技术宅奇瑞也交卷了，星途追风ETi预售，能冲击插混市场吗？

　　追风ETi开启预售能否冲击插混市场要看宋PLUS的产能
　　奇瑞星途终于推出了插电混动汽车，开启预售的是追风ETi，预售价为15、16万，价格重合的无疑是王朝汽车宋PLUSDMi两驱版本；目前插混新能源汽车的主导品牌只有比亚迪王朝汽车，那么ETi能否有一席之地就可以与这台车进行对比了。
　　直接看数据吧，首先看基础参数。
　　1。追风ETi的车身尺寸为453318481699，轴距2670mm，属于偏小一些的紧凑级SUV，空间水平一般，设计水平就不评价了。
　　2。宋PLUSDMi（以下简称宋PD）的车身尺寸为470518901680，轴距2765mm，属于准中型SUV，空间水平优势较为明显。
　　动力系统对比
　　1。5T3DHT是追风ETi的选择，内燃机的型号为SQRE4T15C，这是台怎样的发动机呢？其实就是奇瑞早期与AVL合作研发的老旧机型，追风1。5TCVT燃油版用的是115kw230Nm、净功率108kw的版本，插混版使用的版本一模一样，水平真的不好评价了。
　　3DHT集成了发电机和驱动电机，是类似于ECVT的架构但多出了前进挡，有20余种运行模式，感觉还是过于复杂了；集成电机的功率为125kw280Nm，标准还算可以接受的。这套系统能够实现的是6。8秒破百，最低荷电状态油耗为4。8L100km，不过这是公布的测试油耗，真实水平尚未可知。
　　1。5LNAECVT是两驱版本宋PD的选择，四驱版本用1。5T，这台内燃机采用了阿特金森循环，油耗可以非常低；同时取消了普通内燃机的泵系（发电机、压缩机等），扭矩损耗也会比较低，再加上EGR和特殊的四路冷却循环系统，以及80kmh以内只增程不驱动的设定，油耗优势会比较突出。
　　动力标准为81kw135Nm，指导价15。9816。98万的版本预计会重合ETi，这两个版本的电机有145kw325Nm的储备；综合加速测试最好成绩突破7。8秒，比追风ETi慢了一点，测试公布油耗为4。5L100km，众测油耗最低不足4。2L、最高不超6。2L，平均5。0L100km左右。
　　宋PLUSDMiAWD四驱版本可以简单了解一下，但也只是了解就好，因其指导价为19。98万，高于追风ETi不少，如果星途凌云推出插混版倒有可能有这台车的价格接近，星途也只有凌云和宋PD属于同级车。
　　该品牌用的阿特金森1。5T有102kw231Nm，显然水平高于ETi1。5T；前置电机标准不变，增加后桥120kw280Nm的后置电机；百公里加速5。9秒，油耗相当，电四驱的可靠性高于普通燃油车的四驱。
　　核心参数与质保标准对比
　　追风ETi纯电模式续航为NEDC105km，动力电池组提供首任车主终身质保；3DHT有前进挡，运行的时候是否会因换挡而出现顿挫还需要实车到店后进行测试。配置没有公布，目前能了解的到不多，其中轮毂和轮胎为22560R18，用在紧凑级车上也不算小了。
　　宋PD价格与其重合的版本为NEDC110km，使用的是刀片电池，也就是安全性能和使用寿命都极高的特殊磷酸铁锂电池，ETi用的是三元锂；比亚迪品牌的新能源汽车均提供首任车主动力电池组终身质保，其次还有不限制车主的储能装置（电池电芯）终身质保，保障更全面。
　　这台车标配了头部气帘，高配版本有全部辅助驾驶配置，遥控驾驶、远程控制、透视影像、旋转车机、外放电等特殊配置都有配备，长续航版支持快充；配置是否会比ETi高暂时无法确定，但也算相当高的水平了。
　　综上所述，宋PLUSDMi与追风ETi相比，首先有空间的优势，汽车有纯电模式续航和动力电池类型的优势，再次则是质保的优势；不过最重要的还是ECVT架构不存在换挡的概念，直驱可以保证车辆的驾驶品质和电动汽车一样，驾驶品质会非常高。
　　追风ETi貌似只能依靠配置去提升竞争力了，但想要比宋的配置更高怕也不太现实，毕竟比亚迪全产业链的优势更能控制车辆的制造成本；所以ETi怕是很难改变插混车市场格局，除非2022年的比亚迪产能还是很有限，不过比亚迪的多个生产基地都要陆续投产了，年产能可以增加两三百万台。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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