德媒先是智能手机，后是电动汽车，中国正在一步步征服欧洲？

　　十年前，以TCL为代表的中国手机企业通过收购法国阿卡特手机业务进军欧洲市场，在TCL进驻欧洲市场之后，以华为、中兴为代表的替补军随即冲入了欧洲市场。
　　经过十年的韬光养晦，中国的手机品牌现如今已经主导了欧洲的市场，随着智能手机主导欧洲市场之后，电动汽车征服欧洲的畅想也逐渐拉开了帷幕。
　　9月3日，德国的《经济周刊》就发布了一篇刊文称中国电动汽车正在进军欧洲，十几年前中国汽车就曾以陆风为代表出口欧洲，可却以碰撞测试结果惨不忍睹而草草收尾，现如今经过了十年的发展，这样的窘状早已不复存在，取而代之的是中国的电动汽车在测试中取得了远超德系汽车的答卷，而德国不少汽车专家也表示：中国也将有希望成为全球领先的电动汽车国家。
　　德国的汽车专家塞巴斯蒂安也表示非常看好中国的汽车市场，并表示现如今的中国市场已经在进行整合资源，相信要不了多久中国的电动汽车就会如同智能手机一般进入欧洲市场，甚至主导欧洲的电动汽车市场。
　　毫不夸张地说，在全球注册的电动汽车中，每两辆就有一辆是由中国制造的，从中国汽车协会CAAM所发布的数据来看，2021年上半年电动车成功下线的数量就高达百万，这个数据是去年的两倍，有业内人士表示：中国电动汽车有望在2028年突破每年下线800万辆。
　　或许看到这有人心中就会问了，中国电动汽车的起步比其他国家晚了这么久，为何却能够实现赶超呢？让我们来一探究竟吧！
　　提起电动汽车，许多人就会下意识地拿其与燃油车相比较，两种汽车最大的区别就是汽车动力所使用的能源供应，电动汽车使用的是锂电池，而燃油汽车则是使用的汽柴油。
　　燃油汽车最大的毛病就是尾气排放问题，尾气排放身为全球变暖的重要原因之一，全球各国也都各自的盘算，纷纷以各种方法降低碳排放。
　　我国素来以环保国家闻名，为了减少碳排放，我国出台了各种汽车排放标准，然而这依旧无法达到环保出行的概念，而电动汽车的出现，无疑就让我们看到了环保出行的可能性。
　　当然除了碳排放以外，我国的石油消费有一半以上都是花在了汽柴油消费，随着汽车数量不断增长，每年在石油的花费上更是连创新高。
　　而我国并不是石油产出国家，所用的石油有70以上都是依靠进口，而美国则是世界上最大的石油出口国，这让我们不禁开始思考，石油会不会成为继光刻机之后又一被美国卡脖子的可能？为了避免如同光刻机一般被卡脖子的问题，我们就不得不另寻其他出路，换一种能源方式成为了大众心中的共识，随着锂电池的出现，就让我们看见了大力推广电动汽车，降低石油依赖的可行性。
　　在解决了电动汽车能量供给问题之后，国家对电动汽车的补贴越来越多，各种政策更是一波接着一波，一举让中国成为了全球电动汽车产量最大的国家。
　　在2018年，世界各地就纷纷宣布开始禁售燃油车的计划，其中挪威计划在2025年全面禁售，荷兰计划在2030年禁售，英国、西班牙、法国则计划于2040年全面禁售燃油车，而这一计划也让我国看到了从电动汽车弯道超车的可能。
　　要知道，新能源汽车的核心便是锂电池，充电锂离子电池模型最早是在1983年由日本化学家吉野彰制造出的，并在1991年实现商业化锂离子电池量产，在随后的很长一段时间里一直保持世界第一的地位。
　　在2005年之后，中国开始进军锂电池，经过近十年的努力终于在2014年中国锂电池的产量反超日本成为世界第一，并且将其优势一直保持到现在。
　　据有关数据显示，在2019年初，中国锂电池的产量就占比全球的73位居世界第一，美国则以12的产量位居第二，同时在全球十大锂电池生产企业中，就有六家是根正苗红的中国企业，由此可见中国在锂电池领域的硬实力有多强。
　　除此之外，在锂电池的研发能力方面，中国的电池供应链链体系要远超美国和欧洲，如今的中国早已建成一条完整的电动汽车供应链，实现了关键原材料的自主供给，电池的生产能力更是位于领先地位。
　　能源的领先地位加上政策的大力扶持也直接让中国的新能源汽车行业飞速发展，好了今天就讲到这里，对于中国新能源汽车的发展，你又有什么不同的看法？不妨在评论区与我一同讨论。