报废标准迎来新规不止限制公里数，还有这个改动

　　国人的需求总是在攀比中，在汽车圈有很多人买车时的想法不是实用，而是攀比，甚至有些车主买完车之后很少会开，甚至有些汽车买来就扔到了车库里。
　　这就是导致了资源的浪费，大家都知道汽车很少会开坏，但是长时间的停放就不行，这样会导致汽车各个零部件的老化，汽车状态也会下滑，为此国家也制定了汽车的报废标准。
　　如今在时代发展的趋势下，新能源汽车明显更具有优势，相信用不了多少年就可以安全替代传统燃油汽车。
　　燃油汽车对环境造成的影响比较明显，由于是到了冬天，在街道上可以看到汽车排放了大量的尾气，这对环境的影响非常明显，也正是因此才做出了报废调整。
　　每一辆汽车都会有上线时间，上线之后就需要定期年检了，若是年检不通过，汽车可能会无法上路。
　　对于报废标准已经做出了很大的调整，从开始的15年报废年限，到现在的60万公里数报废，也放宽了人们开车的成本。
　　就拿一个普通的上班族来说，一年的行驶里程不超过3万公里，这样算来60万公里就可以开20年，一辆汽车的使命也就完成了。
　　当然，也有一些车主的汽车行驶里程更低，若是只用来长途行驶的话，汽车就可以开更久。
　　那么，就有见多识广的车主问了，为何有些汽车的行驶里程没有达到报废标准，却只能报废了？
　　报废标准迎来新规的背后：不光看公里数，车主要心里有数
　　在汽车的报废标准中，不能只看公里数，车主要深刻了解以下标准的改变，汽车年检同样重要，要知道年检不合格，汽车就无法上路，也就等于报废。
　　如今，汽车年检又增加了一个新项目，那就是对于汽车的OBD检测，也就是在正常的年检过程中会增加排查汽车故障的测试。
　　OBD检测看似无关紧要，其实与其他项目一样，只要不达标，汽车就无法完成年检，年检通过的结果可想而知！
　　尾气审核的标准也严格了不少，毕竟汽车的数量越来越多，若是不加以限制，对空气环境的影响将得不到抑制！
　　当然，说到年检很多车主就会对尾气检测不满，很多年检人员不爱惜别人的汽车，很多汽车在尾气检测时趴窝，甚至影响了变速箱、发动机，这一点不可否认。
　　若是比汽车比作一匹马，平常的驾驶状态只有2000转，到了年检时突然跑到5000转，自然会受不了，并不是马儿脆弱，而是马儿没适应。
　　当然汽车转速到达5000转也是完全没有问题的，甚至对很多品牌汽车来说是转速的最佳状态，但是突然将转速提升而不进行预热，这也是大部分问题出现的原因！
　　在年检过程中，工作人员还会检测汽车的外观、OBD、发动机、尾气排放等项目，当这些项目都通过之后，年检也就通过了。
　　报废标准也是随着时代的发展而做出调整，不知道你的汽车有没有年检，在年检过程中遇到过什么问题吗？