论保值率，日系车确实没怕过，这四款保值神器有三款都是日系

　　大家应该都想，卖车时自己的爱车能多卖些钱，但这一点就得取决于所购车型的保值率如何。保值率高自然就能卖个好价钱，保值率低可能都足以低到你怀疑人生。但有这样一小部分车，它们不存在保不保值，因为大家通常都称它们为理财产品。这部分车正常开一两年，基本不会让你亏钱，且一些经典的上古神兽，如今说不定还能让你赚钱。今天，咱们就来简单聊几款，汽车界的理财产品。
　　第一款：丰田埃尔法
　　要说近两年最火的MPV，无疑就是来自岛国的埃尔法了。不知是何种原因，埃尔法逐渐就成为了亿万富豪的入场券，在大佬的家里埃尔法是保姆车，也是商务接待车。因为它的航空级座椅舒适性极高，百万级的价格也明显比奔驰V级更符合他们的气质。
　　正因如此，埃尔法的身价这两年也水涨船高，碍于配额不多，所以这台车日常都得加价小20万，巅峰期更是高达40万；再算上各种税，落地轻松就能超120万。所以，这也造就了埃尔法强大的二手车保值率，从此前发布的MPV保值率排行来看，埃尔法开个两年都不会波及到你的裸车价，顶多也就赔点加价的费用。
　　第二款：雷克萨斯LX570
　　在百万级SUV、硬派越野领域中，雷克萨斯的LX570，在保值率这块必然就是王者般的存在。在前一段时间，中规指导价一百三四十万的LX570，在天津港的最终落地价，直接是干到了超200万。至于它霸气的外观和难得的8缸多么有排面，咱先不说，反正能买得起大57的，绝对都是实力派的大哥。
　　而且，大哥们的工程款若接不上了也不要紧，因为把大57转手一卖，你瞬间又能到账一百大几十万。因为新车价格的高昂，所以二手LX570的价格也高得吓人；不管你是买的中规还是加版，或是当初一百五十六万买来的，开个一年再出手，准保是一分钱不赔还能再赚点儿。就像前段时间看到某二手车商收的LX570，开了两年近2万公里，买成160万最后还卖了160多万。
　　第三款：三菱EVO
　　作为JDM玩家的信仰，三菱家族在WRC中夺得的辉煌战绩，这台EVO无疑都是绕不开的经典。EVO的历史比较悠久，咱们大多国人都是从第九代车型，对其有了更深的认识。在十几年前的9代、10代EVO，价格卖着四五十万，哪怕放到现在也不便宜。所以在当年，这也注定是有钱人才买得起的性能车。
　　说来也蛮有意思，这个在当年卖着四五十万的神车，到了如今的2021年，它的价格依然非常坚挺。如果车况好、公里数少，那么最终成交价基本都能你来定，再卖个40万也不是问题。毕竟，三菱EVO早已不能以一款普通车来定义它；不仅国内保有量很小，且喜欢的玩家也绕不开情怀二字。
　　第四款：坦克300
　　前面聊了三款理财产品都是日系车，最后咱们再来聊一款属于我们自己的理财汽车，没错，就是这台坦克300。坦克300从去年亮相至今，热度丝毫都没降过，此前推出的官改版，限量3000台在车展现场直接都被抢购一空。此外，受芯片产量不足的影响，目前坦克300是处于供不应求的阶段。
　　下单的用户正在排队等车，若芯片冲击迟迟不见好转，可能提车时间也就只有延后。与此同时，长城官方也明确表示，坦克300在经销商那里是不能加价销售。这样，在保有量不多的二手车市场，坦克300的价格自然也很坚挺；若是你前一秒开出了4S店，后一秒就卖给二手车商，赚个小一万估计问题是不大的。
　　上述四款车便是笔者今天和大家聊到的，在保值率这件事上算是理财产品的代表车型。相比市面大部分汽车来说，它们在保值率这块都很占优势，只要正常开、车况良好，像埃尔法、LX570这两款车，开个一两年都不会赔钱。更值得一提的还是，咱们华系车向来都比同级合资的保值率低，不过坦克300却是扭转了这一局面，成功跃升至了汽车理财产品阵营里。