三星SDI、LG新能源、SKI等动力电池韩国帮，正在超高镍电池技术路线上急行军。
　　12月22日，据韩媒ETNews报道，三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应正极镍含量达91的圆柱形电池。报道援引业内人士称，三星SDI已计划在2021年大规模生产镍含量为88的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90或以上，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
　　该消息人士表示，三星SDI已经开始向一家海外大型电动工具制造商供应21700圆柱形电池。最受瞩目的是，该电池正极采用镍、钴、铝材料（即NCA电池），其中镍含量为90。
　　这是继LG新能源、SKI之后，第三家发力超高镍电池技术的韩国企业，而国内则还没有哪家企业宣布生产镍含量达90的超高镍电池。
　　LG新能源方面，12月17日，也是来自韩媒ETNews的报道称，LG新能源计划在2021向特斯拉供应其超高镍NCMA电池。报道指出，LG新能源生产的电池，正极材料中的镍含量已提高到90，钴含量已降低至5以下，一次充电可以提供600公里以上的续航里程。
　　LG新能源计划在2021年第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应，主要交付给特斯拉在中国的工厂，预计将用于中国产ModelY以及下一代电动汽车车型。
　　SKI推出超高镍电池的消息则来得更早一些。今年8月，有韩媒称，SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池，镍含量88，较NCM811电池提高8，续航里程提高到500km600km，钴含量6，较NCM811电池降低4。
　　同样是8月，SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90的NCM9（90。50。5）电池。
　　此外，OFweek锂电网注意到，作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉，对超高镍电池的野心也早已不是秘密。
　　在今年的电池日上，马斯克公开了其含镍量100的超高镍终极状态电池。而据上周外媒报道，特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，与当地政府商讨镍采购事宜。
　　由此可见，动力电池韩国帮本就在超高镍电池技术上有沉淀，现在又有特斯拉的动作助攻，韩国帮势必在超高镍电池技术路线上极速狂奔。
　　最后要说的是，韩国帮虽然高镍技术或许领先一步，但安全问题不可小视。毕竟，三星SDI、LG新能源目前仍陷在安全问题上。

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