痒得不行。
　　事发当天下午，张兴辰忙完手里的活后，借口要给卡车加油，向班长要钥匙。班长其实明白他是想开去玩，原本不想给，但又不好当面拒绝，就把钥匙给了他。
　　以往，张兴辰都是在厂里开，从没上过路，这次，他决定上街试试，便把车开出了厂门，想着转一个大圆圈就回厂，根本没在意对面有车没车。
　　大伙勘察完现场之后，忍不住阵阵后怕。
　　总理的吉斯车车身有6米长、5吨重，方向盘很不灵便，加上今天又下着雨，路上有水，车速还很快，若不是总理司机发现得早，及时调头、刹车，若不是周总理和警卫员提前做好应对防护，这次即便不被撞死撞伤，也一定会因在车厢里翻滚而受伤。
　　不过，也幸好今天总理坐的是吉斯车，若是换了其他车身重量轻的，一定会因为失去重心而翻倒。那后果可就严重了。
　　张兴辰闯下弥天大祸，既懊悔又害怕，那位借给他车钥匙的班长，更是气得两眼发黑，不停地自责不该碍于情面，把钥匙交给他。
　　弄清楚情况后，公安部和电厂公司的同志，立即赶到大会堂，向周总理汇报。
　　回到西花厅后，总理一想起此事，忍不住骂道：荒唐！怎么能随便把车开出来玩？多危险！
　　正巧邓颖超也在，一听总理今天差点出了车祸，也吓得不轻。
　　不过，生气归生气，总理还是耐心地嘱咐成元功，让他通过公安局转告电车厂领导：一、要结合这次事故对全厂职工进行教育，杜绝类似情况再次发生；
　　二、厂里要加强制度管理，没有制度不行，有制度不执行同样不行；
　　三、至于那位私自开卡车出厂的同志，处分归处分，但不能因为遇见的是我的车就加重处分。
　　此时，张兴辰闯下弥天大祸这件事很快传遍了全厂，大家议论纷纷，都等着看张兴辰挨处分。
　　最终，张兴辰给了警告处分，大家都说，幸亏他遇到的是周总理，要不然，降级、开除、蹲大牢都有可能。
　　不过，事后，负责交通管理工作的闫荣久也对成元功等人提出了建议：不能老是图快，要沿着布设好的专勤路线走。
　　比如这次去钓鱼台，本来警卫部已经为保障国宾活动专门布设好了路线，但是周总理他们为了节省时间，没走这条路，而是选择了最短路线。
　　虽然此次没有酿成大祸，但闫荣久依旧冷汗直冒：要是总理的车出事儿，就算别人不说，我自己也要卷起铺盖卷进去坐大牢。是我们没把北京的交通管好啊！
　　按理说，闯下这么个大祸之后，肇事者张兴辰应该吸取教训、牢记规则，做事也应该更加谨慎才对。
　　然而，没过几年，张兴辰去检修电车时，违反操作规程，还没等电源切断就俯下身去检修，不慎触碰到了开关，电车突然启动，从他身上轧了过去，人当场就没了。
　　不守规则者，不是害人就是害己，又或者，是既害人又害己。
　　张兴辰就是最好的例子。
　　后记：
　　规则，是制定给所有人的。
　　对于遵守规则的人来说，是一种保护；对于不遵守规则的人来说，是一种约束。
　　周总理是制定规则的人，同时也是最遵守规则的人。他不止一次告诫身边的人：我是总理，应该带头遵守交通规则，我的车，绝对不能撞到人。
　　关于乘车一事，周总理曾经做过很多规定，比如下雨天不能把泥水溅到行人身上、去会场不能抢别人的车道、不能停在老人的车前、不能让停车场的交通民警给予特殊照顾。。。。。。
　　有权而无私，周总理身居高位，仍然牢记遵守规则、尊重别人，我们又有什么理由说自己做不到呢？