原因有三点 概述：机油用量机油特点机滤容量 柴油卡车可以达到十万公里更换一次机油，汽油车却是500010000公里就要更换，差距为什么这么大呢？原因正是这三点喽。相信看到这个数据很多汽车爱好者都会觉得不可思议，柴油机的更换周期怎么可能会这么长怎么就不可能。整车的柴油皮卡和越野车都能以两三万公里为周期更换，柴油卡车的更换周期当然可以更长。 比如一些不间断运营的集卡，像是某些快递或物流行业的自备车；这些车每天的行驶里程就能超过1000公里，一个月就能拍出三万多公里，如果要让这些车每隔几个月就去进行一次保养，保养成本和时间成本扛得住吗？所以车辆的用户也决定了必须有足够长的保养周期。实现有效延长周期的基础是发动机本身的用量。 参考下图，这是一台看似很夸张但实际卡车很常用的柴油机，排量动辄超过10。0L，而普通乘用车的排量达到2。0L就觉得不小了吧。 大排量的柴油机的机油用量很夸张，比哦啊霍尊可以达到2035L；机油的加注量多则决定了使用周期必然很长，因为机油的主要功能是润滑、密封、防蚀、防锈，针对自身性能还有抗氧化剂、乳化剂等等。造成机油性能衰减的因素却不多，主要为高频率的高强度剪切造成分子链的断裂（粘度变化），运行中产生的颗粒物形成的油泥等，柴机油根据实际用户需求对性能进行加强，使用周期当然可以有效延长。 其次足够大的机油用量决定了整体性能衰减的速度要低于汽机油，这是一个压力均摊的概念。 柴油机特性也决定了机油的使用寿命与汽机油不同 家用代步车使用的汽油机转速极限较高，正常代步驾驶也可以达到3000rpm左右，稍微加速就能拉升到50007000转；但是柴油机的转速极限很低，一般卡车都在4000rpm左右，峰值扭矩在2000rpm左右维持，大部分机头超过2500转就会出现扭矩的大幅下滑。所以大部分卡车的平均行驶转速都很低，转速低则决定了对机油润滑的标准要求相对低，剪切强度和产生的油泥对机油工况的影响也会小得多。 综上所述，柴油机的机油使用寿命长主要取决于用量大和柴油机本身的特点，但也取决于车型；参考频繁超载的自卸车和无法超载的集卡，两种车型的机油使用寿命就会有很大的悬殊，超载只能依靠拉升转速压榨动力，反之标载的集卡就能够让发动机正常的运行，所以使用寿命才会有很大的悬殊。 其次柴油机的机滤容量也很夸张，汽油车使用的机滤普遍和小容量的饮料瓶粗细相当，内部滤芯的容灰量很有限，说白了就是装不下太多的杂质和金属碎屑；而柴油机的机滤却和大瓶装的饮料瓶相当，容灰量足够大则不用担心使用寿命的问题。 最后需要了解的就是汽机油的真实使用寿命，难道真的要500010000km更换吗？ 其实这也是个误读，或者是石油企业期望的结果；不论是国产昆仑、长城、海特宝，还是外国品牌的嘉实多、壳牌、美孚等机油品牌，这些品牌同时都是石油公司的品牌，机油本就是原油蒸馏的产物。所以从石油公司的角度出发当然是期望机油用量越大越好，更换机油的频率越高越好，而从用户的角度分析则没有什么必要。 普通自然吸气发动机用矿物机油完全可以用到7500公里，用半合成机油可以用到1万公里，用全合成机油即便用到2万公里也没有问题；其实有些涡轮增压车用全合成机油，汽机油也是可以两万公里一换的，只是很多汽车用户过于在意车辆而不敢于尝试或听取建议罢了。 汽机油的主要成本和柴机油没有什么本质区别，主要是粘度差异较大；但汽油机的机油用量确实比较少，使用周期要等比例下降。其中矿物机油的性能衰减速度较快，就像上图所示一样；但分解再合成的全合成机油的使用寿命就会很长了，严格来说即便是涡轮增压机也可以用到1。52。0万公里，实际有些准报废车就敢于这么使用，发动机的工况也没有更差。 至于用矿物机油混合合成机油的半合成机油的使用寿命居中，如果一定要按照750010000公里更换，其实半合成机油也可以满足了。敢于尝试吗？如果不敢的话就不能怪石油公司了。 编辑：天和Auto汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 其实重卡要做到那么久才换油，并不是没有前提（只是大多数车友都忽视了）。根据重卡制造商的官方说法，首先必须符合如下行驶情况：车速不低于60KmH以高速公路为主行驶，路面平坦。不允许超载（连续长途）。 必须配合超长里程专用三滤（空滤、机滤、柴滤）。而且各家企业都写明了：在灰尘大、污染重、路况差、长期高负荷或低速工况下运行的车辆，必须缩短保养周期，甚至每1万公里检查一次机油状态，并及时注意添加。 柴油机没有节气门（最新国六柴油机虽然也有节气门，但作用和汽油机完全不同）油门纯粹只控制喷油量（因此柴油机的空燃比是可变的，从14一直可以变化到80），而汽油机则是固定空燃比原理，油门踏板控制的是进气量。 重卡柴油机和轿车汽油机原理、机油、转速全都没得比 完全不同的原理就注定了重卡和轿车之间没有可比性：重型柴油机看起来扭矩很猛，但实际功率一点都不算大，动不动12L以上的排量，仅仅400匹马力，单位升功率真心很低的。所以重卡柴油机工作时只要不超载，其实负荷很轻松。 下一次乘坐公交车的时候，各位车友可以留意一下柴油机转速表，你会惊讶的发现，大型车用柴油机换挡转速仅仅只有1500转分左右，这和轿车动辄2000转以上的转速也是完全没可比性的。 即使单纯从机油的角度来说，为了满足商用柴油机远距离连续运行的需要，往往要求机油配方特别强化（加入大量的金属添加剂）。多句嘴：上世纪90年代不少单位里把柴油车的废弃机油沉淀过滤后给吉普车用呢 用超长效专用机滤家用车可没这待遇！ 说完了机油，不能不提机滤。我在以往的文章里专门提到过：汽车的换油周期不只是机油决定的，还直接和机滤的性能有关。真正的超长效机滤在容灰率方面都有特殊要求。什么是容灰率？最通俗来说就是滤芯寿命。 和家里净水器的滤芯一样，同样的过滤精度，容量小的滤芯可能3个月就堵了，而容量大的滤芯半年甚至1年才会堵。这就是容灰率的不同。重卡的超长寿命机滤用的可是多层过滤，容灰率高的惊人！ 最重要一点造成发动机磨损的主要是冷启动，即发动机在没有充分润滑的情况下启动。 典型的冷启动就是每天早上发动机汽车。 重卡这种营运车辆别看每个月动辄两三万公里，但如果以冷启动次数搞不好比一般通勤私家车还要低。 动辄三五千公里，换人不熄火，全程冷启动一天可能就两三次。途中吃饭，加油，那点时间机油还不至于冷却。 即便是家用车，做到两万公里保养周期也没问题，现在普遍都是五千，七千五，利益使然。 重卡的技术含量是高于家用车的，至少发动机是如此。做到同等马力，柴油机的难度要高于汽油机，更何况现在重卡动辄三四百匹马力。8L以上排量的柴油机在工业科技天赋树上位置远比小排增压汽油机来的深。简单来说就是你在高速上看到的重卡，基本上都比你开的家用车要更有科技含量 10万你是认真的吗？欧洲乘用车也就是2到3万公里，商用车10万？上数据让我看看！ 就是为了割消费者的肉。 柴油卡车可以达到十万公里更换一次机油，汽油车却是500010000公里就要更换，差距为什么这么大呢？原因正是这三点喽。相信看到这个数据很多汽车爱好者都会觉得不可思议，柴油机的更换周期怎么可能会这么长怎么就不可能。整车的柴油皮卡和越野车都能以两三万公里为周期更换，柴油卡车的更换周期当然可以更长。 比如一些不间断运营的集卡，像是某些快递或物流行业的自备车；这些车每天的行驶里程就能超过1000公里，一个月就能拍出三万多公里，如果要让这些车每隔几个月就去进行一次保养，保养成本和时间成本扛得住吗？所以车辆的用户也决定了必须有足够长的保养周期。实现有效延长周期的基础是发动机本身的用量。 参考下图，这是一台看似很夸张但实际卡车很常用的柴油机，排量动辄超过10。0L，而普通乘用车的排量达到2。0L就觉得不小了吧。 大排量的柴油机的机油用量很夸张，比哦啊霍尊可以达到2035L；机油的加注量多则决定了使用周期必然很长，因为机油的主要功能是润滑、密封、防蚀、防锈，针对自身性能还有抗氧化剂、乳化剂等等。造成机油性能衰减的因素却不多，主要为高频率的高强度剪切造成分子链的断裂（粘度变化），运行中产生的颗粒物形成的油泥等，柴机油根据实际用户需求对性能进行加强，使用周期当然可以有效延长。 其次足够大的机油用量决定了整体性能衰减的速度要低于汽机油，这是一个压力均摊的概念。 柴油机特性也决定了机油的使用寿命与汽机油不同 家用代步车使用的汽油机转速极限较高，正常代步驾驶也可以达到3000rpm左右，稍微加速就能拉升到50007000转；但是柴油机的转速极限很低，一般卡车都在4000rpm左右，峰值扭矩在2000rpm左右维持，大部分机头超过2500转就会出现扭矩的大幅下滑。所以大部分卡车的平均行驶转速都很低，转速低则决定了对机油润滑的标准要求相对低，剪切强度和产生的油泥对机油工况的影响也会小得多。 综上所述，柴油机的机油使用寿命长主要取决于用量大和柴油机本身的特点，但也取决于车型；参考频繁超载的自卸车和无法超载的集卡，两种车型的机油使用寿命就会有很大的悬殊，超载只能依靠拉升转速压榨动力，反之标载的集卡就能够让发动机正常的运行，所以使用寿命才会有很大的悬殊。 其次柴油机的机滤容量也很夸张，汽油车使用的机滤普遍和小容量的饮料瓶粗细相当，内部滤芯的容灰量很有限，说白了就是装不下太多的杂质和金属碎屑；而柴油机的机滤却和大瓶装的饮料瓶相当，容灰量足够大则不用担心使用寿命的问题。 最后需要了解的就是汽机油的真实使用寿命，难道真的要500010000km更换吗？ 其实这也是个误读，或者是石油企业期望的结果；不论是国产昆仑、长城、海特宝，还是外国品牌的嘉实多、壳牌、美孚等机油品牌，这些品牌同时都是石油公司的品牌，机油本就是原油蒸馏的产物。所以从石油公司的角度出发当然是期望机油用量越大越好，更换机油的频率越高越好，而从用户的角度分析则没有什么必要。 普通自然吸气发动机用矿物机油完全可以用到7500公里，用半合成机油可以用到1万公里，用全合成机油即便用到2万公里也没有问题；其实有些涡轮增压车用全合成机油，汽机油也是可以两万公里一换的，只是很多汽车用户过于在意车辆而不敢于尝试或听取建议罢了。 汽机油的主要成本和柴机油没有什么本质区别，主要是粘度差异较大；但汽油机的机油用量确实比较少，使用周期要等比例下降。其中矿物机油的性能衰减速度较快，就像上图所示一样；但分解再合成的全合成机油的使用寿命就会很长了，严格来说即便是涡轮增压机也可以用到1。52。0万公里，实际有些准报废车就敢于这么使用，发动机的工况也没有更差。 至于用矿物机油混合合成机油的半合成机油的使用寿命居中，如果一定要按照750010000公里更换，其实半合成机油也可以满足了。敢于尝试吗？如果不敢的话就不能怪石油公司了。 修理厂想多赚点钱而已！乘用车3000公里换一次完全没问题的！有些人心疼车比心疼他老婆都过分，生怕有一点问题，愿意吃那个亏
沃尔沃终于忍不住了，全新SUV正式亮相，新车回头率不输BBA纵观当前的汽车世界，基本上都是些我们比较常见的汽车。而无论是国产汽车，或者是合资汽车，再或者是进口汽车，这对于我们来说其实区别都不是很大。而在目前的SUV领域内，无论是BBA，……手握25万元的预算，有哪些合资SUV是一定推荐的？落地25万元左右的预算，可选范围相当广，可以选择合资中级轿车、豪华品牌紧凑型轿车甚至优惠之后的豪华品牌紧凑型SUV，当然很多人肯定会选择普通合资品牌的SUV车型，有哪些是值得推……各省份都偏爱哪些车型？重庆销量榜前十，自主品牌就占了6席！虽然说每个人购车时考虑的方面都不同，有人爱面子，有人看实用性，有人追求颜值，也有人想要舒适感。但是当规模放大至各地区、各省市之后，我们还是能从这些区域的购车喜好来看出很多东西，……俄罗斯从国际空间站发射十颗卫星，向全球火腿传输照片和语音信息根据Radioskaf计划，预计2022年7月21日，十颗卫星将从国际空间站发射2022年7月21日，俄罗斯宇航员OlegArtemyev和欧洲航天局宇航员Samanth……当代散文蒙古野马文黄海（蒙古族）蒙古，一个神秘自由的广阔地域，让人们心向往，也让人们知道历史草原的茂盛。广阔无边的草原已经是自由的了，蒙古马自然更加自由奔放。它们在横无际涯的草原上飞奔，……最便宜的奥迪SUV！比Q3好看，现已降至19万，还买CRV干大多数城市青年的生活其实是看似丰富多彩，但又免不了乏味，工作与生活的双重压力之下让很多人都想要逃避，去向往自由，而逃避的那个瞬间最重要的一个工具就是车。能够找到一款个性十足，品……他是lol第一人faker的引路人，缔造skt三冠王朝魔鬼教练是个赌徒KkOma，他是LOL第一人Faker的引路人，一手缔造了SKT战队的三冠王朝，他是英雄联盟史上最优秀的教练，也是不少队员不愿害怕的噩梦。他就是KkOma……睡前这5个好习惯，让你拥有好睡眠这个好觉，对于许多长期失眠的人来说是一件特别艰难的事情，从而使得许多人对于神清气爽这4个字感到特别的陌生，就连身体状况也每况愈下，因此经常失眠的人，要想个办法让自己能够拥有一个……CBA三消息辽宁两人彻底弃用，马布里扬眉吐气，琼斯场均砍三双爱国篮，爱CBA，我是洛姐，小伙伴们看完记得点赞！辽宁队这个赛季第一阶段常规赛的表现只能说是中规中矩，在缺少了张镇麟和郭艾伦的情况下，球队没有打出特别让球迷们满意的表现，……18款奔驰GLS450加拿大版3。0T双涡轮增压2018款加规版GLS450加规版现车已到店销售中，2018款加规版GLS450配置参数购车行情，手续齐全，认证进口资质，一手贸易商拒绝中间加价真实车源手续完善，价格透明售后三……ChatGPT之父巨型AI模型时代已结束，下一步需要新想法山姆奥特曼表示，新的进步不会来自于让模型变得更大，我认为我们正处于巨型模型时代的末尾。他的说法表明，GPT4可能是OpenAI使模型更大并为其提供更多数据战略中的最后一个重大进……40岁的女人要想老的慢，试试抗老三巨头，皮肤紧致又白皙你知道女人为什么一定要护肤吗？女人一旦过了35岁，皮肤中的胶原蛋白会以每年1的速度流失，皱纹开始出现，皮肤也不如之前紧致有弹性，这时候，要想保持姣好的容颜，每天保证早晚两……