问问那些现在买新能源的车主，除了某些地方的限牌之外，更多人看中的是什么？到底是倡导的低碳出行对于大气层最少的损害，还是基本不用花费的出行成本，以及Ta和普通燃油车比起来国家有一定的补助，并且不需要缴纳高额的购置附加税？但是，如果从2023年开始，这些补贴全部取消，并且购置税也要正常缴纳的话，你还会买电动车吗？
　　可以在网站上看到，关于2022年新能源汽车推广应用补贴政策的通知上看，在2022年的12月31日，新能源汽车购置补贴政策即将全面停止，从2023那年1月再上牌的新能源车辆，将不再享受任何补贴。
　　当时买新能源车型的小伙伴，有多少是奔着Ta的优惠补贴政策去的？那如果从2023年开始再也没有这种补贴，一台车将会涨价多少呢？举个例子：一辆30万以内的新能源车，续航超过400公里，就可以补贴12600元。如果现在选择去购买一辆电动汽车，30万以内能给你减免12600元。那么从2023年的1月份开始，这一万多块钱需要你自掏腰包。
　　其实这个还好吧，毕竟从2021年的政策开始，就已经有了30的补贴退坡，在退坡之前国家是可以补贴到18000元的。和这个相比，购置税才是大头。看看现在的新能源车，较比燃油车都会贵一些，看看蔚来已经在五六十万了，理想ONE也超过了30万大关，按照平均的价格算来，购置税的缴纳范围基本上在2。7万到3。3万之间，这对于购车的小伙伴来说，的确是个大数。
　　其实那些买新能源车的小伙伴，图的就是一个便宜，以上两项加在一起也算是省了四五万块钱，如果这些都取消了，电动车的准车主们，会把电动车的问题无限放大。电池问题就是一个重点，要是等到五六年之后，电池需要更换，这台车基本就是一次性的。再加上不是所有的车主都有车库能够安装充电桩，出去充电耗时耗力，到底是不是真的给车主带来方便？还有长期存在的里程虚报，里程焦虑
　　鬼斗车观点：我最近在研究到底要不要买一台新能源的车型，问了很多个品牌，都是对于首任车主有一定的电池质保，但只要你转手之后，这个优惠就消失了。按照一台车电池的寿命看来，也就是五年左右，那么五年之后电池动辄五六万块钱的价格，这几年的充电费用，真的就比燃油车省油吗？我迷茫了，你觉得呢？

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