别克离不开中国，丰田表示无所谓哪些外国车企依赖中国市场？

　　中国作为全世界最大的汽车市场，大街上跑满了外国品牌汽车。
　　一方面要反省自身，努力提升自主品牌的实力；另一方面也应该看到，随着中国的发展，外国汽车对中国的依赖程度也越来越高。
　　那么众多的外国车企中，到底谁最依赖中国？或者说，哪些外国汽车品牌在靠中国人养活呢？
　　今天，就来用数据说话！
　　在刻板印象中，最会研究中国人的一定是大众。而中国人对大众的迷之热爱，也是全世界绝无仅有的。
　　但大众对中国的依赖程度，只能排在第三。
　　当然，这不是说大众不依赖中国，毕竟每卖出两辆大众，就有一辆卖给了中国人。对大众来说，中国就是半壁江山。
　　但对别克来说，中国（几乎）就是全部、就是命根了。
　　作为一家美国品牌，80的车都卖到了中国，完全就是在靠中国人养活。
　　跟别克一样，在美国已经过气（？）的凯迪拉克，如今也要仰仗中国才能续命。
　　靠着贩卖豪华品牌的情怀，再加上6折的优惠，拿下了60的销量占比。
　　豪华品牌中，相比奔驰、宝马两位大哥，奥迪一直是小弟。
　　不过在中国，奥迪却一直是销量最高的那个，这也造成奥迪成为BBA中最依赖中国的车企（中国销量占其总销量的以上）。
　　都说大众研究中国，丰田研究世界，数据也证明了这点丰田在中国的销量只占14，而大众却占50。
　　这个比例，不但远低于大众，相比日系兄弟本田、日产的27也要低的多。
　　不少人猜测，造成这种情况的原因有二：一是因为丰田的大本营在美国；二是出于对中日关系的担心，丰田在经营中国市场时，也有所保留。
　　当全世界车企都在中国发大财的时候，却有一对难兄难弟，虽是世界前十的汽车企业，但在中国就是不受待见。
　　这就是标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒。
　　标致雪铁龙加在一起的销量，都没有比国产三线厂商众泰强多少。
　　菲亚特更是在去年就退出了中国。
　　中国销量占比只有1的铃木，更是一个让不少人惋惜的品牌。
　　铃木的精品小车在全世界有300多万的销量，在中国却彻底GAMEOVER了。
　　省油又省心的小型车，遇上偏爱大车的中国人，再加上老年代步车的圈踢，可谓生不逢时。
　　除了这些普通品牌，国内的土豪们究竟为那些超豪华品牌贡献了多少销量呢？
　　今天，也满足大家的八卦之心！
　　中国已经成为宾利、保时捷和玛莎拉蒂三大品牌的第一大市场，在中国销量的占比均超过30。
　　而且，这些车型在国内的售价要远高于海外，可见中国土豪们的购买力确实名不虚传。
　　相比宾利、劳斯莱斯，法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑在中国的销量占比并不高。
　　一是喜欢这些车的都是年轻人，而买得起这些车的人都已经不太年轻；二是国内土豪多，但顶级富豪还是稀有种。
　　现在中国已经是全世界最大的汽车市场，各大跨国车企都在中国赚的盆满钵满。
　　衷心希望自主品牌也能借此东风发展壮大，有朝一日，能够叱咤全球，去赚外国人的钱。