fms112铃木吉姆尼拥有静态模型细节的遥控模型

　　fms这家做遥控飞机的厂家，自从进军遥控攀爬越野车后，如鱼得水，越做越好了，出的都是别的厂家无法替代的产品，这次的112铃木吉姆尼，又将产品的高度提高到了更高的层次。
　　吉姆尼这次的包装，依然是泡沫盒，换了个工具箱的外形，和之前的112威利斯的盒子不一样，fms竟然不用同样的外包装来节省成本，还换着花样，不重复。
　　全家福就这些，车身、遥控器、说明书和充电器以及一个小扳手。
　　这次遥控器换成了富斯的，不再是之前那款了。富斯这款4通道控，轻巧，还带挂绳口，碳纤维纹理不只是看的，摸上去也有纹理感。通道4是按键形式，来控制灯光切换，通道3是拨档的，非常适合吉姆尼的高低速切换。
　　吉姆尼正面图，因为有了授权，可以大胆挂铃木的车标了，整体的比例更协调，进气格栅都有镂空，用静态模型的话说，更仿真，镂空更高大上，而不是一堵墙。
　　左右侧面图，轮毂也是仿照真车的样式，以及轮胎也是。右侧后面还有邮箱盖，值得注意的是，fms这款吉姆尼，门把手是黑色的，Tommy网上搜了很多真车图片，发现都是柠檬黄色，和车身一样样色的，以为这是fms自己改的，最后搜到了真车图，是2020款的。
　　吉姆尼尾部有个全尺寸的备胎，后门玻璃也有加热丝，铃木和吉姆尼的英文标都有贴上。
　　黑色车顶，雨刷旁边还有开孔的纹理细节。
　　这根天线是柔软的硅胶材质，不怕翻车断或者脱落。
　　吉姆尼底盘的细节可以说就是按照静态模型来做的，尽可能的去还原真车的样子，我都怀疑fms是在做静态模型。反观传统遥控厂家的做法，车辆底盘跟真车细节基本都不一样。
　　这里能看到内部的电调板，如果能做隔档，观感会更好。
　　通过底盘能看到前面的转向舵机和一个380电机，对这小车来说，也够用了。
　　这次的转向结构，都不看不到裸露的cvd还是万向节了，很像真车的球头转向。
　　后桥这还有根桥与车架之间的连杆，和真车一样，前后都是三连杆硬轴连螺旋弹簧。
　　还能看到避震器，尾部的排气管，和真车的布局位置一样。值得注意的是，吉姆尼的桥蛋样式，也是按照真车样式去做的。
　　从发动机出来的排气管也有做出，传动是从波箱输出到分动箱，然后再传递到前后车桥，中传动轴是金属的，一边是万向节，一边是狗骨，强度足够了。
　　打开发动机盖，能看到这里还做了些真车的细节，喜欢静态的朋友，可以自己再分色，显得细节更足。电池还是2S的小电池，接收电调一体机，适合这类小比例的车。
　　控上的通道4，是灯控的，有好几种方案，大灯、远光灯、全开和紧急灯，车门全开的样子，颇有静态模型全开的感觉。另外转向灯和尾灯都是联动的，这种技术已经非常成熟了，这种标配对于fms来说都是小菜一碟。
　　后视镜可以折叠，镜片就是用真正的镜子材料做的，没事也可以给自己照照镜子看看。
　　后门的刹车灯走线很隐蔽，这样显得不乱。
　　后排座椅可以这些，55比例放倒，进一步扩展了后备箱的储物空间。
　　主驾驶和副驾驶的座椅都可以前后调节和角度调节，5英寸的人偶刚好放下。
　　中控和其他细节，也都到位，并没有为了省事，简单带过。
　　唯一有点遗憾的是，内部的后视镜没有贴上镜片，另外遮阳板也没做出来，要是加上，就更完美了。
　　对比之前的威利斯，明显大点，细节更多。威利斯112的细节已经非常足了，没想到fms这次还能更上一层楼，难以想象以后的新车会到什么地步。
　　对比小米的吉姆尼，fms的细节更多，整体比例也更协调，不过这俩毕竟价格差了10倍。
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　　上一段吉姆尼出门越野的视频，避震只靠弹簧，没有避震油，所以会有点duang的样子，方向盘的联动转向，也增加了仿真。
　　总得来说，fms的这款112铃木吉姆尼，已经达到了静态模型的水准了，细节非常到位，并且尽可能忠于原车，Tommy觉得这就是仿真系列的一个新高度，动静结合才最好玩。至于缺点，一些小的细节再加强下，就会更完美。