在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？

　　简单打个比方，手机知道吧？现在社会是人手一机，甚至一人多机。明白？不懂百度！
　　毫不夸张地说：雄踞半壁江山
　　数据说话：据外媒insideevs在今年2月初的报道，在整个2020年度的美国纯电动车市场，纯电动汽车挂牌数约25万台，其中仅特斯拉就20万辆，占比约为80！这个影响力不言而喻，相当于过去一年每注册10辆电动汽车，就有8辆是特斯拉电轿。特斯拉在美国拥有三家制造工厂，并正在建设第四家工厂。
　　但事有两面，可能出于避免行业垄断情况过于恶劣的考量，美国政府对特斯拉的态度一直不好，甚至可以说是相当讨厌！
　　事件有二：其一、8月5日，白宫安排了美国总统拜登和电动汽车制造商的对话，讨论汽车变革和美国电动汽车的发展方向受邀请的公司有通用汽车、福特和斯特兰提斯的高管。需要注意的是尽管特斯拉汽车的销量占该国所有电动汽车销量的一半以上，但并未收到此次活动的邀请。事后特斯拉首席执行官埃隆马斯克在社交平台上也证实，公司没有收到邀请。其二、据美联社8月16日报道，美国国家公路交通安全管理局宣布将对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。受消息影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水。截至当天23：30，特斯拉股价大跌超5，市值瞬间蒸发超350亿美元（约合2200多亿元人民币）。
　　NHTSA称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或交通感知巡航控制（TACC）系统有关的车祸，具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。
　　综上：特斯拉在美国纯电动车市场颇有点绿林好汉、龙头老大而不被官府接纳的意思
　　并不关心特斯拉的统治力，动荡的局势不会衍生让人信服的品牌，我们应该把目光聚焦在国内，汽车研发领域我国目前来说正在飞速发展，而且少数品牌如长城、比亚迪等早已渗透至世界各国，口碑也不错，还是多关注关注国内吧，支持国货，从我做起！
　　美国市场基本上是特斯拉一家独大，不像我们国家百花齐放。
　　美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。
　　据外媒insideevs2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79。4！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
　　这还是在ModelY刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年ModelY爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90应该不是难事儿！
　　首先，特斯拉在美国纯电动车市场的地位就相当于好莱坞在电影领域的地位我列举一下这些数据给大家做个直观的说明
　　一在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79。4！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。起市场占有率可见一斑
　　二以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：
　　1、特斯拉Model3，95135辆
　　2、特斯拉ModelY，71344辆
　　3、雪佛兰BoltEV，19664辆
　　4、特斯拉ModelX，19652辆
　　5、特斯拉ModelS，14430辆
　　6、日产Leaf，8972辆
　　7、奥迪etron，7089辆
　　8、保时捷Taycan，3943辆
　　9、现代KonaEV，2964辆
　　10、起亚NiroEV，2807辆
　　11、其他，1148辆
　　其中特斯拉独占四项所以不难看出特斯拉在美国纯电动车领域的主导地位，特斯拉总裁也曾经说过，只有中国的电动车企业可能会对特斯拉产生威胁
　　美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。但是，从近几年的市场反应看，很多电动车企或是传统车企在推出电动汽车产品时，都选择了放弃美国市场或延后进入的策略。这就让很多人不免好奇，特斯拉在美国纯电动汽车市场的统治力到底有多强呢？竟然能把其他品牌吓成这样！
　　据外媒insideevs2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79。4！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
　　这还是在ModelY刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年ModelY爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90应该不是难事儿！
　　现在明白了吧？并不是其他品牌对自己的产品没信心，也不是美国市场不大，他们选择不进入或延后进入，根本的原因是风险巨大，极有可能既丢面子又亏钱！因此，大家都不约而同地选择了优先其他市场。中国的几个造车新势力也是这样，小鹏G3率先进入的是挪威市场，而比亚迪汉EV优先安排的则是澳大利亚和新西兰。
　　从纯电动汽车的整体市场份额看，美国市场2019年数据是1。4、2020年是1。8。因此，不难判断，特斯拉在美国市场仍有较大的市场机会，市值飙升的势头应该还能持续很久！
　　以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：
　　1、特斯拉Model3，95135辆
　　2、特斯拉ModelY，71344辆
　　3、雪佛兰BoltEV，19664辆
　　4、特斯拉ModelX，19652辆
　　5、特斯拉ModelS，14430辆
　　6、日产Leaf，8972辆
　　7、奥迪etron，7089辆
　　8、保时捷Taycan，3943辆
　　9、现代KonaEV，2964辆
　　10、起亚NiroEV，2807辆
　　11、其他，1148辆
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　　美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。但是，从近几年的市场反应看，很多电动车企或是传统车企在推出电动汽车产品时，都选择了放弃美国市场或延后进入的策略。这就让很多人不免好奇，特斯拉在美国纯电动汽车市场的统治力到底有多强呢？竟然能把其他品牌吓成这样！
　　据外媒insideevs2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79。4！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
　　这还是在ModelY刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年ModelY爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90应该不是难事儿！
　　现在明白了吧？并不是其他品牌对自己的产品没信心，也不是美国市场不大，他们选择不进入或延后进入，根本的原因是风险巨大，极有可能既丢面子又亏钱！因此，大家都不约而同的选择了优先其他市场。中国的几个造车新势力也是这样，小鹏G3率先进入的是挪威市场，而比亚迪汉EV优先安排的则是澳大利亚和新西兰。
　　从纯电动汽车的整体市场份额看，美国市场2019年数据是1。4、2020年是1。8。因此，不难判断，特斯拉在美国市场仍有较大的市场机会，市值飙升的势头应该还能持续很久！
　　以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：
　　1、特斯拉Model3，95135辆
　　2、特斯拉ModelY，71344辆
　　3、雪佛兰BoltEV，19664辆
　　4、特斯拉ModelX，19652辆
　　5、特斯拉ModelS，14430辆
　　6、日产Leaf，8972辆
　　7、奥迪etron，7089辆
　　8、保时捷Taycan，3943辆
　　9、现代KonaEV，2964辆
　　10、起亚NiroEV，2807辆
　　11、其他，1148辆
　　其实现在进入一点儿都不晚，别看电动汽车宣传的猛，从全年的行业大盘数据看，纯电动汽车的市场份额还是非常的低，这个行业仍是刚刚起步，有很大的上升空间。因此，现在进入也有很大机会。是不是这样呢？来，一起聊聊。
　　以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：
　　1、特斯拉Model3，95135辆
　　2、特斯拉ModelY，71344辆
　　3、雪佛兰BoltEV，19664辆
　　4、特斯拉ModelX，19652辆
　　5、特斯拉ModelS，14430辆
　　6、日产Leaf，8972辆
　　7、奥迪etron，7089辆
　　8、保时捷Taycan，3943辆
　　9、现代KonaEV，2964辆
　　10、起亚NiroEV，2807辆
　　11、其他，1148辆
　　特斯拉在美国基本属于垄断了
　　因为他还有航天事业那背后是有国家支持的
　　而且航天的科研测试经费都电车盈利在输血
　　所以美国也会大力支持特斯拉电动车
　　毕竟马斯卡研发能力还是很强的。