开手动挡在上坡的时候熄火了，如何避免危险情况？

　　看了你的具体描述，你的一个举动非常危险，也是错误的，就是车辆熄火后向后溜车的时候，你直接拉手刹，导致车辆差点滚下悬崖；这个操作是致命的，到现在还有很多人认为，在行驶中或遇紧急情况，手刹可以代替脚刹，让车立刻停止前进或后溜，其实这是错误的。
　　手刹的主要工作原理是来控制车辆后轮的速度，但在超过一定速度后，它的制动力作用是很小的，如果在山路坡道快速溜车时，紧急拉起手刹，很容易是后轮抱死，后轮完全抱死后，那么极易导致车辆行驶轨迹改变，甚至车辆侧翻，此时你就会很被动，很难在正常操作。
　　现在的刹车都是油压助力的，熄火后液压油不工作，所以刹车自然踩不动，但是并不代表完全没有刹车了，只是和平时有助力不一样，用力踩还是有刹车的，此时首先不要惊慌，稳住神，踩下离合器迅速打火就好了，待完全控制住，再重新一档起步。
　　其实你需要明白的是，以后怎样避免此类险情，那就是爬坡前或爬坡中注意车的档位，选择合适的低速档，爬坡过程中发现车子吃力要做到及时换挡，如遇紧急情况需要中途停车，在坡道重新起步时很关键，右脚踩住刹车，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器踏板，右脚在以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板就可以了，总之说一万遍不如自己实际操作一次，任何的车技都是练出来的，平时自己还需要多加练习。
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　　开手动挡车在上坡的时候熄火是最闹心，最危险的，尤其是新手或没有遇见过这种情况的司机，紧张是必须的。坡不徒，路况好还好说点，真要是超30、40度的徒坡那可真是挺危险的。
　　第一，上坡时突然熄火，第一件事就是不要紧张，否则造成手忙脚乱，车辆失去控制，会出现许多意外后果。
　　第二，双脚同时踩住刹车、离合器踏板，迅速拉起手刹，记住，右脚千万不能离开刹车踏板，死死踩住，否则松脚后第二脚你会踩不到底了。
　　第三，起动车辆。将档位摘到空档，点火，车发动后，将挡位挂入1档（坡徒不徒，都必須用启动挡），慢慢松手刹，慢抬左脚，使离合器处于半离合状态，右脚轻轻给油，觉得你车子向前移动了，再完全松开离合给油向前。如果你是刚上坡灭火，如果道路、视野较好的情况下，可直接挂入倒挡，半离合慢慢退回平地既可。
　　开手动档汽车熄火很正常，就连老司机也会偶尔熄火，熄火并不可怕，不要紧张，只要正常操作就行了，如果你在平地上熄火，踩住刹车重新点火就行了，我也是开手动档车的，有一次熄火后车子打不着，打了好几次都是，后来把钥匙拔出来，再重打火就启动了。
　　一般最容易熄火的地方就是在上坡路段行驶，尤其是走走停停的时候，有一次到沃尔玛购物，把车子停进地下停车场，那个停车场的坡度差不多有15度，而且还带拐弯的，开进去容易，出来的时候还要排队出门，这种路段我开了五六年手动档，也得集中精神应对。
　　地下车库上坡
　　先说说上坡时，熄火的原因是什么？
　　一般原因有三个：
　　1、离合器抬得过快。
　　这是手动档汽车熄火的主要原因，发动机启动后，如果离合器抬快了，发动机的转速过低，输出的扭矩也比较低，这个时候车是静止，需要一个很大的力来推动车子前进，如果是上坡还要克服车子自身的重量，一般的车都有一吨多，所以需要很大的扭矩。
　　但是离合器太快了，没有加油门，发动机无法输出大扭矩，无法克服车子的阻力前进，所以就被逼得熄火了。
　　手动档踏板
　　这个原理跟你骑自行车一样，你在平地骑自行车，两脚蹬车的力是一般的，如果是下坡路，两只脚不用蹬车就能前进，如果是在上坡路骑自行车，你就得比平路上蹬车要花更大的力，你双脚蹬车的力度就相当于发动机输出的功率，上坡时，力不够，就上不了坡。
　　2、离合器、油门、刹车没有配合好。
　　上坡路段起步在抬离合器的同时，一定要加油门，如果抬离合器时，油门没有跟上，发动机输出的功率不够就会熄火，如果抬离合器时同时加油，但是刹车忘记放了，或者放刹车的时间过晚，刹车也会产生很大的阻力，所以发动机也会熄火。
　　这个属于离合器、油门与刹车之间的配合，刹车还有脚刹和手刹之分，都可以控制车辆在坡上不溜车，后面会讲到如此配合使用这几个部件。
　　离合器、油门与刹车的配合
　　3、档位与速度不匹配。
　　这种熄火主要是在上坡路段跟车行驶时，前车速度很慢，比如只有10公里小时，如果你挂的是2档或者3档，速度上不了，就会高档低速行驶，发动机就会发出轰轰轰的响声，同时抖动加大，就容易熄火，这是档位与速度不匹配的原因造成的熄火。
　　熄火后如何操作呢？
　　熄火后的第一个操作不是马上点火启动，而是踩住脚刹，拉起手刹，保证车子不后溜，如果你在排队行驶的上坡路段，溜车是很危险的，会造成交通事故，只要踩住了脚刹，拉起了手刹，是绝对不会溜车的。
　　在控制好车后，接着就开始半坡起步的操作了，半坡起步每个司机在驾校都学过了，没有什么特别的捷径，就是靠多练习来熟练掌握，其步骤是这样的：
　　汽车排队上坡
　　1、点火启动。
　　2、左脚缓抬离合器到半联动位置，右脚放掉刹车，同时加油门，注意左、右脚是同时操作的，要配合好，不要有较大的时间差。
　　3、听到发动机轰轰轰的声音，车头并向前窜动时，说明车子已经有前进的动力了，这个要靠经验来感觉的，然后迅速放掉手刹，加大油门，放掉离合器，车辆就能在坡道上前进了。
　　我个人操作时，经常是提前放了手刹，靠脚刹刹住车不后溜，在半坡启动时，右脚放掉脚刹转到油门的瞬间，车子就直接能走了，整个过程时间很短，别看写了这么多字，时间不过12秒钟而已。
　　其实原理是一样的，如果你担心后溜，可以把手刹放在后面松，看人个习惯，可以自己去思考如何在保证不溜车的情况下半坡启动。
　　汽车上坡
　　最后一个问题，如何保证车辆在上坡时，不熄火呢？
　　一、经常锻炼，找准车子的半联动位置，离合器抬到半联动位置，就不要继续抬了，同时松离合器不要松得过快。
　　二、左脚抬离合器的同时，右脚要加油，是同时动作的，要保持动作协调一致，我记得学车的时候，教练用双手模拟我们双脚的动作，一只手从下向上抬离合，一只手从上向下加油，很形象生动，告诉我双脚就是这样同时在操作。
　　同时还要保证车子在准备前进，不至于因为手刹没放而影响前进，就会熄火，可以用脚刹代替手刹防止溜车，我们在驾校学的是最后放手刹，自己开车的话，只要不溜车，想怎么开都行。
　　三、上坡时要保证档位与速度匹配，尤其是走走停停的上坡，尽量用1档，不要用2档或者3档，因为1档的扭矩最大，基本上啥样的坡都能上，虽然速度慢了一点，但是比较稳，不容易熄火。
　　上坡要舍得给油
　　手动档汽车在上坡时，档位越高，理论上越容易熄火，所以尽量挂1档。另外，在上坡时，要舍得给油，我还是新手的时候，经常舍不得加油，怕油耗高了，都是轻踩油门，所以老是熄火，后来老司机告诉我，上坡要舍得加油，别管发动机转速，哪怕三四千转速也没关系。
　　只要不超过四千转速，问题不大，我那小排量高转速的SUV经常被我轰到三四千的转速，也没啥问题，主要是上坡时，汽车要克服很大的阻力，再加上车辆自身的重量，比平地上至少要大一倍，你不舍得加油，速度就起不来，速度起不来，发动机转速就偏低，输出扭矩就小，就容易熄火。
　　现在的车基本都是真空助力刹车，熄火后，只能有效使用一次刹车，万一真的熄火了，一定记住一脚刹死车，不要松脚二次刹车，那是刹不了的。
　　如果是在比较平缓的坡道，用手刹也是可以刹住车的，但如果是在较陡的坡上，手刹是刹不住的，单单手刹就会溜车，这时一定不能松脚刹。
　　刹住车后，迅速打火，重新1挡坡起，坡度平缓的，就和平路起步没区别。但要是在陡坡上，这时就要注意了，你若松脚刹去踩油门踏板，车就会后溜，因为手刹是刹不住车的。在这种情况下，应该把右脚后跟挪上来踩住刹车踏板，用右脚尖去踩油门踏板，先等发动机转速提到2000转以上，再缓抬离合同时松刹车踏板。
　　特别是小排量涡轮增压发动机的车型，更应如此操作，原因是小排量涡轮增压发动机，在台速状态下，那懂力是不足以起步的，一定要先把发动机转速提上来再起步。
　　这是我的经验之谈，欢迎高人指教。
　　刹车一脚踩死、同时拉紧手刹！
　　然后就是坡起的方法：
　　1、踩离合，挂空挡，启动发动机，
　　2、挂1档，缓慢松离合，感觉发动机声音变沉、发动机抖动、汽车转速表稍微降低时，慢松手刹，缓慢给油。
　　3、发动机转数提升以后，汽车缓慢前进时，继续松离合。
　　4、起步中途不要换挡，等到上坡以后在挂2档加速。
　　上坡避免危险的关键是及时降档，特别是小排量发动机，更要及时换挡。
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　　面对会溜车的情况，首当其冲要做的事，就是让车辆停下来。但是停车也有需要注意的地方，由于汽车刹车泵需要有引擎来助力，因此在坡道上，一旦熄火，踩刹车的机会只有一两次。
　　熄火的同时，应当保持镇定，先踩刹车，让车辆保持固定，同时把手刹拉起来。
　　这个时候，为了避免长时间停车，造成安全隐患，应当重新点火，点火了以后放开刹车，让手刹固定车辆，如果手刹没有固定牢固，再重新用力拉起来。
　　等车辆固定在坡道上的时候如果是1。自动挡
　　把档位挂到D档，或者L档，稍微给油，让车辆有动力准备往前走的时候，把手刹松开，再给大油门，起步走人。
　　2手动挡
　　用手刹固定车辆了以后，挂1档，给一点油门，再松离合到半离合状态，让车辆有一个前进的动力，然后再放手刹的同时给油门，让车辆往前走。
　　总而言之，控制的总体方法就是，首先用手刹固定车辆，然后再让动力驱动车辆，解除制动，最后脱困。
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　　我经历过几次，那是我刚刚接触手动挡不久，在上坡的时候档位挂得太高，没有及时减档，造成发动机转速低，油门踩到底都无法提高转速，当时忘了还有一个降档功能，最后发动机就熄火了。
　　我当时是特别慌的一批，赶紧踩刹车把车停在半坡上，关键是这个坡坡还有那么一点陡，上面还下来几辆汽车，加上路很窄，会车是特别困难的，我当时就懵逼了，赶紧回忆了一下教练教的方法，把手刹拉上，踩离合点火启动汽车再挂一档，慢慢放离合，再放脚刹，然后放手刹，可以这个陡坡起步步骤我就是忘记放离合了，离合器还是踩下的，我就急着把脚刹和手刹放开，最后汽车后溜两米多远，当时我是吓懵了，赶紧又踩刹车，检查才发现范了这么喜欢低级错误，右脚放开刹车就知道加油了，发动机转速提高了但是离合器忘记放了，等于是发动机在一直空转没有动力衔接。
　　既然坡道熄火这么危险，那么我们应该如果避免坡道熄火呢？
　　这里主要针对手动挡汽车，自动挡汽车没有特殊情况坡道是不会熄火的，为了避免这类情况发生，我们在接近坡道下面必须减档，视情况最好是减到二挡或者一档，这样发动机动力比较强，司机有充足的反应时间。
　　如果你在坡脚没有及时减档，那么最好是在坡脚进行加油冲破，就是把发动机转速提高，最好是提高到2500转3000转，这样在上坡过程中才能保证发动机动力充足，不至于熄火。
　　上述是如何避免熄火，就是简单的保证发动机有充足的动力。
　　那么发动机在上坡过程中已经熄火了，那该如何处理？
　　不要慌，按照正常的陡坡起步进行就可以了，记住这一点手动挡汽车在陡坡起步过程中是可以完全依靠发动机怠速进行起步的，完全没必要拉手刹，放脚刹让右脚来加油提高转速，这个东西很复杂，没有点驾驶经验完全完成不了那就慢抬离合，离合抬到一定程度发动机转速会上升，这个时候只要稳住离合不放，放开脚刹汽车都是不会后溜的，很可能还会靠怠速缓慢前进，这个时候就可以慢慢加油缓慢放开离合完成坡道熄火过程中的起步。
　　手动档在上坡的时候熄火了，最正确的方式就是一脚踩死刹车。
　　然后踩下离合打火，挂上一档之后，慢抬离合，等车抖动的时候，慢慢松刹车，等车往前走时，加点油门，就能顺利起步上坡了。
　　这里面，最关键的就是熄火之后的第一脚！一定要踩死。
　　现在的刹车，都是真空助力的，有了真空助力，刹车变得很轻松，但是，真空助力泵必须是在车发动的情况下才能工作。
　　当发动机熄火时，刹车有，但是刹车效果很差，而且异常费劲。但是熄火后的第一脚，液压传导的动力还在，所以踩下去之后就不要松了！
　　必要的时候把手刹也拉了！
　　切记不要单纯拉手刹，尤其是在速度特别快的时候。
　　看了这么多同志的回答，突然觉得还是我们的断气刹好，熄火了照样刹车！关于坡道起步我都不用手刹，一般重车我都是下边送离合一边松脚刹，感觉车子不后溜了直接右脚补点油（有老司机是一边踩刹车一边给油，我做不到）让我再松离合！
　　开手动挡汽车在上坡路段行驶的时候，熄火了，因在行车挡位内，汽车并不会马上向后溜车，发生危险、但是在踩汽车离合器挂回空挡的时候，要及时踩住刹车制动，必要时还可以拉起手刹制动，避免汽车向后溜车引发交通事故。
　　开手动挡汽车在上坡路段行驶的时候，要根据坡度的大小，提前做好预判，在上坡的时候，就要根据实际情况，挂入低速行驶挡位，列如挂、1挡，2挡，3挡来保障汽车在上坡时有足够的动力行驶，而且还要尽量的避免在上坡路段行驶中，更换行驶挡位，因为开手动挡汽车在上坡路段行驶中，换挡位不匹配，不迅速、汽车的动力就会降下来，都是会导致汽车在上坡路段行驶的时候，造成汽车熄火的。
　　开手动挡汽车在上坡路段行驶时，车辆熄火后，在挂回空挡时，要及时踩住刹车，并拉起手刹制动，再点火启动汽车、再挂一挡，先加油门提速，把汽车发动机的转速提到1000转以上，然后再把汽车离合器放到半联动的位置稳住不动，放开脚刹，踩油门加速的同时先放手刹，再慢慢的把汽车离合器放完、这样开手动挡汽车在上坡路段就成功起步了。
　　开手动挡汽车在上坡路段行驶时，如果遇到了车辆熄火，也不要过于紧张，要保持冷静，在车辆熄火的一瞬间，踩离合器挂空挡时，要及时的踩住刹车制动，必要时，可以拉起手刹制动，保证汽车不向后溜车。
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