这辆特斯拉Model3应该刹得住，提车之前刹车改件都准备好了

　　毫无疑问，特斯拉Model3是款很快的车，各种理念、自动驾驶技术等，在行业内都是超前的存在。不过目前大家最关心的问题可能还是：这车刹得住不？
　　反正在提车之前，车主刘沐沐定的前后刹车已经提前就位，硬件方面肯定没有问题。但是软件的问题导致刹车助力泵不工作，这个可就管不了了。
　　而且刘沐沐的玩车路线，是让Model3慢下来的那种，做一台安安静静的姿态车不香吗？所以对于刹车系统的问题，咱们就暂时跳过了，先来听听车主的故事吧。
　　去年3月陪朋友去看车，结果试驾完她没定，反而是我定了一辆，主要还是因为送沪牌。我自己有辆沪牌的油车，但基本都被工作室的小伙伴们征用去拉设备了，搞得我自己没车开。
　　所以灵魂考验的时间到了，不送沪牌的话，沐沐会考虑Model3吗？
　　实话实说，应该不会。其实买这个车的时候，我还没怎么关注电车，经常调侃它们开起来像电动鼻毛器一样嗡嗡嗡，没想到突然自己就做车主了。
　　其实刚提回来的时候，我就觉得Model3的刹车很短很硬。不过之前试驾过一些超跑，像迈凯伦720S也没刹车助力，踩起来也是又短又硬，所以对于这种刹车也还能接受。
　　像AP的大六活塞卡钳以及DICASE加大刹车盘等改件，其实早已在车房里等候多时了。所以刚刚验完车，沐沐就直接开始改装，思路也很清晰，就是先让车趴下，别的再研究。
　　车头盖下面，MagicAir的气罐被喷绘成松下电池的样子，做了一个很独特的造型，不过如此一来，车头行李箱的空间也都被占满。
　　车房的老板是多年朋友了，平时改车就是我把我的大概想法见说给他听，其他的交给他来权衡发挥。因为我觉得改车就是需要信任，专业的事情交给专业的人来做，反而可以少走弯路。
　　一直以来都是坚持干干净净的整体风格，所以我不会去加装尾翼或者宽体，因为觉得民用四门车装这些都过于浮夸。也不会去贴个花里胡哨的膜，因为个人习惯iPhone没有手机壳，特斯拉也不贴膜。
　　改装完毕的Model3在展会上亮相，也成为了全场的焦点，直接围得里三层外三层。至于大家都在拍什么，em。。。果然还是有车模的地方人最多。
　　Model3还曾登上过杂志，同时身兼车主摄影师身份的刘沐沐，也是很好地将自己的职业优势放大，出尽了风头。
　　整体效果我还挺满意的，改姿态还是要整体平衡，不能过分的追求某个突兀的点。我个人认为目前这辆车算是毕业了，后期审美疲劳的话再考虑换轮毂。
　　有了Model3以后，就很少去加油站了。大家偶尔闲谈，油价涨了跌了听着好像跟我没多大关系一样。
　　虽然沐沐对电动车和自动驾驶都不感冒，但是不知不觉中，这台牌照政策的产物，倒也给他省下了不少油费，这样子改装资金就更充足了。
　　车主刘沐沐
　　摄影刘沐沐