新势力中考交卷，零跑C11反超蔚来ES6

　　一两年前，提及新势力，脱口而出的便是蔚小理，定会被直呼内行；如今新能源市场瞬息万变，新势力造车不再只着眼于蔚小理。蔚小理对新势力阵营的起步和发展确实起到了关键性的推动作用，但就近半年的市场表现来看，零跑也好、哪吒也罢，任何一个都有着不输蔚小理的存在，其中零跑C11就表现出不凡实力。
　　上险数超蔚来ES6，零跑C11完成位置更迭
　　6月纯电B级SUV上险数据公布，零跑C11以5990台的上险数量位列排行榜单第二，蔚来ES6次之，上险数为4716台。在交付量上，零跑汽车也是连续三个月创新高（5月10069台，6月11259台，7月12044台）。7月C11交付量占比首次超过了全品牌的50，其中主力主销为C11豪华版，交付量占比60。
　　据了解，此前不少人将蔚来ES6视为纯电B级SUV市场的标杆，甚至是代表新势力与特斯拉ModelY分庭抗礼的招牌车型。
　　零跑C11在B级纯电SUV领域对蔚来ES6的赶超不只是销量名次之间的变动，更是反应用户的选择转移与产品的可靠实力。毕竟从此前数月蔚来整体销量被零跑超越（蔚来16月累销50827辆，零跑16月累销51994辆），再到如今单个车型上险数被超越，都在说明零跑的赶超并非一蹴而就，零跑C11的上位靠的不是运气，而是实力、诚意和新意。
　　越级满配，零跑C11破局之路
　　蔚来ES6和零跑C11这两台车都能提炼出如下关键字：新势力品牌，纯电平台，SUV车型。在以往的B级纯电SUV领域，蔚来ES6是为数不多的选择，人们的认知会很容易被30w才能买B级纯电SUV固化，而如今在该领域，零跑C11的上市不仅填补了市场空白，越级满配的标签和2025W的起售价，更奠定了B级纯电SUV标杆地位。
　　零跑C11在内卷的市场中破局。在外观上，零跑C11和蔚来ES6的车身尺寸定位都是B级SUV。C11车身侧面还有双色外后视镜，悬浮式车顶等等。并且零跑C11采用了电动门把手的设计，不仅如此它还是隐藏式的；在拉开车门之后，C11的车窗使用了无框玻璃的设计，而这在SUV里，也是一个非常罕见的设计。还有就是它的轴距达到了2930毫米，虽然它的长宽高在同级别市场中并不显眼，但是它的轴距不仅能赢蔚来ES6，更超过了许多同级别的对手。
　　当然，外形只是浮于消费者眼前的视觉效果而已，内在核心技术则是在一众新势力品牌中破局的根本方法。2015年成立的零跑一直非常清晰的认识到有技术才有话语权，于是核心技术全域自研指引零跑成长，零跑C11拥有同级领先的LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统及LeapmotorOS智能座舱系统。它的智能驾驶辅助系统基于全域自研，以及对自动驾驶核心硬件平台和算法技术的掌握，拥有28个智能感知硬件，并在CNCAP五星安全认证中达到100主动安全得分率。截至目前，C11已实现LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助，ATC自适应弯道巡航等20项智能驾驶辅助功能。从感知决策到这个辅助驾驶的硬件，其中零跑C11具备的人脸识别摄像头和盲区摄像头是蔚来ES6都不曾具备的。所以车辆对周围盲区监测的覆盖能力效率上即便是和蔚来ES6相比，零跑也更有优势。
　　零跑C11的破局之法是多维度多层级的，从价格的角度来看C11树立了B级电动SUV新标杆；从技术角度来看，零跑核心技术全域自研促使零跑在一众新势力中变成了玩技术的高手。零跑C11将会载着零跑品牌稳稳迈进新势力造车第一梯队。