不仅神舟十五号，神舟十六号也在轨轮换，天宫空间站从此始终有人

　　从神舟十四号任务开始，天宫空间站将进入航天员连续不间断有人驻留状态。空间站系统总指挥王翔近日披露，到今年年底，实现我们第一次航天员在轨的交接班（神舟十四号与神舟十五号），从这一时候开始，就进入正常的人员轮替阶段，也从这个时候开始，天上的人就不间断了。
　　天宫空间站在轨轮换构型，两艘神舟飞船分别对接于前向端口与径向端口。
　　天宫空间站任务划分为三个阶段，分别是关键技术验证阶段、在轨组装建造阶段、运营阶段。
　　关键技术验证阶段（图源：CMS）
　　在关键技术验证阶段我们发射了神舟十二号与神舟十三号两艘飞船，进入在轨建造阶段后发射了神舟十四号飞船，三艘飞船之间皆有1个月左右的空档期，前两艘飞船对接空间站时，天上的空间站只有一个大型舱段，就是天和核心舱，保障能力有限，但是当任务推进到在轨建造阶段之后就不一样了。
　　在轨建造阶段（图源：CMS）
　　在神舟十四号任务期间，我们将完成天宫空间站三舱T字形构型建造任务，目前问天实验舱已经与天和核心舱实现了轴向对接，前者带来了另外三个永久睡眠区与一个卫生区，以及备份的再生生保系统等一系列关键系统级备份设备，空间站组合体提供的航天员在轨生存生活的保障条件越来越好。
　　天和核心舱也将提供两个用于神舟载人飞船对接的前向对接口与径向对接口，因此当神舟十五号任务开始时我们就具备了在轨轮换能力。
　　画面远处，神舟十四号03航天员蔡旭哲打开问天实验舱睡眠区。（图源：CMS）
　　神舟十五号是首次在轨轮换，空间站系统总指挥王翔披露的信息点在于，在轨建造阶段与运营阶段也将无缝衔接，意味着神舟十六号也将与神舟十五号实施航天员在轨轮换，也就是说从神舟十四号任务开始咱们的天上将始终有人。
　　在轨轮换考验的不仅仅是在轨空间站的能力，这将是未来各大系统的长期常态化考验。
　　神舟载人飞船已经形成批量生产能力（图源：CMS）
　　首先飞船组批生产能力要足够，早在去年八月，我们就已经形成5艘神舟飞船任务并行态势，当时神舟十二号处于在轨运行状态，同时，神舟十三号与神舟十四号在酒泉卫星发射场，神舟十五号则在测试中心，神舟十六号在总装厂房，进入在轨组装建造阶段与运营阶段后，我们将需要形成6艘神舟飞船任务并行态势。
　　再就是高密度多任务实施能力的提升，比如神舟十五号发射之后10天左右，就需要迎接神舟十四号的返回，载人飞船系统、发射场系统、火箭系统、着陆场系统、航天员系统、测控系统等需要连轴转。
　　天宫空间站任务框架下首次载人返回任务（图源：CMS）
　　类似考验在长远的未来将是全面常态化，从今年开始，每年我们都将实施两艘神舟载人飞船的天地往返任务，天舟货运飞船现阶段也是每年两艘，但是之后随着运力的增强，将是每两年发射三艘天舟。
　　摄影师MichaelTzukran拍到的天宫空间站组合体
　　随着天宫空间站的建设与投入应用，作为当今世界唯一拥有由一国独立承建的大型载人空间站的我们，将在事实上成为世界级航天强国，在此基础上，未来我们的追求将是跻身世界航天强国前列。