宝马概念电动自行车，没吹过一年前的特斯拉

　　有句话怎么说：汽车承载肉体，摩托车承载灵魂，所以你是选择要做一名骑士，还是做一位司机。
　　那么自行车呢？自行车比较环保，承载降低碳排放的重任。所以骑自行车的既不是司机也不是骑士，是环保人士，比如扎克伯格、雷布斯，比如我这个共享单车长期会员。
　　所以，慕尼黑车展宝马不仅带来了一台100绿色的宝马i循环概念车，还顺便带了一台iVisionAMBY高速电动自行车，非常符合当下节能减排、缓解城市交通压力的大主题。
　　无独有偶，早在一年前特斯拉也发布了一款ModelB电动自行车，ModelB和iVisionAMBY都是概念产品，谁更酷呢？
　　从造型上看，ModelB依旧很特斯拉，造型简洁，一眼看透，充满极客风；iVisionAMBY则带有一丝黑武士风，单是前后两个27。5英寸的车轮，以及厚实的轮胎看起来就比ModelB更运动。
　　但虽然宝马有自己摩托车业务，宝马也表示，iVisionAMBY结合了自行车、电动车和摩托车的特点，不过除了都是两轮驱动，并没看到iVisionAMBY传承了宝马摩托车哪些特征，iVisionAMBY也是全新设计。
　　实际上，关于iVisionAMBY的具体定位，宝马还很鸡贼的表示可以让客户自行决定他们愿意在自行车道上，还是机动车道上，好吧，希望未来交通部门和宝马的想法也是一样的。、
　　出于适用不同道路的需求，宝马给iVisionAMBY设计了三个挡位，低速挡最高时速是25kmh，中速挡最高时速25kmh，最高60kmh的高速挡位则满足进入机动车道的需求。
　　iVisionAMBY整台车的重量只有30公斤，拥有一个2000Wh的电池包，单次充电的续航里程最高可达300公里，不过超过300公里续航的纯电动车，这是不是有点鸡肋了。另外，这台车还支持电池包拆卸下来在室内充电，非常雅迪。
　　除了之外，iVisionAMBY还配备了自行车开发的ABS系统，为电动自行车装配制动防抱死系统也不是啥亮点，小牛、雅迪电动车上也有。
　　唯一值得一提的亮点可能就是，iVisionAMBY具备近程雷达，可以探测后方接近的车辆，给予视觉和听觉的警示。
　　那么近一年前发布的特斯拉ModelB呢？
　　ModelB的车体组成几乎只有车架和两个轮毂加一个类似马鞍的弧形结构，ModelB没透露动力部分，但是却宣称有强大的自动驾驶能力。
　　让我们看看ModelB身上都有哪些硬菜，前后双轮毂电机，车身雷达、摄像头、传感器分布前后车身，前后车轮上均设有一个控制马达与三具避震器，可以使车体无论行驶在多么颠颇、倾斜的道路，都可以拿出最佳的抓地力与稳定性。
　　我感觉这辆特斯拉ModelB大概是不会倒的。这有点像之前宝马发布的VisionNext100概念车摩托了，采用了自平衡安全系统，无论何时，通过调整轮胎都能保持自身平衡。
　　另外，仔细看ModelB的车把手，是直接固定在一个类似于马鞍的车架上，但与车轮没有任何连接
　　所以这辆车转弯也是不能通过扭转车头实现，而是根据驾驶者给车把施加的力道，将信息传递给前轮进行转向。
　　加上多重传感器赋予的自动驾驶能力，我觉得骑上这台ModelB，在车载显示屏输入目的地基本就可以自动驾驶了，简直就是迷你版的特斯拉FSD体验器。
　　对比下来，相比起宝马拿出的iVisionAMBY，不得不说，论玩概念还是特斯拉最牛。不过，宝马iVisionAMBY也基本属于离量产不远的感觉，但ModelB呢，等特斯拉啥时候真正量产了，作为买得起自行车的环保人士，我一定也要去感受一下。