为什么小轿车长度超过5米的很少？

　　理由很简单大重
　　家用轿车里很少看到超过五米长的车，似乎热销轿车包括SUV，主流车的极限尺寸都是紧凑级；轿车平均为470018001450mm以内，SUV多为465018501700mm以内，为什么大车很少呢？一般观点都认为车子越大空间越大，驾乘体验才会更好，这确实是不能否认的事实，但是大车的油耗也更高。
　　三要素：车身尺寸整备质量排量
　　汽车是钢铁之躯，用的是主要材料是钢板，这是一种密度很大的元素；所以车身越大用的钢材就越多，车身也就会越重，至于轻量化材料不能指望强度在600Mpa左右的高强度铝合金至少要45万元一吨，汽车指导价的40左右是车辆的制造成本，合资汽车的比例多少还要低一些。成本中包括发动机、变速器、转向机、悬架等五大总成和诸多零部件，包括很多高成本的芯片和智能配置，能用于车身材料的比例就很低了；所以轻量化材料不是一般的车辆能用到的，一般的豪华汽车都用不了多少。其他诸如碳纤维等材料更不能奢望了，这些材料动辄十几万甚至几十万一吨。
　　最终结果是车身越大车辆就越重，整备质量其实就是空车重量，一般紧凑级轿车在12001500kg之间，紧凑级SUV在14001800kg区间；达到大中型标准的轿车会在15002000kg之间，SUV则能横跨17002500kg！很重哦。
　　重车需要的是大排量发动机，没有充足的动力储备车辆就不会有理想的驾驶感受。
　　然而大排量的发动机的制造成本偏高，其匹配的大扭矩容量的变速器成本也很高；所以2。0T的车辆的价格普遍不低，合资汽车价格离谱，一般都要20万左右才有理想的入门级选项；国产汽车的价格合理，但也要13万左右起步才有理想选项。消费门槛略高，这是决定大排量的大中型车比较少的第一个因素。
　　第二个因素还是排量，排量越大油耗越高，相同排量和动力标准的发动机，用于越重的车身的耗油量越大；于是价格合理的国产中大排量汽车的热度也不高，因其价格探入了主流车的价格区间内，而主流车的消费者需要的是车辆足够省油为什么2。0T两驱或四驱的国产AC级轿车或SUV的油耗即便很低，可以低于绝大多数合资同级车却难以被好评呢？原因在于这些车的消费者认为这些车的油耗高价格高的合资车即便技术一般且油耗更高，其面向的消费者是能够接受高油耗的，所以普遍不认为油耗有什么异常。
　　这里就可以做一个总结了，那就是大尺寸、大排量、油耗高的车不能卖的太便宜，否则即便已经很优秀也会被差评；所以国产汽车里的高性能车也在品牌向上，车辆提升到中高端阵营后的销量反而有了很大的提升。
　　综上所述，主流车的尺寸总不会很大，这是用户需求决定的结果；这种现在也不是特色，欧洲的主流车基本都是小型或微型车，咱们认为的紧凑级车在欧洲市场就算是中型了，其原因也是用车成本太高且车辆淘汰周期太短所致。日本流行的是小到不能再小的Kcar，日本是资源严重匮乏的小岛子，为了省油而强行推广这种驾乘品质极差的差，方式为给予补贴和不要求有车位即可购买；美国的热门车看似是大排量巨大、尺寸也极大的大皮卡和豪华越野车，实际上占比最高的主流车日本和韩国的紧凑级车，特点是排量小和便宜。
　　主流车总不会很大，这也算是国际标准了。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　你说的主要是家用小轿车吧，如果家用小轿车超过五米，会带来一定的驾驶难度，停车难度以及财物支出方面的难度。目前家用小轿车的价位基本维持在10玩左右，如果加长到五米以上，那购车费用可能就有翻番了，所以小轿车长度很少超五米。而在商务用轿车里，超过五米的轿车很多，彰显时尚，品味，霸气的生活。
　　很多啊，奥迪A6。5系，E级，皇冠，君越，传祺GA8。东风A9
　　超过5米需要跟上这个尺寸的动力，现在限制动力的因素太多，如果不是溢价能力强的车，一般品牌，造这么大车，根本没有销路。大众的大SUV还有人买，纯粹买个大壳。啥也不是。
　　也不是很少，中大型轿车车长一般超过5米，一般大多数人财力有限，购车都是紧凑级或中级车，所以相比较而言超过5米的车少一点。