名车发展史之本田雅阁静如处子动如脱兔

　　本田雅阁成为全球热销款要得益于美国人的大力推动，看惯了美国大片中的凯迪拉克、雪佛兰等越野大块头，人们普遍认为美国街头盛行的就是这些肌肉车。殊不知，在上世纪70年代美国就因为石油危机和环保要求开始转变了国内的汽车供应。于是，排量更小的汽车成为美国人的新选择，日本车企抓住这一机遇，在已取得成功的车型思域的基础上，意图开发一款级别更高，舒适性更佳的车型。雅阁应运而生，历经年，雅阁已在全球售出辆，成为名副其实的销量爆款。
　　第一代雅阁流行于1976年1980年，在思域的基础上开发出的车型难以摆脱思域的影子，整体造型和细节设计均带有日本车的显著特征，但又凸显着美国肌肉车的风格，车头大灯，翼子板位置的后视镜以及掀背造型极具年代感，加之素雅的内饰配色和风格以及具有优秀燃油效率的分仓燃烧室发动机，在驾乘感受、视觉、燃油经济性方面，均带来全新的体验。第一代雅阁是日本车企走向全球的敲门砖，本田集团凭借该车成功的打入了全球市场，为日本车企经济全球化奠定了基础。
　　第一代雅阁
　　第二代雅阁流行于1981年1984年，日本人在第二代雅阁的设计上融入了更多本国元素，首先赋予了车身整体一丝不苟的形象，方正的车身，有棱有角的前脸，内饰设计以实用性为主，功能区划分更加科学，按键操作更加便捷。第二代雅阁领先全球的技术在于搭载了当时第一款导航系统，并采用了本田当时第一款电喷发动机。第二代本田的升级是革命性的，本田在汽车界已经家喻户晓。
　　第二代雅阁
　　第三代雅阁流行于1985年1988年，是雅阁车系进入中级车市场的时代，这一代车型的特点十分显著，大灯采用上翻式设计，内饰的变化不大，在功能性方面增加了许多时下流行的设计，座椅加热、定速巡航、电动天窗这些如今都十分流行的功能在第三代雅阁车上已基本都配置。这段时期在汽车界有了更为成熟的路试方法，三代雅阁在弯道测试和稳定性测试方面均有上乘表现。此时，本田雅阁开始进入中国市场，但数量稀有。
　　第三代雅阁
　　第四代雅阁流行于1989年1992年，这个时期我国正式开始引入进口汽车，日本车企在经历了20年的全球扩张后归国内，站在亚洲市场的角度来重新设计，于是，更具有东方特色的车身设计语言在第四代雅阁上彰显，内饰设计更加豪华，中控系统操作更加符合亚洲人的习惯，并在传动系统中首次加入了四轮转向系统，并搭载了全铝制发动机，动力更加强劲。
　　第四代雅阁
　　五代雅阁处于1993年1998年日本经济危机的五年中，由于大环境的限制，五代雅阁的生产计划濒临流产，好在本田与日本其他几家车企联合，才保住了雅阁车型的延续。第五代雅阁车型尝试以一把运动风，短车尾低车身的造型符合运动轿车的设计语言，此代车型首次搭载了本田集团的VTEC发动机，再辅以4速智能变速器，外加限滑差速器这些逼格极高的配置，平在高配车型上配置了V6发动机，本田着实将第五代雅阁打造成一款名副其实的运动型轿车。
　　第五代雅阁
　　第六代雅阁诞生于1999年，广州汽车集团与本田集团签署战略合作协议，本田雅阁第一款国产车在国内落地，此时起，雅阁车系开始了国产化道路。国产后的雅阁变身商务范儿，车身尺寸更加修长，内饰更加简约商务化，中控布局简介，按键操作更加清晰，自然吸气搭配VTEC发动机，扭矩增多，动力十足。
　　第六代雅阁
　　第七代雅阁流行于2003年2007年，从上一代的商务范儿走向年轻化，在外观方面最显著的变化时大面积的三角形大灯，内饰方面，三幅式的方向盘搭配活力十足的中控风格，将客户群体扩大到更小的年龄段。在动力方面，新增了3。0升iVTEC发动机，兼具动力和燃油经济性。
　　第七代雅阁
　　第八代雅阁流行于2008年2012年，在上一代雅阁的基础上，第八代雅阁身上有了本田概念车的影子，广汽集团分别引入了美版和欧版雅阁，在外观和内饰方面均有了较大的变革，车上的流线性更强，内饰的功能区分更加明显，整体风格年轻动感，随着合资品牌的不断兴起，本田雅阁在国内市场的发展之路遭遇了众多对手的合围，以往一车独大的局面被改变。
　　第八代雅阁
　　第九代雅阁诞生于2013年一直持续至今，这一代雅阁车型最大的特点是充满了科技感。前脸宽大凶猛，造型别致；内饰豪华，功能丰富；动力方面，新增的地球梦油电混动车型带来了新的动力体验。
　　第九代雅阁
　　第十代雅阁于2018年底上市，车评见下一篇文章。