首先升值是不可能的,虽然它是法拉利,但并不是限量款,也不是过千万的价格,没有升值的空间,保值也是不可能的,f8只是488的更新款,而v8发动机虽然经常拿奖,但也是一款比较普遍的发动机,基本上所有的汽车公司都有自己的v8发动机,也不会差到哪里去, f8的保值率也会像488那样随着车龄的增长而贬值,但是超跑来说,法拉利是比其他品牌相对保值的。最后还有一点,想要升值必须具备两个条件,第一:价格千万以上,第二:限量款! 量产车就没有保值这一说,所谓保值只是相对的,仍然会贬值,458也一样更不要想升值了 来说说我的看法!作为法拉利488的继承人,法拉利F8!法拉利F8在2019年向世人亮相的时候,有多少人会为之惊叹,其一惊叹它的价格,其二惊叹它的性能。 其中,法拉利F8Spider作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型,继续搭载3。9TV8发动机,并配备可折叠式硬顶敞篷设计。这样一辆一应俱全的法拉利超跑竟然起售价为341。80万元,比法拉利488Pista便宜了110多万,降低了33左右,这样的价格,它不香吗? FerrariF8的外形借鉴了诸多488的设计元素,但是美学与空气动力学上进一步优化,前保险杠到机盖正中央预留的进出风口,这不仅仅只是起到美观的作用,而是真正意义的让空气快速通过车身进一步降低风阻系数。使前轴下压力提高了15,导流入口的两边则是网栅布局,网栅则采用了蜂窝状的设计,能够有效将气流打散,从而稳定车身。下方则和前唇同样结合了空气动力学设计,并且两侧有着侧裙的设计,有效的减少了风阻。两侧的LED矩阵大灯相比于488并没有向上延伸,而是在后端做了一个镂空的设计,也给了前刹车的冷却风道留出了位置,更是显得整个前脸更加精炼。 车身两侧同样有着两个巨大的进气孔给予中冷器预留了专用风道,车尾的变化则是层次感更加强烈,尾翼整体呈上翘的姿态,并且高位刹车灯在尾翼上也相得益彰。四圆灯的回归双侧双置,美中不足的是双边单出的排气显得有些不够战斗。为了做到轻量化的极致,发动机舱盖选用了更轻的Lexan材质,在设计上也致敬了法拉利F40的设计元素。 更轻、更帅、更便宜、更好操控、速度几乎和前任一致的法拉利F8,究竟能否替代法拉利488再创辉煌呢?至少目前买全新自己选配的F8,至少要等一年,这足以证明,它成功了。因此,我觉得它会像458一样升值!物以稀为贵! 法拉利的溢价能力会保值,但保值率不会和458一样。 F8能保值都不错了,何况是升值呢。一般量产车很难升值的,除非是限量版的。