全球首个智能网联路侧单元操作系统智路OS正式发布

　　中国网汽车8月2日讯8月1日，全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统智路OS正式发布，聚焦开源开放，自主可控，将面向高级别自动驾驶和智慧交通的路侧OS核心技术彻底开源，打造开源开放新底座，构建自主可控新高地，促进智能网联产业应用的多样化和规模化发展。
　　智路OS开源发布由工信部装备工业发展中心、科创中国开源创新联合体、开放原子开源基金会、北京市经信局、北京经开区管委会指导，中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清华大学智能产业研究院（AIR）、百度公司、北京车网科技发展有限公司、北京智源人工智能研究院6家单位联合发起，得到北京市高级别自动驾驶示范区，国家智能网联汽车（上海）试点示范区，广州市智能网联汽车与智慧交通应用示范区，智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地（襄阳），国家智能网联汽车应用（北方）示范区，智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地（上海）共同支持。
　　中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，中国工程院院士（外籍）、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤，工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺，科创中国开源创新联合体秘书长，中国科协科学技术传播中心副主任陈锐，开放原子开源基金会副秘书长刘京娟，北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华，北京市经济和信息化局汽车与交通产业处处长侯颖，国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎，百度公司副总裁尚国斌以及相关高校、行业机构在内的近百家生态伙伴共同参加并见证了本次发布。
　　智路OS是一套完整的软件和服务开放系统，由中间件层、硬件抽象层和内核层组成，为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景应用，提供统一的车路协同开发环境。面向行业，智路OS开放全栈技术，突破缺芯少魂的产业瓶颈，促进智能网联产业繁荣；面向城市管理者，智路OS承载了各类应用场景对基础设施的升级诉求，实现软件赋能网联交管；面向生态，智路OS助力智能网联生态厂商实现标准统一的高效创新，加速商业化落地。
　　全球首个路侧开源OS构筑自主可控新高地
　　中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示：一方面，当下产业数据割裂、企业单独开发效率低，难以形成车路一体化系统，构建支撑产业生态。因此，需要产业形成共识、统一标准、高效创新，链接应用孤岛，实现跨域共用。智路OS不仅是我们在智能网联汽车领域单纯的技术推进，还是我们对技术标准化、协同化、生态化的推进。另一方面，在国际形势日益复杂的当代环境中，产业发展全链条自主可控的软件与硬件研发尤为重要。智路OS作为开源开放的智能网联路侧单元操作系统，在秉持车路云一体化理念框架下，可以更好的从底层为中国交通场景功能研发提供支撑，为车、路端硬件及车规级芯片研发提供方向指引，可适配并服务于中国方案智能网联汽车的智能基础设施。总之，在秉持车路云一体化中国方案理念的框架下，智路OS作为云控基础平台边缘云的边缘计算节点，提供的统一底层软件，坚持走开源、开放、对多种类路侧设备与计算芯片兼容研发之路，可促进智能网联汽车中国方案的技术生态更加完善，并逐步走向生态与标准的和谐统一。
　　软件赋能网联生态实现智能交通弹性建设
　　智路OS支持软件灵活开发和OTA升级，一次部署，长期收益，提升交通建设的投资效率。创新来源于软件的无限潜力，也给智能网联生态带来了更多想象力。
　　自2020年9月启动北京市高级别自动驾驶示范区建设以来，通过329个数字化智能路口的建设实践，逐步形成了智路OS的基本形态，助力常态化开展测试和商业化服务的各类高级别自动驾驶车辆超百辆，实现全无人驾驶、无人出租车商业化运营、无人零售、自动驾驶警务巡逻、微循环接驳和公园漫游车等多项突破。
　　提速产业创新构建新一代智能网联生态
　　智路OS的发布会上也同时公布了首批生态合作伙伴，包括寒武纪、昆仑芯、黑芝麻、地平线等国产芯片制造商；中国电信、中国联通、中国移动等通信运营商；北汽、福特等汽车制造商；京东物流、新石器、轻舟智航、中科京安等应用合作伙伴；大唐高鸿智联、浪潮信息、中软国际等软硬件系统集成商；海康威视、大华等设备合作伙伴；清华大学、北京理工大学等高校及行业机构在内的超过50家生态伙伴共同启动智路OS生态，标志着中国新一代智能网联路侧生态正式诞生。
　　智路OS面对应用生态，支持厂商快速开发、降低成本，加速商业化落地；面对硬件生态，智路OS以高智能、高性能、高可靠、国产化的特性，实现国产魂带动国产芯，助力硬件生态的创新探索。