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都是增程式!理想ONE月销1万,岚图Free只有1千多,它们

  原因有三点岚图的爆发点应为MPV
  定位中端的国产中大型SUV有三台,其中属于新能源汽车、使用增程式系统的有两台,而这两台却有截然不同的命运。东风岚图(BEVREEV)平均销量三位数理想ONE月销量已破万
  很奇怪吧。
  理想汽车是个年轻的新势力品牌,而岚图汽车背后的是二汽东风,国产第一台轿车实际不是红旗轿车而是东风打造,这家车企是有相当的实力的;可是现在的东风汽车除了在商用车型和特种车领域以外,乘用车阵营的表现可以说是一塌糊涂,其旗下的自主品牌还能想起来有哪些吗?提到东风汽车能联想到的都是些比较失败的合资品牌,比如东风雷诺、神龙汽车(标致雪铁龙)、东风悦达起亚(已经分手)、东风日产、东风本田等,这些品牌有些已经退场、有些即将退场、有些品牌的车品质一塌糊涂。
  这就是东风岚图难以成为热门品牌的障碍,东风汽车曾经的重心不在打造优秀的自主品牌上,合资品牌的车又一个比一个差,这是会影响岚图的品牌印象的。
  第二个原因是先入为主,岚图来得有些晚。
  理想ONE是在2018年推出,开始交付的时间为2019年末;而岚图FREE亮相的时间比ONE的交付时间晚了整整一年,真正上市交付已经到2021年中,晚了太久了。要知道增程式技术对于消费者而言是有些陌生的技术,它与主流的插电混动汽车有所不同,想要让消费者接受这种技术需要车企和准用户进行长期的交互,理想汽车接了这个活而且确实投入了很大的精力和成本去操作,重点是至今也没有出现过什么大的纰漏,这就能给人一种先驱者品牌的印象。
  加之互联网品牌更能吸引年轻消费者和极客用户,理想的命名又很明聪(很有寓意),这个品牌就会比后来者岚图更容易被接受;而且岚图本也是个难以理解的名词,这也是会有些吃亏的。
  第三个原因是设计风格,FREE不太有感觉。
  东风岚图FREE的车身尺寸为490519501660、轴距2960mm,尺寸不算小但在中大型车里并不算大,车身足够宽且腰线相当有张力,车辆看起来还是很有些眼缘的;但是它还是没有脱离传统汽车的设计理念,总能感觉到有些熟悉,没有能在设计方面破局则把竞品设定为了传统燃油车阵营的合资车,这是个很吃亏的设定。
  理想ONE的车身尺寸为503019601760、轴距2935mm,这是个标准的中大型SUV的尺寸,重点是车身比岚图FREE高了10厘米!这个数据就很夸张了。高出的这一部分会让车身看起来更威猛,而ONE的车身本就很方正,包括车头也没有多余的线条,棱角分明的车身竟然有些小硬朗。
  这个设计风格更贴合C级车用户的审美,其实FREE的视觉效果有些像玛莎的SUV,跨界特点非常突出、这种风格必然是小众的。
  岚图没有机会成功冲击高端了吗?
  岚图的机遇在于MPV阵营,该品牌的梦想家REEV版本很有可能破局!首先这台车看起来真的不错,尺寸应当是看齐GL8或略小于威霆的,作为商务用车是完美尺寸;其次车辆的设计感也很不错,实车看起来既不显得浮夸、也不显得老气和呆板,内饰部分也有相当高的水平,这台车即便只有燃油版也会有不错的表现,但有意思的是它没有燃油版,只有增程式和纯电动。
  纯电动的MPV短期内注定没有市场,因为这种车型对续航和通勤时间效率要求很高;而燃油动力的MPV油耗又过于高且动力很难做到高水平,这就需要插电混动技术来过渡了,对于性能要求不是非常极端的商务车型而言,主攻低油耗的增程系统会是更理想的选项,那么梦想家的REEV(增程版)当然会相当有市场。
  而且东风汽车已经将重心转移到自主品牌的建设上,那么预计只要这台车正式上市,它的热度会在短时间内超越传祺M8,M8已经快要追平别克GL8岚图梦想家可能会取GL8而代之,成为最畅销的绿牌商务车。拭目以待吧。
  编辑:天和Auto汽车科学岛
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