15万内造不出智能车？欧拉好猫第一个不服，KiWiEV也来打

　　6月10日，小鹏汽车董事长何小鹏公开表示我认为15万是智能汽车基础分水岭。在智能（汽车）领域，如果没有15万，是不可能真正把智能做好的。
　　7月2日，360董事长兼CEO周鸿祎回应我已经很久没有怼人了，但是听到那句话，我的火气腾地一下就起来了！、说这句话的人，是一个外行。
　　有一说一，两位大佬的隔空对话多少涉及到自身的利益，毕竟小鹏主攻的是1530万价格区间，而周鸿祎投资的哪吒汽车又主要针对10万级市场，两位大佬的的观点可能也过于主观。那回到这个问题，15万内到底能不能造出智能电动车？
　　我认为上述问题的答案是：可以。在我看来，至少欧拉好猫算一个，如今宝骏KiWiEV也算一个。作为一个老面孔，并且也算是细分市场中的孤品，大家对欧拉好猫自然是再熟悉不过。而KiWiEV大家可能还不算了解，毕竟其相关智能科技信息也才发布不久，大家此前了解到的可能就是KiWiEV的科幻座舱和环保内饰。那咱们今天就来解读一下KiWiEV的智能科技，顺便也看看它和欧拉好猫是否有差距。
　　智能汽车，又称智能网联汽车，而智能网联是由两部分组成，一是智能驾驶，二是智能网联。咱们先看智能驾驶层面，基础部分，KiWiEV带有自动泊车功能，且支持三种控制方式，一是车内的一键泊车，二是车外车钥匙一键泊车，三是APP遥控泊车。在欧拉好猫上，该功能为顶配专属，并且不支持车钥匙一键泊车。如果在狭窄车位内，车停进车位就打不开车门，KiWiEV就能提前下车并用钥匙泊车，便捷性会更好。
　　同时，KiWiEV的智能驾驶系统可实现ACC全速域自适应巡航及AEB主动刹车功能，在我看来这是智能汽车的准入门槛，欧拉好猫中配车型同样带有这两项功能。KiWiEV能在0100kmh车速下，使车辆保持设定的速度行驶，并根据不同路况和场景，设置与前车安全的跟车距离，其能适应城市快速路及拥堵路段，解放驾驶者双脚；AEB主动刹车功能则可识别车辆或行人，在遇到突发情况时，发出预警或主动刹停，保障安全。就驾驶辅助系统来说，KiWiEV和欧拉好猫的表现都很不错。
　　再来看智能网联层面，KiWiEV全系标配宝骏车联网2。0版本，其支持手机、车机双模运算，而欧拉好猫的车联网系统仅支持车机运算。而功能性方面，KiWiEV和欧拉好猫一样支持OTA远程升级，且均能实现基础的在线导航、在线音乐等功能，只不过KiWiEV的导航为百度地图，欧拉好猫为高德地图，语音识别功能二者也都具备，只是KiWiEV支持免唤醒词使用，会更贴合日常用车场景。此外，KiWiEV更支持手机全应用投屏，其系统拓展能力更强，欧拉好猫则有一定的局限性。
　　同时，KiWiEV和欧拉好猫均支持手机APP控车功能，一方面两车均能获取车辆续航、位置等信息，而KiWiEV还能设置步行导航，前往车辆所在位置；另一方面，两车也都支持手机远程开启空调功能，而KiWiEV更支持手机钥匙分享授权功能，能让家人朋友远程使用KiWiEV，不需要交接实体钥匙。
　　咱们回到一开始的问题，15万内能不能造出智能车。答案自然是可以，且咱们通过对KiWiEV的了解，也能发现这同样是一台很智能的电动车，无论是智能驾驶层面，还是智能网联层面，KiWiEV都能做到同级一流的水准。我认为如果KiWiEV能给出一个合理的售价，它将会有一个很不错的市场表现。