现在的国产车已经做得越来越好，为什么周围人买车都还首选合资？

　　谢邀周围的概念等于圈子圈子品牌文化很有意思
　　问：
　　国产汽车越做越好，品牌也越来越响，可为什么周围的人买车还是首选合资品牌？
　　这是个挺有意思的现象，发生在很多司机的身边；可是这个现象和数据又是相悖的，首先国产汽车和合资汽车的市占率基本持平，也就是达到了半对半的标准；2021年的新车产销量里的中国汽车品牌占比峰值超过70，100台新车里面有超过70台都是国产汽车，这不应该再有合资车更多见的情况了吧。
　　然而在不同的圈子里还是会有不同的品牌偏好，这就是所谓的圈子品牌文化，在不同的圈子里会有完全不同的感受。
　　汽车市场可分为四个级别，分别为：12级，不同等级城市汽车市场34级，三四级城镇、县区、镇、乡、村
　　城市和农村的人均可支配收入（DPI）是有一定程度差异的，这是不能否认的事实，除非是非常勤劳的、原因去城市从事基础建设工作的农人家庭收入会比较可观，这些群体曾经叫做农民工，但这个颇有些阶级感的称呼不太合适，现在已经不怎么用了。
　　由于农村的基础教育水平和DPI的标准低于城市，所以购买力也是有限的，对于品牌文化的认知水平同样有限；可以说品牌潮流基本是从一线城市逐级往下传播，在网络信息时代做到了15级城市基本相同，因为大小城市的教育投入力度都非常大，在信息网联时代的差距会小一些。不过在三四级市场里还是存在滞后的，因为原生家庭的传统观念很难改变。
　　传递延迟造就了不同的品牌文化圈
　　三四级城市是目前合资汽车的主战场，外国汽车品牌的重心在农村乡镇了；究其原因正是勤劳的农人通过劳动创造了不低于城市人的财富，购买力有很大程度的提升，足够去消费那些价格越来越低的合资汽车。更重要的是三四级市场对于外国品牌的喜欢程度仍旧很高，就像是早些年一二级市场一样；究其原因还是早期从公务用车到高端汽车都以外国汽车品牌为主，逐渐形成了头部品牌效应，这个观念用了很长的时间渗透到了农村乡镇市场。
　　那么在受教育整体水平偏低的前提下，想要自我改变长期以来形成的品牌认知就会很难，否定自己已经很难、否定一个圈子里的品牌文化认知就是难上加难了；所以短期内三四级市场对于外国品牌的喜爱还是不会变的，目前来看还得等待00、10后的农村孩子们在接受了与城市无差异的教育后，才能逐渐形成中国文化自信，开始对优秀的中国制造产生兴趣，从而扭转这种崇外的心态。
　　如果在一二级市场中的话
　　优秀的国产汽车在农村乡镇比例不高，但却在城市中有相当高的比例，尤其是中高端国产汽车近几年的保有量大幅提升在农村乡镇有没有见过什么汉服社、棋艺社、弓马社、国学社或者其他什么？目前还是基本没有的。可是在城市中早已经普及。从90后的年轻人就开始大量接触中国传统文化，对于这些博大精深的文化是叹服的，那么这就会促使其去接触和使用其他中国制造的工业产品，其中就必然包括汽车。
　　现在的国产汽车在燃油车阵营中有国际一线水平，当然也只是部分一线自主品牌；在电驱技术领域已经领先于海外，新能源汽车相当优秀，而这些车首先在一线城市普及，这就会形成一种潮流风向标。
　　在选择国产汽车的时候听到的是两种不同的建议，结果就会有很大的差异。
　　比如：去看看吧，中国制造的汽车现在很牛了。看什么国产车，出人头地了还不买个外国车。
　　怎么想？
　　听到鼓励和认同就会下决心去选择，听到否定甚至嘲笑当然会产生疑虑；圈子里假设有十个人，有一半认同就会去选择，圈子里的十个人有九个都否定，自己都会质疑自己。这就是文化对于品牌文化的影响，是品牌文化对于国产汽车的影响；不过三四级市场的品牌认知还是会慢慢改变，因为城市品牌文化圈仍旧是个参考，国潮汽车文化已经在城市里成型，下一步就是往三四级市场渗透。现在需要做的就是思考一下如何选择，是选择现在破局出圈，还是仍在圈内不去作为异类呢？自己思考吧。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　第一，因为不自信，国产的东西它都不相信。
　　第二，因为不自信，想让人家高看它一眼，所谓的面子，其实买十几万的合资车哪有什么面子可言。自以为是。
　　因为思想和认知跟不上节奏。反应速度太慢了。
　　不差钱，学汽修技术，和汽修厂人员交朋友就买国产。
　　越来越好只是和自己比，和别人比差距还很大，估计要赶上世界先进水平至少还要3050年时间。
　　现在换车的频率已经降低了，各种类型的车都在马路上奔驰，所以现在车与车之间的差距也逐渐缩小，合资车的优势也越来越不明显！
　　智商税
　　汽车工业发展很快但国产汽车还有些差距，具体看品牌！
　　我只选进口车
　　细节很重要〔惊呆〕