为什么越来越多的车采用的启停系统？

　　发动机起停系统是车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）时自动熄火；当需要继续前进时，系统通过加强型起动机等方式，自动重启发动机的一套系统。它通过将传统发动机的启动电机升级为具有怠速起停功能的加强电机，使得当汽车在满足怠速停车条件（如发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动，空调系统没有打开等）时，发动机处于熄火状态；而当整车再次启动时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，从而省略了发动机的怠速阶段。
　　发动机起停系统的工作流程如下图（以自动变速器为例）：
　　起停系统的工作原理
　　自动变速器起停系统的工作流程
　　那为什么要采用发动机起停系统呢？
　　用简要的一句话概括，那就是为了适应节能环保，满足日益严苛的排放的需要。详细的展开，则主要分为三点：
　　1。节省燃油。实验证明发动机怠速1分钟约等于行驶600700米所消耗的燃油〔注〕，而通过起停技术在一般路况条件下可以节约35的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15左右的燃油。车辆备有启停系统，除了为车主节省开支之外，也是为了适应汽车节能的需要。
　　2。减少有害气体的排放。发动机经常处于怠速工况时，会产生大量的CO、NOx和CH等废气，这不仅会污染空气，更会使三元催化剂中毒，降低其使用寿命。另外，汽车在怠速状态下，PM2。5的排放是顺畅行驶时的5倍以上。减少了发动机处于怠速状态的时间，也就减少了有害气体和颗粒物的排放。
　　3。减少发动机积碳的沉积速度。我们知道，当发动机怠速行驶时，节气门处于接近关闭的位置，吸入的空气量极少，且汽油雾化蒸发不良，并有废气的稀释，故而为保证燃烧的正常进行，燃油喷射系统会提供较浓的可燃混合器，这样就使汽油因不完全燃烧而产生了大量积碳。起停系统减少了发动机怠速时间，也就减少了积碳的累积。
　　随着大城市汽车保有量的逐渐增加，堵车现象日益严重，而起停系统的节能减排效果在这种环境下更加显著。针对我国城市空气污染与交通堵塞现象日益严重的形势，应该大力推广汽车起停系统。
　　〔注〕根据《车与油的故事（4）停车怠速究竟多费油？》《百公里油耗6。6L，测试大众速腾1。4》两篇文章的数据可知，以大众速腾1。4TSI为例，其怠速每小时的燃油消耗量约为2。72升，那么每分钟约为45。33其百公里综合油耗则约为6。6L，那么45。33ml的油可供其行驶686。87m。