二线豪华品牌哪个质量靠谱？

　　二线豪华品牌质量表现综合品质应为凯迪拉克领衔欧系品牌整体水平偏低
　　点评品牌包括：凯迪拉克沃尔沃林肯捷豹路虎菲克系列
　　豪华品牌汽车可分为【12线】，所谓的一线只是国内汽车市场热捧的BBA；德系汽车的成功基于大众汽车集团精准的战略眼光，在80年代即敢于将重心放在将将起步的市场，这种魄力决定了产品品质即使不高，初期也能形成巨大的用户基数。
　　随着保有量的增长则会形成天然广告，这就是BBA问题不端，但是却能持有最大市场份额的原因。然而除了德系三强以外，其他车系与具体品牌就要凭实力去对决了，在群战中谁的销量表现最好，品质也基本能用最好来评价。
　　凯迪拉克
　　2020年截至八月的累计销量为126863台，目前为二线品牌销量冠军。能实现这一成绩的基础往往被理解为以价换量，也就是凯迪拉克大幅的价格调整，参考旗舰车型CT6平均数值也达到了10万的标准。
　　然而客观的评价这种价格调整是应当基于好评的，因为这些车的品质不输BBA，所谓的豪华汽车就值这个价，谁的价格不虚高那么多谁就应当获得好评。
　　技术亮点：LSY2。0T发动机相当不错，Tripower进气冲程半开气门，极限节油模式双缸运行可以有效降低耗油量；动力储备可以驱动准大型轿车CT6以7。5s的好成绩破百，稳定的质量决定了通用三大品牌都在用同款发动机，水平如何呢？
　　纵置轿车装备的变速箱，在20万级就用到【10R80】型号的10AT手自一体，Mustang野马与猛禽也在用同款变速箱。横置车型用6T45系列的9AT手自一体，表现至少不比采埃孚、爱信与奔驰差，所以凯迪拉克未来的销量应当会更高。
　　沃尔沃亚太
　　2020年同期销量为83338台，排名二线品牌亚军。该品牌车辆的品控水平只能用中规中矩进行好评，因为部分车辆涉及发动机共振与变速箱顿挫的通病，原因主要是沃尔沃沿用福特掌控阶段的品质把控体系，在与吉利汽车合作的近十年中并未有明显进步。
　　而变速箱又没有自主研发的AT机型，选择的供应商是评价普遍较差的爱信；该品牌的AT似乎是不提供TCU控制单元匹配的，不论沃尔沃还是大众汽车、PSA、长安或其他车企，使用爱信机型的车辆在换挡平顺方面的表现都比较差。
　　重点：沃尔沃轿车存在硬伤，那就是驱动系统均采用前置前驱平台。横置前驱的特点是能够实现车身轻量化，低于降低耗油量是比较有帮助的；但是中高端汽车追求的不应为单纯的低油耗，而是强劲的动力与理想的操控。
　　操控理想的轿车总要是前置后驱或前置四驱，原因在于这种驱动结构可以有效均衡前后轮抓地力，解决起步加速重心后移、前轮抓地力减弱的缺点；同时能有效克服横向作用力，保证车辆的操控极限足够高。所以沃尔沃能有目前的销量成绩已经很不错了，如果不是吉利汽车巨大的营销投入，沃尔沃亚太合资公司的表现可能会更差。
　　林肯汽车
　　2020年同期销量为15612台，排名已经比较低了。不过林肯品牌是有特殊性的，因其没有采用合资生产的方式，车辆是以进口的方式销售；进口车不论价格是高还是低，对于普通消费者而言的第一印象多为肯定不便宜，这种先入为主的心态决定了林肯的关注度不会高，能有销量就算不错。
　　问题：林肯汽车的质量表现要比沃尔沃理想一些，因其动力传动总成都源自福特，甚至可以从福特汽车中找出相同的总成。质量已经经过了长期的市场验证，所以如偏好该品牌则可以选择。
　　但是该品牌的轿车存在与沃尔沃S系列相同的问题，比如林肯MKZ用前置前驱尚可接受，毕竟已经有些地方的起售价跌破20万；但是林肯大陆这种中高端C级轿车，仍然使用前轮驱动就说不过去了，要知道25万级别的凯迪拉克CT6都已经用了后驱系统，而且后轮还有随动转向的工功能，所以林肯只适合对该品牌有特殊偏好的用户。
　　捷豹路虎
　　同期销量数据分别为：捷豹12279台路虎22363台
　　综合销量比林肯高一些，只是捷豹的成绩决定了排名还是要靠后一些；因为捷豹XEL这台后驱轿车，部分区域也已经跌破了20万大关。要知道捷豹路虎是与奇瑞汽车合作，其品牌影响力理论上要比林肯高得多，仍然无法热销那就是技术的问题了。
　　比如使用的采埃孚8AT变速箱水平不高，与宝马装车后存在相同的问题偶尔出现变速箱油渗漏。其次发动机的技术也已经落后了，比如为数不多还在使用低效率机械增压系统的汽车，捷豹路虎是最具代表性的，而主流车企都在用高效率的废气涡轮增压（涵盖高低惯量双增压系统）。
　　至于品控水平也只能说一般，不过导致销量低迷的核心因素，主要还是长期以来形成的高端形象；提到捷豹想到的皇家加长版，提到路虎想到的是揽胜或者卫士。
　　大部分不了解该品牌车辆的消费者，仍旧认定这是高于BBA的英裔印度车在塔塔集团旗下让捷豹路虎的形象变差很多，与奇瑞汽车也绝对不是利好。那么有些人认为它很贵，有些人认为它变喽了，捷豹路虎还好的了吗？
　　其他欧系
　　基于【FCAPSA】菲克标致雪铁龙集团公司，旗下豪华品牌汽车的销量似乎都很差。DS220台菲克品牌榜上无名
　　欧系汽车豪华品牌还有很多，其中合资生产的却很少；标致雪铁龙DS品牌自称高端，但品质与技术水平却不高，所以现阶段也只是清库存而已，但至少还算有些数据。菲克旗下的玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧两大品牌的销量也非常低，这也是以进口方式销售的结果，而且也有烧机油等问题的困扰。
　　总结：二线豪华品牌汽车目前只有凯迪拉克和沃尔沃状态良好，只是沃尔沃的未来会如何还是不好确定。至于捷豹路虎只能说喜欢还可以选择，问题存在但还不是那么突出。
　　只是林肯汽车除了领航员以外，其他选项似乎都缺少吸引力，美系汽车的标签是全尺寸大型肌肉车，普通的前驱轿车还是放低姿态好一些。其他欧系品牌慎重考虑，追求特立独行往往需要付出更高的代价哦。
　　编辑：天和Auto
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　　利用碎片化的时间做有意义的事。大家好，我是宸阿宸看社会，一个正经的爱车小青年。喜欢小编回答的朋友们可以点一下关注！谢谢啦
　　熟悉车的朋友都知道，豪华汽车领域也有像我国城市一线二线的区分，区分的依据多是以销量和知名度，车的质量和做工基本是没有什么大差距的，毕竟都是豪华品牌
　　一线品牌：奥迪、宝马、奔驰
　　二线品牌：凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪等题主提出的4个二线豪华品牌中，小编比较推荐凯迪拉克
　　1、凯迪拉克
　　凯迪拉克近几年在中国市场可以说是进行了一次大变革大飞跃。几年的时间凯迪拉克已经从以前又笨又重的油老虎，变成了现在时尚靓丽轻快的绅士，豪华感油然而生。
　　1、外型上
　　整个家族共用的镀铬中网，配上致命的钻石切割技艺，使整个车子看上去很敦实。泪眼大灯非常有辨识度，提高了档次和知名度。
　　2、动力总成
　　变革后的凯迪拉克在动力上真的孤独求败，不管高功率机器还是低功率机器都是大马力大扭矩。从ATSL，30万内0100加速无敌手到CT6的5秒破百都是真实数据绝对不是说说而已。
　　3、配置层面
　　凯迪拉克在配置层面也是很高的，不同车型全系标配的配置很多，而且顶配次顶配与低配之间的下放程度也很实在，基本使用的配置在中配车型上都能看到。
　　4、价格与后期保养
　　凯迪拉克现在全车型都在打折出售，优惠幅度非常大，性价比极高。后期保养有一点小贵但是终端优惠价格足以弥补保养上的小差价。
　　以CT6济南的价格为例，优惠都在10万
　　捷豹的英伦豪华感，路虎越野之王的称号，林肯总统气质，沃尔沃的高安全性以及北欧气质都非常出众，毕竟这个档次哪个品牌都差不多，选车合适就好。宸阿宸，您身边的汽车小能手
　　我去，雷车居然被题主自动忽略掉了。
　　如果单纯讲质量靠谱，不要说二线豪华品牌，所有品牌里面，雷车说第二谁敢称第一？
　　至于题主提到的几个品牌，美系车就不是靠质量好取胜的，路虎，沃尔沃可靠性也就一般般，如果硬要矮子里面拔高个，那就是沃尔沃咯。
　　首推凯迪拉克！凯迪拉克诞生于1902年的底特律，此后的一百多年间，凯迪拉克创造了许多个第一：第一个同步啮合传动系统、第一个提出电子启动点火系统、第一个使用独立前悬挂系统、第一个批量生产V8发动机、第一个开发出前轮驱动系统总统座驾高贵品质
　　上世纪初的1919年，凯迪拉克凭借优良的性能和较高的美誉度，成为美国总统和政府要员的专用车型，90多年间，历届总统与政要都对凯迪拉克豪华轿车钟爱有佳，同样凯迪拉克也见证了，在这些伟人的努力和带领下，日益昌盛繁荣的美国。
　　二次大战转型军工
　　第二次大战开始后，卡迪拉克停止民用汽车的生产转向军工生产。包括坦克V8发动机、飞机V12发动机部件、M8榴弹炮车、还有闻名遐迩的M24轻型坦克。荣幸的是：凯迪拉克75系列也成为麦克阿瑟将军的作战车辆，二战后，凯迪拉克继续民用车辆的制造，并且以军工品质要求产品。
　　盲目跟风追捧BBA
　　在我看来，凯迪拉克与BBA同属一线豪华品牌，只是国人盲目的跟风追捧BBA，才会使凯迪拉克在国内的保有量始终不够乐观。同时凯迪拉克浓厚的美国文化，对于国人来说也是难以理解的。不像BBA有一句简短的顺口溜开奔驰、坐宝马
　　技术革新永不止步
　　凯迪拉克从诞生到今天的116年间，先后创造了2。0TSIDI全球十佳发动机、反应最快的MRC主动电磁感应悬挂系统、凯迪拉克CUE移动互联系统、BoseANC主动降噪静音技术、ESS强化安全策略系统等许多领先世界的造车技术。
　　同为百年车企的凯迪拉克，在国内市场始终无法与BBA相提并论，这多少与品牌知名度与进入时间有些关联。如果哪天没有了BBA我首选凯迪拉克，除了品质和技术之外，它的发展史也吸引着我。
　　既然问的是二线豪车品牌，那就绕不开日系三剑客：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪。实事求是的说，这三个品牌的质量还是要比欧美二线品牌的质量靠谱。这其中雷车部分车型加价吊起来卖，仍然有人趋之若鹜，在广东多年牛得一p。讴歌的车要技术有技术，要质量有质量，操控超出雷车一大截，奈何就是叫好不叫座。英菲尼迪国产不国产，口碑都比不上前两款。
　　看了别的回答。很有种呵呵的冲动。为什么竟然有人推荐凯迪拉克跟沃尔沃？只是因为就他俩优惠力度大么？先说沃尔沃。我不是沃尔沃车主，但我周围亲戚朋友从xc90到v40基本上全了，这就是个修不好，而且万一你买的是进口车型。恭喜你，你每年要准备出一辆国产小轿车的预算来支付它的维修费。我自己开过别克也开过凯迪拉克。这俩玩意一个公司一个尿性。相对于沃尔沃来说它们的毛病往往不需要维修，也找不到原因，一般也不会影响你正常驾驶，但就是小毛病比头皮屑还多，弄不死你但是能恶心死你。如果说选车。个人建议还是奥迪最好，毛病最少。如果非要二线豪车。那选雷克萨斯吧。除了偶尔的异响这车基本你开烦了也开不出毛病。
　　凯迪拉克比较靠谱。质量比较稳定。沃尔沃次之国产后质量耐久性变差，比如塑料扣，原来用正品塑料粒子加工韧性十足，耐久。现在加回料变脆了。而且沃尔沃原来讲安全环保国产后大打折扣可以从部分用料看出。
　　做工来说，肯定是美系豪华总统座驾凯迪拉克做的最大气，用料很上档次。沃尔沃次之。
　　性能上基本半斤八两，目前大范围采用2。0T机头，匹配78速变速箱，不会有太多差异。家用足够。
　　但是这几款车都不是太皮实耐造的车，电子控制系统比较灵敏，故障灯没事就亮几下。相比起来，沃尔沃更皮实一点，其他几个品牌基本类似。
　　谢谢。
　　豪华车相对于普通车来讲，除了驾驶，舒适性，科技感等提供高一等级的体验来讲，相对于国人来讲更是能体现面子的事情。
　　可以说大多数豪华车能提供里子和面子兼顾的事情。
　　所以在整体车市下滑的时候，豪华车企还能够逆势增长。
　　那么除了我们熟知的BBA，奔驰，宝马，奥迪等，还有哪些比较有名的二线豪华品牌呢？
　　1。丰田旗下的雷克萨斯。
　　脱胎于丰田集团的雷克萨斯，该品牌成立以追求完美为口号宣传，短短十几年就登顶美国豪华车畅销榜榜首，近些年常年在前三甲。
　　在我看来质量最为可靠。
　　2。本田旗下讴歌。
　　讴歌一样是本田汽车旗下豪华品牌，成立的宣传口号和丰田差不多，都是以精湛的造车工艺和追求完美为宣传口号，现在已经国产，和广汽集团合作。主要车型是DMX。RDX等。
　　3。被吉利收购后的沃尔沃
　　沃尔沃一直宣传是最安全的汽车品牌，以汽车安全为主打口号。吉利收购沃尔沃轿车业务之后，该品牌迅速国产化。对于沃尔沃来说，每年，都是汽车安全年。
　　沃尔沃轿车业务在吉利集团旗下增长迅速，在安全的同时，更具有科技感和质感。
　　4。凯迪拉克
　　号称价格屠夫的凯迪拉克，是名副其实的豪华车，美国总统的专业座驾。是美国豪华车的代表品牌。
　　5。林肯
　　以美国总统命名的车型，该品牌也是以精密生产作为品牌启点，只是近百年来，随着德系和日系的进军，慢慢落寞。
　　该品牌最有名的是加长车型，加长林肯也是其名片之一。
　　6。奇瑞捷豹路虎
　　在我看来，捷豹路虎和奇瑞的合作，现如今更像是奇瑞在输出。
　　日不落帝国的荣光，印度的塔塔汽车集团，没有好爹的捷豹路虎，除了以4X4全地形越野车路虎还可以延续之外，捷豹被边缘化的厉害。
　　大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
　　二线豪华品牌哪个质量靠谱？捷豹路虎，凯迪拉克，林肯，沃尔沃，国产车型为主。
　　个人认为，二线豪华品牌你说的几家，较为靠谱的是凯迪拉克和沃尔沃两家。而销量很好的捷豹路虎，有个笑话可以看出：捷豹路虎是唯一国产后质量会比原厂质量好的合资车型。因此，可以看出老百姓对捷豹路虎有了很差的印象，这也都是其品质有瑕疵的影响。
　　而凯迪拉克作为目前，还能很好活着的，美系豪华品牌，在中国市场，中低端车型取得了，相比其品牌所有地，更好的市场成绩，这些销量显示了消费者对其的认同，而全球也没有爆发过大规模的产品瑕疵，显示它的产品的品质也达到它的价位和品牌的要求。
　　至于沃尔沃这个品牌，它存在的意义，比很多豪华品牌都要高尚的多，因为沃尔沃这个品牌创立至今，推出了很多影响汽车安全发展的重大技术，为汽车产品的安全，付出了相比其他品牌更多的力量。因此，作为在车辆安全技术发展到极致的品牌，我们没有理由不去支持它，另外，在汽车产品品质方面，从欧洲经常可见的沃尔沃老爷车，也看出其的耐用性。
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