HONDA在2019年推出CBR1000RRR之后,原先期望这台三倍R能在WSBK赛场上展获佳绩,可惜的是CBR1000RRR未能如预期在赛场上翻盘,HONDA也在不久前传出可能推出更一败的SP2版本来对应,近日外媒更挖出HONDA释出的专利图,从图纸上来看HONDA准备端出更极端的新设计。 先讲个坏消息,就是本次曝光的专利依旧没有V4引擎的踪影,但大家也不用急着离开,HONDA这次的专利图还是很有看头,本次专利图主要的变革在于车架设计,HONDA采用近年主流的将引擎作为车架应力一部分,但整体运动将引擎作为车架的应用推向更极限。 整个车架比现行CBR1000RRR的体积更小,呈现一个C字型结构,专利表明车架将由铸造合金来打造;引擎后方有另一段小的车架(18)来连结后摇臂和后避震,整体车架结构变得相当简洁。 和现行款CBR1000RRR车架相比,后方底部与前端的连结消失,改为由引擎部分取代 最令人惊讶的是主车架上方的油箱、坐垫以及副车台的部分,HONDA在专利图上表示这三个部件将合三为一成为一体式单体部件,并使用碳纤维打造,透过螺栓固定在前车架上。 没有副车台作为骨架的设计看起来很不可思议,也让人怀疑是否会有支撑强度问题,但从减重效果来看,采用一体式的单体设计,确实能有效减轻整台车的重量并降低车辆重心。 车架以上的整个车身改为一体式的单体设计,并使用碳纤维制作 专利图也能看到其余的部分细节,像是握把开关、仪表等等的布局,其他的硬件配备上,目测与现行的CBR1000RRR差异不大,应该会直接沿用现行品;HONDA在专利文件内也明确表示车辆减重效果是最大目标,有趣的是还提及了降低制造成本。 专利图上也能看到座舱内布局;其余硬件部分和现行款配备差异不大 从曝光的专利图来看,HONDA真的是使出看家本领想让CBR1000RRR获得更强大的竞争力,确实面对目前WSBK赛场上KAWASAKIZX10RR、DUCATIV4R、YAMAHAYZFR1等竞争对手,HONDACBR1000RRR的成绩显得有些不堪入目,就让我们期待一下HONDA会不会在未来的车展上,亮相这台CBR1000RRR酷炫的新设计吧!