IT之家7月5日消息充电焦虑和续航焦虑是纯电动汽车大规模产业化面临的两大障碍，不过这一情况可能有了改善，在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为高比能快充锂离子电池的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。该技术突破了石墨体系不能快速充电的技术瓶颈，在保持高能量密度、高安全性、长寿命等优点基础上，可在15分钟内完成100充电，确保电动汽车300公里的续航里程。
　　衡量电动车充电效率的一个关键指标是充放电倍率（C）。充放电倍率，可以简单理解为充、放电的速率。锂离子电池的充放电倍率，决定了我们可以以多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度，将电池里面的能量释放出来。例如，额定容量为100安时的电池用20安放电时，其放电倍率为0。2C，所用的容量1小时放电完毕，称为1C放电；5小时放电完毕，则称为0。2C放电。业界普遍认为，电动汽车快充是指充电倍率大于1。6C的充电方式，也就是从0充电到80时间小于30分钟的技术。
　　我们以石墨作为负极主材，创新性运用孔道优化和‘快离子环’技术，在石墨表面打造一圈高速通道，使锂离子能快速嵌入石墨的任何位置，大大提高锂离子在石墨负极的嵌入速度，并且，修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，不会在快充时在负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。宁德时代新能源科技股份有限公司科研项目主管程晓燕说。
　　目前，宁德时代研发的以快充石墨为负极主材的超级铁锂快充电池，已经应用在超过5000台电动大巴上。我们正在开发单体能量密度大于160瓦时每千克的2C2。5C高能量密度长寿命（循环大于6000次）快充铁锂电池，预计2019年年底量产。这一技术将同时向三元体系乘用车应用与发展，已实现350公里续航，15分钟内完成充电。程晓燕说，宁德时代还计划在未来12年内推出能量密度高达255瓦时每千克的三元动力电池产品，可在18分钟内完成快速充电。

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