全新日产天籁，1月份销量不足雅阁三分之一，该如何逆袭？

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　　先回顾下日系三雄B级车的销量：丰田凯美瑞一月份销量15615辆，本田雅阁一月份销量21336辆，日产天籁一月份销量6179辆。不难看出天籁基本被压的死死的，销量差距略大也雄不起来了。
　　不过看销量不能看总数，车型也得看。如下图凯美瑞的2。0L和2。5L车型销量基差异不大，起码瘸腿不严重。哪怕它的2。0L机子并没有多大优势但销量保持还不错，可见凯美瑞的认可度还是偏高。雅阁偏科严重，走量款是门槛较低的1。5T车型，而混动由于售价较高混动车型的比例一直处在1520之间。天籁简直就是独腿了，2。0L车型和2。0T车型销量可以忽略走量车型还是老款2。5L，不得不说天籁换代并没有为其提供好的开端。
　　天籁没销量的原因其实并不在于市场，而是在于它自己没有做好准备就从匆匆换代。宣传的很到位但是产能跟不上，一直没有现车，有的地方连试驾车都没有。而本指望2。0L车型走量的但竞争力又不足，2。0T没车只有等，而急于买车或者考虑2。0L车型的都往雅阁和凯美瑞上靠。反正据说2。0T车型迟迟不来是发动机某方面需要改进，当然只是据说没有任何证据，而厂商及销售渠道给出的答复是产能跟不上又或者想走饥饿营销？
　　该如何逆袭？先有车再说吧，毕竟你换代最晚还迟迟没车让谁去给你捧场？人家凯美瑞和雅阁都快赶上年度小改款了你的车还在工厂，难不成是等CD憋大招？2。0T车型要逆袭不是我们的事是车企的事，而2。0L车型要提高竞争力还得降价，为何？其实综合对比雅阁1。5T、凯美瑞2。0L和天籁2。0L你会发现天籁的性价比和配置都不占优势，而常年老三的位置也决定了它不可能超越雅阁、凯美瑞。
　　高大上的策略我不懂，不说超越，保持自己原有的份额都难，所以我的想法是提高性价比。现在人们越来越懂车不会那么容易被忽悠，就连凯美瑞、雅阁都会向市场妥协难道你天籁不该自己反思吗？
　　日产天籁这销量成绩可以用惨不忍睹来形容了，同为日系三剑客，凯美瑞和雅阁都是榜一榜二的存在，一月份销量在2万辆徘徊，天籁却跌倒了6。8千辆，太惨了。
　　可以说天籁是自作自受，一手好牌打的稀烂。
　　看看小弟轩逸的成绩，不是第一就是第二，不是5万多就是4万多的销量？为什么？都是自家兄弟，一个大赢，一个大输，差距太大了。
　　天籁其实可以改变这个局面的，就看它愿不愿意，外观改成什么样，只要不是太差，大家还是能接受的，并没有丑出新天地。
　　内饰和操控只要贯穿以往的标准就行，移动的沙发这个优势不能丢，不然没了核心竞争力。
　　最主要的就是价格了，17。5829。88万元，定这么高，还没多少优惠，有帕萨特和迈腾，有凯美瑞和雅阁，它们都相对搞一搞优惠，天籁还那么矜持干嘛？
　　29。88万元连宝马3系，奥迪A4L和奔驰C级，这些一线豪华车都可以去挑选一翻了。有人觉得宁为鸡头不为凤尾，凤尾最起码还是凤，鸡头还是鸡，档次差距还是比较大的。个人追求而已。
　　天籁想突破这低销量状态，唯有通过价格来攻破。拿出比凯美瑞和雅阁更大的诚意来。如果再不采取措施，日系三强会变成两强，差距也会越来越大。
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　　1月销量出炉，号称国六标准、搭载2。0T发动机、亮点多多的2019款新天籁，以月销仅仅6848辆的成绩，惨遭滑铁卢。1月份销量不足雅阁三分之一，该如何逆袭？
　　如何逆袭，首先还是要清楚为什么销量这么低
　　主要原因在于以下几点：首先，动力组成毫无亮点
　　2。0L车型动力一般，2。0T虽然是主推车型，但是配置惨不忍睹，而且价格偏高。售价高达20万以上，比如入门的带T车型官方指导价都21。58万了，这个价格完全可以选择同价位车型的中配或者以上车型。
　　和直接的竞争对手雅阁、凯美瑞相比，少了混动车型，像购买雅阁，凯美瑞的很多车主选择的有很大一部分是混合动力车，在中国这个油价飞涨的国家，油耗是很多人的第一考虑的地方。
　　其次，整个日产的营销让人看不懂
　　整个日产在推广2019款新天籁时，极力推广2。0T发动机，各种秒天秒地秒空气的宣传铺天盖地，但是奇怪的是终端现在基本没有2。0T车型，有的地方甚至说要到19年5月才有2。0T版本。
　　这就让一大批潜在消费者望而却步，看着广告来的，看到的却是2。0L版本，销量怎么能上的去呢。
　　所以要想逆袭，得改变以上两点，第一个就是赶紧把2。0T的车型拉出来卖，要不就真的晚了，第二个就是需要在终端进行优惠了，或者增加配置，毕竟2。0T的车型，价格高，配置低，很难卖啊
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　　主要是新天籁刚刚上市不久，其终端的优惠幅度几乎没有，所以自然导致其最近的销量比较的差强人意。
　　如果新天籁肯和自家的轩逸一般，放软身段，也能在终端方面给予巨大的优惠，比如现在某些地区，经典轩逸的优惠幅度已经能够达到5万3！而新天籁的终端优惠如果能够以3万5起步，那么，相信对于它的销量提升也会有很大的帮助，这就看日产和各大4s店肯不肯以及愿不愿意这样做了！
　　具体到新天籁这款车型，可以说在整体车市风起云涌群雄争霸的今天，它的竞争力不是很强，比如它的2。0l车型，配置极低，接近18万的一款车竟然没有倒车雷达，而且2。0l车型全部都是脚刹，电子手刹要2。0t车型才具备。而顶配的2。0t车型虽然配置丰富、动力十足，售价却要27万，请告诉我为何不买奥迪a4l、宝马3系和奔驰C级车型，而是买它？就因为它的变速箱是奥迪已经淘汰了的cvt吗？
　　所以说，新天籁要想在销量方面，打一场漂亮的翻身之仗，除了终端让利、且让利幅度巨大之外，几乎再无第二条路可选。不过，日产的销售风格，一向是：只要为了销量，那就什么也好说！轩逸就是这么做的，逍客也正在这么做，奇骏马上就要跟上，相信，新天籁的价格继续保持矜持的时间，也不会太长。
　　虽然说日系三杰有凯美瑞雅阁和天籁，但是天籁一直都被雅阁压在下面，主要是雅阁的各个方面都做的很到位，可以吸收不同年龄段不同阶段的消费者，在消费者心里已经走了很大的影响力，一时半会难以超越！天籁如果想逆袭，需要做的地方还很多！
　　一、加强品质管控，潜移默化的对消费者造成好的影响。
　　二、外观需要再改进，迎合各个阶段和年龄段的消费者，让年轻人中年人老年人都能接受，让平民百姓和小老板个体户也都能接受，都能开而不丢面子。
　　三、丰富配置和操控！
　　四、加强客户服务和体验，多提供附加价值！让客户感觉买的天籁比较值！
　　五、加强终端优惠和补贴！
　　六、投入更多的广告和营销，给消费者造成更多更好的印象和记忆。
　　最最最主要的原因就是它的外观变化，实在是难看
　　以前的天籁在同级别中的舒适性表现，完全是碾压对手的，也赢得了移动大沙发的美誉，也让它在中级车市场占领了一席之地。
　　车辆的改款有的车型是越来越好看，越来越成功，而日产的所有车型现在都是属于越改越难看的一款车。
　　其他的动力总成，底盘悬挂，这些也是原因之一，但是归根到底最主要的原因还是因为它的外观设计不成功。
　　其他的因素也有，但是外观占了很大一部分。
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　　全新天籁相比老款中庸的造型有了特别大的改变。将臃肿的车身进行了塑型，线条时尚运动，大嘴也更加拉风，车身整体的造型都变得更加年轻。增加了2。0t涡轮增压发动机，动力再也不是只满足于代步，保证足够安全的前提偶尔小飙一下车也是可以的。
　　雅阁造型同样非常帅气，并且因为上市时间不短了，售价也有了不小的优惠。新天籁刚上市终端基本无优惠，和优惠幅度比较大的雅阁比在售价上没有优势。同样都是日系口碑不错的b级车，当然售价低的更具性价比，销量高的自然也是性价比高的雅阁。
　　如何逆袭？当然是大幅优惠！降价就能吃得开！
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　　真相是啥？真相就是那台2。0T发动机装配工艺复杂，工人们以前就没装过这么复杂的发动机，年前产线装配不良率达50，现在良品率已经改善很多，预计今年4、5月份会大批量下线
　　全新天籁，1月份销量惨不忍睹，原因也是很明显的，因为新天籁的改款没有凯美瑞和雅阁那么惊艳，也就是外形变了变，内饰没有什么惊艳的感觉，动力还是2。0自然吸气，2。0t动力的天籁好是好，但是太贵，不是走量车型。
　　所以说，不是因为天籁改款不成功，而是对手太强
　　价格优惠，再优惠，就可以看到销量冠军。