记者王月伦
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　　磷酸铁锂电池在国内市场持续扩大对三元电池的领先优势。
　　10月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据称，今年9月，国内动力电池装车量31。6GWh，同比增长101。6，连续两个月实现增长。
　　其中，磷酸铁锂9月电池装车量20。4GWh，占国内总装车量的64。5，连续四个月实现正增长；三元电池装车量11。2GWh，占总装车量的35。4。磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线。
　　今年4月，国内磷酸铁锂电池的市占率达67，创历史新高。5月市占率降至55。1，6月市占率又开始逐步上升，到8月再次超过60。
　　今年前三季度，国内动力电池装车量共计193。7GWh，相较去年同期呈翻倍式增长。其中，磷酸铁锂装机量达116。3GWh，市占率逾六成，较三元电池高出20个百分点，延续了去年的领先优势。
　　20182020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池实现逆袭，全年市场占有率达到51，超过三元电池。
　　相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。借助宁德时代（300750。SZ）的CTP技术、比亚迪（002594。SZ）刀片电池等创新，磷酸铁锂电池续航能力相对较差的劣势被弥补，使得其逐渐获得了更多新能源车企的青睐。
　　今年前三季度，宁德时代和比亚迪稳居国内动力电池装车量前两位，市占率合计接近七成。
　　中创新航（03931。HK）和国轩高科（002074。SZ）位居第三和第四位，市场份额分别为6。8和4。8。
　　欣旺达（300207。SZ）、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能（300014。SZ）、孚能科技（688567。SZ）和瑞浦兰钧分列第五至第十位，不过上述六家企业的市场份额均未超过3。

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