Uber正在成长为美国的美团饿了么外卖增长远超叫车业务

　　周四，优步公布第三季度收入低于华尔街预期，该公司股价在盘后交易时段下跌了4，但在公司财报电话会议上股价回升，当时优步首席执行官表示，有初步迹象显示，其核心叫车业务将从新冠疫情中完全恢复。
　　财报显示，Uber本季度收入31。3亿美元，相比之下，华尔街预期收益为32亿美元。总的来说，按公认会计准则计算，优步本季度亏损10。9亿美元，比去年同期的11。6亿美元有所改善。
　　其中出行业务收入，59。1亿美元，递送业务收入85。5亿美元。第三季度，出行业务调整后的净收入（包括优步核心的打车业务）同比下降52，至13。7亿美元，而递送业务调整后的净收入（包括来自UberEats的业务）同比增长190，至11。4亿美元。调整净收益是一种非公认会计准则GAAP的衡量方法，衡量收入减去驾驶员奖励、驾驶员推荐费和补偿驾驶员新冠疫情保护的成本。
　　该公司重申了优步的指导方针，即按照EBITDA计算，到2021年底将实现盈利。
　　在讨论业绩的电话会议上，首席执行官DaraKhosrowshahi表示，尽管过去8个月过得很艰难，但有初步迹象表明，该公司的核心叫车业务将全面复苏。他表示，今年第三季度，优步在美国前15个市场中的11个市场的地位有所改善，其中包括纽约、芝加哥和亚特兰大。
　　他说，优步的恢复速度快于其他交通工具，包括许多城市的公共交通和纽约市的出租车。尽管公司对此表示担忧，但不戴口罩不能搭车的政策正帮助该公司把乘客哄出来。首席执行官说，当城市回归时，优步也回来了。如果说有什么不同的话，那就是优步是一种得天独厚的交通工具。
　　优步的股票在周三暴涨，并在周四财报发布前继续攀升，此前该公司的投票提案22号提案在加州选举中赢得了选民的支持。
　　第22号提案允许优步与其同行和竞争对手Lyft、Instacart和DoorDash将司机和快递员视为独立承包商，而不是员工。这意味着优步将避免为司机提供一整套福利和保护的成本，包括带薪病假和其他休假、失业保险和医疗保健。
　　相反，根据加州第22号提案，优步将向符合条件的司机支付部分福利，比如高于联邦最低工资的最低基本工资，以及司机的健康保险补贴，补贴金额根据司机工作时间长短而定。
　　Khosrowshahi在电话中表示，优步将继续在美国各地倡导类似第22号提案的投票措施。
　　除了维护其商业模式的政治斗争，优步在2020年的大部分时间里还面临着新冠疫情对其主要叫车业务的负面影响。然而，由于各种公共健康政策和边境政策限制了旅行和通勤，优步用户通过UberEats订购了更多的外卖。
　　2020年第二季度，优步送餐业务的发展速度超过了核心出行业务。今年7月，优步同意以约26。5亿美元的价格收购快递服务公司Postmates，后者曾被视为优步Eats的竞争对手。此前，该公司收购了食品杂货配送公司Cornershop，并于上月开始在纽约市开展食品杂货配送业务。
　　Khosrowshahi表示，UberEats目前在其平台上拥有56万家餐厅，其中约30在美国，15在法国。尽管他拒绝猜测优步的叫车或快递业务长期来看是否会更大，但他表示，他认为包括餐饮和杂货在内的整体外卖市场至少和打车市场一样大。
　　自第二季度财报发布以来，优步通过股权融资筹集了5亿美元，以推动其物流部门UberFreight的增长。优步在一份声明中表示，该业务部门成立于2017年，融资后估值为33亿美元。优步货运在2020年第三季度的总预订量仅为2。9亿美元，比去年同期增长了30。