宝马发布2022年财报，电动化第三阶段规划首次公开

　　3月15日，宝马集团正式发布2023年财报。尽管2022年面临诸多挑战，宝马集团多项财务指标依然达到了预期水平。全年总营收超1426亿欧元，同比增长28。2；汽车产品总销量将近240万辆。其中，纯电动车型销量同比增长107。7，达215752辆，占集团全球总销量的9。2023年，宝马将全力以赴电动化，将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提升至15。
　　在最核心的汽车板块业务上，由于对华晨宝马的全面整合，该部门的收入显着增加，达到1236。02亿欧元，突破了千亿欧元大关，这相对于2021年增长了29。5。息税前利润（EBIT）为106。35亿欧元，同比增长7。8。该部门的息税前利润率为8。6，处于79指引范围内的高位。
　　2022年，宝马集团研发投入达66。24亿欧元，同比增长5。2。这些投资主要用于两方面：一是新车型以及第六代BMWeDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面，比如在2023国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马发布的BMWi数字情感交互概念车（Dee）。
　　宝马集团认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。为此，宝马正不遗余力地在相关领域进行投资。
　　面向2023年，宝马官方表示，将会全力以赴电动化，目标是将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提升至15，到2025年底在全球交付超过200万辆纯电动车。到2030年，宝马集团预计50的销量将来自纯电动车型，电动车累计销量将达1000万辆。
　　为达成这一目标，宝马在全球的30余家工厂都将遵循BMWiFACTORY生产战略进行转型升级。截至2022年底，宝马集团全球员工总数增长达14。9万人（2021年为11。8万人）。这一增长除了来自华晨宝马近26000名员工并入宝马集团之外，研发、IT和全球生产网络的员工数也均有增加。宝马集团正以更充分的人才储备迎接汽车行业电动智能时代的到来。
　　根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW3系所在细分市场的纯电轿车。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段。
　　据了解，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，采用全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念，此外，还将采用全新开发的电驱和电池系统。第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50的同时，实现能量密度提升超过20、续航里程提升30、充电速度提升多达30。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。
　　在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMWi数字情感交互概念车（BMWiVisionDee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是车轮上的智能手机。
　　在循环永续方面，宝马通过BMWi循环概念车（BMWiVisionCircular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100使用再利用材料和100可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30，通过优先使用再利用材料原则，这一比例将提高到50。新车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，专门为生产新世代车型而建造。
　　中国市场方面，据此前官方披露的数据，2022年在华共交付79。19万辆BMW及MINI汽车。其中纯电动车型销量41886辆，同比增长91。6。
　　去年，宝马集团在华共推出五款纯电动车型，包括创新BMWi7、全新BMWi3、BMWi4、BMWiX和BMWiX3。官方透露，今年还将推出包括创新BMWiX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMWMotorradCE04等在内的更多纯电动车型。
　　在中国，宝马已经建立了德国本土之外最大的研发团队。今年宝马中国研发体系还将迎来全面升级，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进。宝马方面表示。
　　据了解，宝马沈阳生产基地也做好准备，全面拥抱电动化。2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称里达工厂）正式开业；11月，华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。