其实不仅仅是比亚迪的F0，雪佛兰的乐驰、吉利的熊猫基本上也已经被放弃了。原因有几个方面，一条一条来说：中国人越有钱，微型车越不受欢迎 微型车之前在中国市场销量火爆，不是因为中国人喜欢微型车，而是中国人当时比较穷，很多家庭只能买得起微型车。对于广大的工薪阶层而言，一台能遮风避雨的微型车就是幸福的保障。 十几年前，奇瑞靠一辆抄袭乐驰的QQ，就加冕了自主品牌销量冠军。现在再看QQ的销量，已经沦落到三位数了。 手里稍微宽裕点的人，都想着买一辆大车，好舒舒服服地装下一家子人。毕竟微型车在中国，扮演的是家庭第一辆车，而不是像国外扮演的是一辆纯粹的买菜代步车。所以，中国消费者越来越有钱、自主品牌紧凑车越来越便宜，之前5万元只能买一些微型车，如今已经可以买到一些小型SUV，这些都是F0、熊猫等微型车消失的重要原因。F0为山寨车，比亚迪不具备换代能力 可能很多人并不知道，比亚迪F0也是一辆山寨车，只不过它山寨的对象不在中国销售，所以很多人以为F0是比亚迪原创设计的一款车。这款被山寨的车，就是丰田Aygo。 那么山寨车跟是否改款有关系吗？当然有！一款车政策的更新换代，是需要车企在原车型基础上不断完善、并进行大小幅度的创新的。而只会山寨、模仿的自主品牌，具备的能力只有对车身框架进行简单调整、或者外观内饰的小幅改动，这也是比亚迪F3逆向老花冠之后，虽然历经很多年的小幅该款，但整体造型的比例基本上都没有变化。 所以，即便比亚迪在微型车市场有继续耕耘的动力，它也不具备在F0基础上进行大幅升级、换代的能力。F0有可能焕发新生 当自主品牌纷纷放弃微型车这个日渐萎缩的市场时，宝骏却带来了一款一开始不被看好的车型310，价格死死守住5万元以内，依靠时尚的外观、丰富的配置和更大的空间，重新点燃了中国人对微型车的需求。 所以，如果不久的未来，比亚迪看到了这一市场的潜力，全新F0的诞生就是完全有可能的。希望到那个时候，比亚迪已经走出了山寨的阶段。 比亚迪不推出F0改款车型，不是没有能力，而是没有不想推出，因为市场太小了。 首先从能力上而言，比亚迪在招募到奥迪前设计总监艾格、奔驰汉斯等专家后，人才济济，新设计的宋MAX供不应求，还都能造出20万元左右的唐二代，更不用说是3万元左右的F0了。 其实，最主要的是F0几乎没有市场了，不仅仅是它，雪佛兰的乐驰、吉利的熊猫基本上也已经被放弃了，微型轿车市场几乎全军覆没。 F0火的时候，月销可以达到1万台，那是多年前，中国人的收入还比较低，大多人只能买得起一辆便宜的车，一台能遮风避雨的微型车，能解决从无车到有车的切换。 随着收入水平的提高，现在正值消费升级阶段，豪华车、中型SUV的销量越来越大，不要说微型车，即使是小型车的销量也在下滑，消费者需要的一台更大、更好的车，以便承载大家出行，不是F0这种微型车。 但是，微型车市场并非完全没有机会，比如，宝骏带来了一款一开始不被看好的车型310，价格死死守住5万元以内，依靠时尚的外观、丰富的配置和更大的空间，重新点燃了中国人对微型车的需求，月销过万。当然，宝骏310还是比F0大出不少。 所以说，如果比亚迪将新F0做大一点，更时尚好看，同时控制成本，不是说完全没有市场的。（鹿鼎记） 我觉得，如果将F0这类微型车，改成电动系统，再将价格定位亲民，是会得到市场认可的。首先，已有车型，在市场销售多年，有丰富的经验，在这个车型上转化成电动车，不仅可以节省相当一部分研发费用，也可以快速得到市场认可。另外，电动小微型车，是在当前销售市场上的主力车型，占销售车型比例较大，再加上价格和政策因素，快速占据市场难度不大。综上所诉，微型车转变成电动车，在电池和驱动方面投入精力，不难会成为企业另一个增长点。 不要急，过几年就会又火回去的，因为很多家庭都是第一台车，都想买个大的，买了以后发现油钱维修保养吃不消，有一部分会考虑换小车，还有一部分家里添置第二台车，也有一部分会考虑小车，因为灵活好开，省油便宜。 回答比较社会个人观点。这车属于微型车，大多数买它的可能是人生中第一辆车，并没有过多的考虑他的用途，只想买个车而已，等买完后发现根本不是自己想要的那种，动力弱，空间局促，安全性不高，就练手，近距离代步还可以，一旦手头宽裕就回换车。所以这车属于卖一辆少一辆的行情，改款只能小改，没必要在一个即退出市场舞台车型大动干戈。 比亚迪F0价格太低没有利润加上现在微型车市场在萎缩所以F0估计不会做重点改进现在人花10几万买车的人很多就看你产品符不符合市场了这方面长城吉利做的很好车都不便宜销量还很大比亚迪宋max设计很成功其他车型跟着套就可以了而奇瑞越走越远了 比亚迪F0如果这么改还有爆款的可能！ 1。做中国的Mini、Smart。现在比亚迪核心的Dmi技术信手拈来，刀片磷酸铁锂能量密度和安全性也不是盖的。至于外形不是问题，挖来的国际设计大师稍微发点力就行了。千万别放在路边摊店里，好好包装宣传，可以搞个网上直播定制款，各高品质大网红带货！爆！爆！爆！ 2。做比亚迪的欧拉猫、五菱迷你。现在国内电动微型车又是潮流了，疫情下，经济压力大，老百姓兜里银子还是还金贵的。一般上班族市内代步，买菜，接送孩子，作为家庭第二辆车，市场还是有的。再说驾驶感和安全性甩老年代步车几条街，还能上牌，限牌一线城市需求也不少。关键价格要控制在四五万元，再就是用好铁电池吧，解决里程焦虑，只要别像济南商河的副县长用五菱迷你送孩子上辅导班，冻在路上，就能爆！爆！爆！ 这其实不光是F0一款车不该款，包括奇瑞QQ，吉利熊猫基本都不更新了，因为销量不断下滑没人买了。原因如下 一，汽车价格不断价低花几万块钱就可以买到更大的车谁还买微型车？以前是因为车价都高，大家手里钱都不多又想买辆车就选择微型车代步。 二，汽车分期越来越方便了，十万的车分期四五万就弄好了，谁还买微型车？ 三，人越来越要面子了，买微型车开出去感觉没面子，不如分期买个好点的。要不就不买。 四，现在各个厂家都在推出电动车，都直接把微型车改成电动车试水。 如果是你买车还愿意买微型车吗？
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