帮什么忙？让平台盘剥？T3坑起司机来比滴滴还毒，在此提醒广大驾驶员朋友们擦亮双眼千万不要入T3的坑。
　　跟司机有什么关系？
　　滴滴的出现，补贴改变了人们的出行习惯，从出租车变成网约车，之后变成了一家独大的垄断企业，虽然负面新闻不断，但是体量在那里了，之后由于上市被查，其他平台才有机会分得一杯羹，但是其他平台除了用补贴金钱来拉新顾客之外，再没有其他卖点，各个平台除了打车费用不同之外，再没有任何区别，一旦补贴停下来，或者打车价格没有优势的话，很快又会被滴滴或者低价平台吞噬。所以说，网约车平台别贴就是个无底洞，企业没钱补贴了或者融不到资本注入，还是会打回原形，现在又没有哪个企业敢疯狂补贴抢占市场。
　　说完平台的无力，再说说司机，现在的网约车司机都是社会上招募来的野司机，说白了，谁家待遇好就跑谁家去干。司机素质参差不齐，本来T3可以以自营模式，提高司机素质和企业形象。也许能靠着噱头抓住一批忠实的客户，但奈何高层领导目光短浅，把自营变成了合作。变成了和其他平台本质上没有任何区别了。把自己唯一的优势给放弃了。
　　司机也就变得不那么忠诚了，当把工作变成赚钱工具的时候，就没有了维护企业的荣誉，甚至还会经常抱怨。所以，不管是T3也好，其他平台也好，做得好不好，和司机关系已经不大了。
　　平台想做好，做大，只有三条路一起走，1是疯狂补贴抢市场，2，同时提高司机素质，让司机积极维护企业形象。3，提高乘客坐乘舒适度（也就是好车）只有同时进行，才能把补贴变得有效，不然顾客是没有任何忠诚度可言的，谁家今天发券了，那今天打车肯定就用它了，因为就目前来讲各个平台都是一样的。没有任何一家可以说出来自己对比其他平台有什么明显的优势或者区别。
　　当新的资本家平台革命成功了的时候，不排除也许会有诸多的炮灰怀念还是旧的好。

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