伤及自己人？欧美制裁俄罗斯，谁知顺手给韩国造船业见血一刀

　　这几天俄罗斯陷入了四面楚歌当中，他们的地理位置决定了对外贸易大多数时候都要依靠船，欧美抓住这个点，先是禁止俄罗斯的货船在英法港口停泊，后又将俄罗斯的银行从SWIFT踢了出去，以达成经济上的全面制裁。
　　对于欧盟和美国来说，俄罗斯市场可能只是微不足道的一部分，就算踢出去也影响不到本国，但是，这背后却有另一个国家默默承受了大部分的经济损失韩国。
　　韩国造船业：顺手被制裁的倒霉蛋
　　去年8月，韩国造船的龙头企业大宇发布了财报，财报中显示公司上半年的净亏损达到1。25万亿韩元，三巨头中的其他两家三星重工和海洋工程，也出现了不同程度的亏损和盈利下跌。为此，韩国不得不承接更多的订单，使得订单数达到饱和，从而改善造船业的经营状况。
　　今年1月，韩国方面终于传来好消息，显示造船业的销售额实现了同比增长。虽然增长得不多，但可算是开始扭亏为盈，走出了低迷期。然而，这还没好多久，来自俄罗斯的大量订单又出了问题，简直是一道晴天霹雳。
　　数据显示，韩国造船三巨头在俄罗斯已承接的订单大多数是液化天然气运输船（LNG），总价值约为66。8亿美元，所涉及到的韩国企业多达37家，由于俄罗斯被环球银行金融电信协会（SWIFT）排除在外，这些韩国企业大多都在收取俄罗斯造船款项的时候出了问题。
　　SWIFT可以简单理解成一个跨境大额贸易的中介，它诞生于贸易全球化的背景下，涉及到200多个国家和11000多家银行、证券机构等等，由于可转额度大，安全性有保障，已经在世界贸易中实现了垄断。可以说不能使用SWIFT这招棋，对俄罗斯来说简直就是核弹级的经济制裁。
　　如此导致的结果是，就算韩国把船造出来了，俄罗斯也未必能把全部款项汇到韩国。也就是说，欧美想制裁俄罗斯，却顺手连着韩国造船业也一起制裁了，思及韩国某种意义还和美国同属一条战线，多少让人觉得有些可笑了。
　　那么，韩国能取消俄罗斯还未开造的订单吗？
　　答案是很难做到，首先取消订单相当于毁约，违背了交易原则，是迫不得已之下才能进行的下下策，其次如果取消订单，反而需要额外支付一笔不菲的赔偿金，怎么算都划不来。
　　那么，韩国能将船转让给其他的航运公司吗？
　　这些船的订单主要来自俄罗斯天然气公司Novatek和俄罗斯国家航运公司Sovcomflot，大多数都是LNG船，由于俄罗斯地理位置原因，这些船很多都是为了北冰洋量身订造，具有很强的破冰功能。可是，普通航线又有几条需要这样的破冰功能呢？
　　如此一看，韩国造船业简直是进退两难，遭受重大经济损失似乎已经是板上钉钉的事情，如果说有什么好消息，那就是俄罗斯和韩国的交易并不是全款支付，而是韩国造船的进度达到哪儿，俄罗斯就会支付一部分的款项，所以现在收不到的只是俄罗斯的后续汇款。但对于韩国的造船企业来说，只不过是亏50和亏100的差别，本质是相同的。
　　目前，韩国业界相关人士表示，造船业应该吸取汽车产业的教训，毕竟自俄乌开打以来，韩国汽车在俄罗斯市场的销量已经下降了10，如果韩国不尽快采取有效措施，很可能重蹈覆辙。
　　俄罗斯：LNG船的订单或将延误
　　说完了韩国，再来说说俄罗斯。如果说韩国损失的是钱，那么俄罗斯损失的就是时间。
　　问题很简单，既然俄罗斯无法付款，那么韩国自然也就不会交付船舶，而俄罗斯又极度依赖LNG船。因为他们是一个将天然气工业作为大半个经济支柱的国家，每年可供气的能力超过3000亿立方米，供给欧洲的更是每年超过2000亿立方米。
　　LNG船的交付一旦延误，这就意味着俄罗斯的天然气出口将受到阻碍。虽然还可以寄希望于输气管道，但损失了一条输气线路，俄罗斯还是会蒙受巨大的经济损失。
　　不过，资源国在类似贸易中总是占优势地位的，事实上，目前美国和欧洲也很难找到能够替代俄罗斯天然气的来源。
　　以欧洲为例，欧洲最大的、也几乎是唯一的天然气供应国是挪威，但挪威每年的总产量约1000亿立方米，仅仅是俄罗斯供给欧洲的一半。更有专家根据挪威现有的资源基础估计，今后出产的天然气产量还将逐年下降，想要找到能替代俄罗斯的资源国，似乎并没有那么容易。
　　由此看来，虽然现在这些制裁还不会对欧美产生严重影响，但如果他们打算长时间孤立俄罗斯，后果也将反噬到他们自己身上。
　　另外，相信很多人看到这件事还会产生的一个疑问是：中国也是造船大国，为什么俄罗斯不依赖近邻的中国，反而去依赖韩国呢？
　　这一点上，我们还需要认识到自己造船业的长处与短处。俄罗斯需求的是最顶尖的LNG船，作为俄罗斯国家能源战略的一部分，容不得半点闪失，而我国虽然擅长造船，却唯独在LNG船上还有短板。
　　这是因为我国起步较晚，而且不愿依赖其他国家，所以选择了自主研制核心技术，现在虽然已经取得建树，但总体来说还有很大的进步余地，LNG船的制造速度也好、技术也好，和国际的尖端水平还有一些差距。
　　所以，俄罗斯就只能依赖于造船工厂的韩国了，韩国是早期美国造船产业转移的大头，所以造船的经验丰富、质量佳，国际名声也响亮。
　　但韩国也不无敌，他们有一个致命的短板，就是LNG船的核心技术和材料都掌握在法国的手中。这意味着：一、韩国的LNG船技术较为受制于人，有被掐断产线的可能；二、法国属于欧盟，欧盟和俄罗斯现在处于紧张关系之中，因此俄罗斯也会对此保持警觉。
　　由于上述原因，可以想见如果韩国继续维持原状，今后中国发展起来和韩国抢订单，也只是时间上的问题。
　　我们更该看到的，其实是以欧美为首的这些大国的蛮横，当他们为了利益和面子去制裁谁的时候，就会满不在乎地把其他国家的利益踩在脚下，毫不在乎这些国家和他们是不是友好合作关系，很难说这不是一种新世纪的霸权主义。