车300氢能汽车成为冬奥会官方用车!加氢5分钟,续航850公
点击右上角【关注】车300头条号,私信回复估价,自动给你的爱车精准估价,看看还值多少钱
随着北京冬奥会的正式开幕,全球的目光都聚焦到了冬奥会上,除了观看各国运动员在赛场上的精彩比赛,赛场外提供交通保障的车辆也成为大家关注的焦点。
其实早在去年10月,就有媒体报道北京冬奥会将使用140辆丰田氢燃料电池汽车Mirai,这款车的续航里程可以达到850km,在当时引发了网友们的讨论,不少人感慨道:氢能源才是真正的新能源!
本次北京冬奥会总共运行超1000辆氢能源汽车,包括来自丰田、吉利、北汽、宇通、福田等车企的氢燃料电池大巴、小轿车、特种车等,并配备30多个加氢站,是全球迄今为止最大的一次氢燃料电池汽车集体运营活动。
氢能源汽车既有燃油车续航里程长、燃料补充快等优点,也有电动车安静、低速扭矩大等优点,释放出的产物是100的纯净水,真正实现了零排放。
而且,相比纯电动车使用的锂电池,氢燃料电池在冬季受到低温的影响要小很多,在零下30的环境也能启动,充电速度更是让纯电动车望尘莫及,加氢补能的时间与燃油车加油的时间相当。
虽然如今的新能源汽车市场仿佛已经被电动车、混动车占据,但其实氢燃料电池在起步阶段和纯电技术几乎是同时发力的,自冬奥会申办成功以来,氢能在国内也经历了快速的发展。
2020年上海车展期间,长城、红旗、上汽大通都展示了自主研发的氢能源技术或车型。此外,张家口的氢能源汽车已经运行了3年多的时间,累计行程超过2100万公里,载客量超过6500万人次,在安全性上也可以说是有了一定的保障。
目前氢燃料电池的发展主要受限于基站普及率低和能源制造上面。
加氢站的普及率和充电站、换电站相比都相形见绌,更别提加油站了,而且加氢站和氢气的制造成本都非常高,这使得氢燃料电池汽车在国内的普及成为一项艰难的任务。
本次冬奥会上大规模使用氢能源汽车,表明氢能源汽车获得了官方的认可,而且我国对氢能源发展的支持也已经落实到了具体政策。
有媒体报道称,全国有30个省份、150多个城市在其十四五规划中提及氢能发展,有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划,根据各省区市规划目标,到2025年全国将建成加氢站超过1000座,推广氢能源车超过54000辆。
通过这次冬奥会,氢能源汽车将会被更多的人了解,氢燃料电池被广泛推广的那一天或许也不远了。