华为鸿蒙是PPT操作系统，还是万物互联时代的船票？

　　文丨首席商业评论，作者丨卫明
　　近期，华为宣布将于6月2日晚上8点召开鸿蒙操作系统和华为全场景新品发布会，这也是鸿蒙系统自让公众知晓后第一次发布正式版本。
　　关于鸿蒙系统，此前网上一直有一些讨论，我粗略看了一下，有褒有贬，有些网友也吐槽这更多是一个概念，PPT操作系统，之前Beta版发布看起来更像是一个改装过的安卓，所以会不会是虚张声势？
　　不过这次，华为要发布正式版了，我们终于有机会可以来研究一下。
　　鸿蒙到底是什么？是新的手机操作系统吗？
　　从目前看到的一些专家分享的情况来看，鸿蒙不是一个单单PC或者手机的操作系统，它是IoT操作系统，也就是物联网操作系统，华为称它为分布式全场景操作系统，听起来有点啰嗦，意思其实就是要让所有智能硬件能有效联动起来的操作系统。
　　鸿蒙是基于Linux内核和架构开发出来的，也有人说是微内核，业内人士说鸿蒙一开始的版本是用来做手表之类小的智能硬件系统，讲究高效简单，现在要兼容安卓最简单的办法就是把Linux嫁接到原来的微内核上，好处是Linux是完全开源的架构，未来没有专利方面的问题，也不像安卓或者芯片那样被某个组织封杀。在此我们应该感谢Linux之父对世界软件开发做出的贡献。
　　但鸿蒙不是为了替代安卓手机操作系统或者Windows而存在的，而是打造未来智能物联网的操作系统，是基于万物互联的场景概念而生的。手机操作系统只是其中的一块，从测试视频来看，其手机上常规功能和目前ios和安卓并没有太大差异，但关键点就是和其他华为智能设备的连接看起来比较顺畅。大家也不要因为手机操作系统的UI和安卓类似，就直接认为鸿蒙只是为了取代安卓而生。
　　因为苹果ios于谷歌的安卓手机操作系统的功能，市场份额以及生态已经比较强大和完善，如果鸿蒙仅仅去对标一个全新的手机操作系统，那显然是很难成功的，而且格局也小。
　　鸿蒙对华为意味着什么？
　　鸿蒙操作系统对华为来说是生死相关的项目，另外一个是芯片相关（有芯片设计，但高精度手机芯片制造能力目前国内还没有，海外又被禁止向华为供货）。
　　鸿蒙本来就是为了下一代5G物联网场景而设计的，只是因为华为被美国打压后，被迫加快进度，成为公司目前的战略性基础架构。没有鸿蒙，那么华为手机等硬件因为芯片，谷歌服务被禁等限制，在海外的出货量必然会逐年萎缩，虽然有国内市场的支持，但华为的消费者业务必然上涨有限，也不太可能超越苹果和谷歌，用户基数无法突破，软件开发也会陷入瓶颈，公司无法持续增长，只能又回到做运营商通信设备为主业的时代。
　　在华为，本来是想继续用安卓改编后的EMUI，但被封禁Google服务后，鸿蒙成了操作系统上唯一的突破口，破釜沉舟，华山一条道，全公司必须全力以赴的上了。
　　鸿蒙有多大可能会成功？
　　鸿蒙要成功，最难的不是技术，而是生态建设，需要其他硬件厂商加入华为鸿蒙的阵营，也需要其他软件开发商为其开发相关软件应用产品。
　　本来华为估计是打算先靠常规的华为硬件尽可能的先占领市场份额，在稳固全球市场的情况下，再逐步推出鸿蒙，形成完全自主独立的一个生态。但现在被迫提早开始了鸿蒙计划，华为硬件的出货量是能保证鸿蒙在冷启动情况下有较多时间逐步完善，但如今华为手机遭到了芯片上的打压，出货量少了很多，肯定会影响现有全球开发者对鸿蒙生态的信心，尤其是现有传统PC和手机应用的开发者，他们必须为iOS和安卓系统开发，短期内不太可能另外配置专门的开发团队，尤其是安卓开发为了适配各种机型已经搞得很累。所以在手机终端应用上，前期只能先靠国内开发者支持一下，目前看像常用的应用类似微信支付宝应该都会为鸿蒙专门开发一个版本，先保证能用起来，以后再逐步吸引更多开发者。
　　但仅仅是手机终端肯定是远远不够的，只有提前占据下一个时代的场景，才有弯道超车的机会。如果看远一点，你的手机，手表，平板，电脑，电视机，甚至车载系统，都是用的同一个基础架构的系统，联动起来体验会非常好，这样你会不会更愿意去用鸿蒙？
　　传统的PC，手机，华为很难马上颠覆，那就搞农村包围城市战略，搞那些边缘智能硬件，以及传统制造企业，他们急需智能软件，但自己不专业，也不可能投入去开发智能操作系统，譬如手表，看板，音箱，传统厂商的电视机，扫地机器人，空调，冰箱，这个市场是相对比较容易开发的，而且很适合华为去做，因为：
　　1。中国的传统制造厂商多，已经形成产业集群，能快速找到他们；
　　2。华为是做通信硬件出身，这块是华为的看家本领；
　　3。华为品牌至少在中国的土地上，还是很大机会做到一呼百应的。
　　果然，这次发布会首款搭载鸿蒙系统的产品就是手表华为WATCH3。
　　此外，还有一个未来场景很丰富，受众较广，而且目前行业分散度相对较高的产业适合鸿蒙去拓展，那就是智能电动车市场。
　　对于华为来说，与其他智能车厂合作，可以快速提高鸿蒙在电动汽车场景的覆盖，通过汽车与手机联动的效应，带动鸿蒙对用户的认知，体感，和价值认同。相对于传统汽车系统，电动汽车系统现在还处于蛮荒时代，相对容易开拓。上次上海车展发布的北汽极狐就是一个很好的例子，同时华为一直重申自己不造车，就是把鸿蒙的战略地位放得最高，鸿蒙与车厂的合作不能因为车厂害怕华为造车而搁浅。
　　只有着重利他的思想，才能快速复制生长。利他才是最牛逼的商业模式，而不是利己。如果鸿蒙能快速提高中国整体设备的智能化率，何愁没人合作？
　　从一些公布的车展视频来看，用户安卓手机也可以投屏应用到车载鸿蒙系统，如果6月2日发布的鸿蒙系统对安卓应用也有很好的适配性，那鸿蒙的成功概率将大大提高。
　　接下来就看华为在两条战线如何协同，一块是硬件，要持续输出创新硬件，以及合作更多传统硬件厂商，让更多用户购买搭载华为鸿蒙的产品，这会带来大量的增量新用户，第二块是操作系统上逐步使用鸿蒙，持续通过用户反馈快速迭代，提升系统性能，让用户和开发者更加愿意用鸿蒙，同时鸿蒙对其他系统应用的兼容性也有很大帮助。
　　竞争对手
　　目前来看全球能做同类事情的也就是苹果和谷歌了。
　　虽然华为要颠覆iOS和安卓是很难，但其实谷歌要自己颠覆自己也不容易。
　　谷歌也在开发类似的系统，但是大公司内部推新的事物是有阻力的，因为内部业务成熟的部门（安卓）会对新业务有一定的阻力，是否能成功就看公司内部领导人的领导力，以及新部门破釜沉舟的能力。当年微信也是差点受到QQ的干扰而无法发布。
　　苹果，以及小米，其实也都盯着IOT生态，都想要造车，估计也是打算用自己的物联网操作系统。不过苹果本来就是封闭系统，华为也不指望能靠苹果什么。小米目前重心还是在造车上，但其IOT生态也初具规模，所以未来也可能会分市场一杯羹。
　　我们也不用苛求中国所有公司都要用鸿蒙，因为首先，个别公司也有意愿去做自己的物联网操作系统，华为能做，其他公司当然也能做，谁做得更好是靠市场说话，不是靠行政命令和道德绑架，其次，鸿蒙6月2日也是即将第一次正式发布，肯定有不成熟的地方，有些公司不会冒险去替换系统，影响自己用户的体验。
　　此外，也涉及一些商业模式上不同公司的选择，那些要依靠系统覆盖，后续卖广告，卖软件的生态型企业，恐怕是不太容易那么快接受鸿蒙的。另外那些纯靠卖硬件的公司会更愿意和华为合作。
　　我们也希望中国的用户一方面对华为要有鼓励，要宽容，另外一方面也要客观看待科技公司之间的竞争，以及鸿蒙的实际能力，不吹不黑。
　　最后
　　对于鸿蒙，我还是谨慎看好的，一方面是IOT和中国电子产品智能化的大潮，另外一方面是华为是做设备通信起家的，在这一块是有经验和人才积累的，譬如像解决硬件联网容错率这块，华为可能是唯一有希望将各个厂商串起来的那家公司。
　　所以，让我们静待鸿蒙正式发布吧！