造车三十多年卖车400多万辆央视对话第三位挑战者，来了

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　　造车三十多年，卖车400多万辆，他却转身下海，成为新势力中的新势力。
　　豪华？高端？他凭什么触碰国产新能源汽车的价格天花板？
　　智能汽车、智捷交通、智慧城市，是远见卓识，还是华而不实？
　　面对层层挑战与质疑，他将如何应对？
　　1月7日，CCTV2《对话挑战者》的第三位嘉宾华人运通、高合汽车创始人丁磊有着十分丰富的履历。
　　1988年，加入上海大众
　　2007年，任上汽集团副总裁兼上汽通用总经理
　　2011年，任张江高科董事长
　　2013年，任上海浦东新区副区长，任职期间主导引进了特斯拉项目
　　2017年，创立华人运通公司
　　2019年，正式发布高合汽车品牌
　　主持人：用一个词来形容高合的车？
　　丁磊：科幻。
　　主持人：您的车卖80万，目前卖出了多少辆？
　　丁磊：高合汽车是57万到80万，我们已经交付了3500个用户。
　　主持人：这些车都卖给了什么人？
　　丁磊：他们是代表这个社会最前沿，最热爱科技，同时又是非常有创新的一群人。
　　是燃油车还是新能源汽车？
　　丁磊：2014年，我在引进特斯拉到中国的时候，跟他们进行了不到一年的谈判和交流。他们的电动车彻底改变了传统油车的架构。在ModelX之前，我还是有点轻视，因为特斯拉造车时间不是很长，最早的特斯拉，座舱设计在我看来不是太专业。
　　但是当我一踩油门的时候，瞬间觉得眼睛一热。因为4秒左右的加速，如果用燃油车的话，需要很大的发动机，并且会产生很大的噪声。并且特斯拉把所有的按键几乎都集中在中控上，相当于是手机从有按键转变成没按键的概念。当时我就觉得成了，这会改变整个传统汽车行业。
　　是科技豪华还是华而不实？
　　丁磊：在造高合的时候我们创立了科技豪华。这是一种体验，而不是真皮、木纹这些。车的所有设计是从场景出发的，比方说第一部车哈弗X，设计了航空座椅与展翼门，展翼门有一种仪式感，给人一种尊贵感。当然前提是它本身的做工已经达到了豪车的水平，同时和现代的豪车又有完全不同的架构。
　　起了个大早，赶了个晚集？
　　丁磊：所有的历史都是非常相似的。整个汽车市场2000多万，蔚、小、理加起来才30万。我们第三款车是大批量放量的，指日可待。我过去是一个月卖过10万台车的，因为这个市场足够大，不可能一种类型的汽车厂占掉，所以现在几万台车根本不是差距。
　　他为什么敢拳打特斯拉，脚踢保时捷？
　　他为什么敢说，造车是一件容易的事？
　　他又为什么，看起来从不差钱？
　　面对主持人的犀利追问
　　丁磊会怎么接招？