为什么科目三约考成功后，教练才给练车？

　　只能说那是你们教练或者驾校的规定，我们这都是先练车，然后在约考试。现在通过率比较低，下面是我们这科目三考场的要求。看看能用到不。
　　一。起步（重点），一打转向灯，二鸣笛，三踩离合，四挂一档，五看后视镜，六放手刹。
　　动作要领：1，慢抬离合器至半联动状态稳住，等车辆缓慢行驶两到三米完全松开离合器使车辆平稳起开步。
　　1015换二档，2025换三档，换好三档保持在25码左右跑完全程
　　二。前方路口右转，开右转向灯，车速稳到25码以上轻点杀车三到五次，每次点杀车稳个一秒钟。
　　三。通过公共汽车站，车速20到30之间轻点杀车三次，每次点杀车要在杀车踏板上稳一秒钟。这个项目系统不报。
　　且记，一档二档也要踩杀车。
　　四。变更车道，开启转向灯，三秒后动方向。
　　注意细节：把握好转向灯的三秒，不能连续变更两个车道。
　　五。路口直行，车速20到30之间，轻点杀车三次，每次在杀车踏板上稳一秒钟。
　　且记，一档二档也要踩杀车。
　　六。直线行驶，（重点）要在预报请保持直线行驶之前挂上四档，车速控制在30到35之间。
　　操作要领：听到语音提示请保持直线行驶四挡，把好方向盘，不允许大幅度调方向，可微调两度，五到六秒后语音提示请结束直线行驶，立马换上三档。
　　七。路口直行。听到语音指令，立马点杀车三次，车速必须保持在25码。就是一档，二档也要点杀车。
　　八。掉头语音结束立马打开左转向灯。
　　九。超车，打开左转向灯三秒后变左道，进左道后关左转打右转返回原在道。
　　注意事项：超车只允许向左超不允许向右超。
　　且记，请超越前方车辆语音起只有80十米距离必须返回原车道。
　　十。通过学校区域，车速20到30之间，点杀车三次，每次在杀车踏板上稳一秒钟，杀车不要点太重。
　　就是一档二档要踩杀车。
　　十一。前方路口左转。听到语音播报，打开左转向灯，踩杀车三次，车速还是25码。还是在杀车踏板上稳一秒钟，
　　且记，一档二档也要踩杀车。
　　十二。靠边停车，（重点）
　　操作要领：听见语音提示请靠边停车第一步打开右转向灯，第二步降速换二档，第三步缓打方向使车辆驶入右车道，第四步找准点停车。车辆停稳后，拉手刹放空挡，关转向灯，最后听到考试结束，成绩合格后，解开安全带。
　　且记，靠边语音报了之后只有120米距离。
　　科目三总结起步要平稳，保证不熄火，变道，超车，左转，右转，掉头，靠边停车需把握好打转向灯后三秒后动方向。直线行驶一定要控制好车速，方向，靠边停车一定要在三十公分之内。
　　科目三练习的时间比较短，一般两个礼拜就差不多了，快的一个礼拜就去考试了。至于为什么教练让你约考了再去练车，因为一般每个教练后面都有十多个学员，为了达到教学指标，对于同一时间段学车的学员，可能会统一安排教学时间，统一约考时间，如果你没约考成功去练车，就会打断教练教学计划。另外，如果约考人数过多你没约上，推迟半个月一个月的，浪费的也是你自己的时间，约考成功了，在有限的时间内，加强练习强度可以更顺利通过考试。
　　这个问题问的是科目三预约成功后，收到短信了教练才叫你练车是对的，这种驾校是有专业考场的，不是和社会车辆混考的，因为专业考场练车学员多，叫你去练一天只能练一把车，耽误了前面约考的学员练车，等你约成功后，跟你一期考的学员一起练，考场全长3公里，考16项，不包括上车动作和下车动作，专业考场全程除了100米内加减档外，其它项目都是1挡，小油门走，1不超2，2不超3的速度走教练只带你两把车让你自行一人开进考场练，因为考场考试副驾不配安全员的，让你有一个人进考场的心里准备，考场里不能跟车，谁跟车谁挂，因为学员不认识那号考试车是自动挡，那号车是手动挡，考场里自动挡和手动挡是混考的，考场内自动挡比手动挡慢，一般在还没进100米加减挡外停车，等前面的车在加减挡项目过去进下一个项目，你可以起步进入，在加减挡内没有换完挡的，都不会报扣分的，你可以选一段没有项目的路段从新补挡，出考场靠边停车，看前面雨刮三个小空扫起边线走，车身正了马上停车，空挡手刹，摸反光镜傍的感应器后松安全带下车关门。
　　这是总个驾培行业的行规，这样的规定，经过长时间的检验和实践，证明是可以的。首先，科目三整个考试项目相对简单，只要经历了科目二培训的学员，正常情况下五天左右都能学会科目三，除非是接受能力非常差的学员。
　　其次，教练和驾校为了节约时间和成本，只能采取强化训练，再加上考试路段的限制，如果每个学员天天在考试路段无休止的练习，那考试路段根本就没办法练习，驾校或教练也没有那么多时间和精力来陪练；对于那些三两天就能学会的学员，造成了时间和精力的浪费。
　　再者，现在都是网上预约，并不是一预约就能成功。有时候要一两个月才能预约到，那么练好的学员可能又忘记了。而且现在预约了，会提前六、七天通知，完全是够时间的练习的。我当教练这么多年，因为没有练好，而不合格的，是非常之少的。
　　最后要说的是，这个世界上没有绝对的公平，相对于学员来说，他们认为是不公平的，因为没有练得粉瓜烂熟；相对于驾校和教练来说，我的主要目的是教会开车，能通过考试，拿到驾照就可以了。
　　每个驾校都有自己的特点，我们驾校是先约考，才练车。
　　1。科目三只需三到五天的训练。
　　科目三训练，一般三到五天就足够了。我当初在厦门驾考的时候，前后实际上练了四天。第一天上午，在后溪社会考场练了半天。下午我们就去了山上实地看考场。当时，我们只有三个人考试，另外两个是下一批的，教练提前把他们带上。到第四天的时候，教练会单独集训我们三个，基本上这个时候就很熟练了，第五天随便跑跑就可以了。我们那时候跑山路，在矿山上练习，既危险，又难走。刚开始很难，但是第二天基本上就没问题了。
　　2。科三相比科二训练更方便。
　　科目三随时随地都可以训练，不需要像科二那样必须在考场上训练。例如，我们去看考场的时候，考完就在考场外面的悬崖边训练，那么窄的路，大家都在那里来来回回地跑。真的是狗血，第一天训练，下午去看考场的时候，就开始这样跑了。
　　3。教练车都要进行油耗考核。
　　驾校会给教练车考核，每辆车有油耗限制的，超过标准了，就没奖金了。所以教练不可能给你训练那么长时间。因此，必须等你约考成功，教练才会带你去训练。
　　因此，科目三只有约考成功，教练才会让你练车。但是请注意，训练的时间是绝对够用的。科目三训练太久了，反而会让自己压力太大。
　　科目三相对简单一点，教练这样也是为了让你更快的通过科目三考试，因为科目三主要考察驾驶员对细节的处理，科目三练习越久人也越容易浮躁，考试就越容易出问题！下面一起来看看科目三考试各项目的细节之处！
　　科目三；细节决定成败，所以平时练车一定要注意教练讲的，跟注重强调的，这可能都是会出错的地方，毕竟教练带过那么多学员，知道那里那个环节容易出问题，所以一定要切记，尤其是自己多次出问题的地方，考试之前一定要纠正过来！
　　科目三包括，上车准备，灯光模拟，起步，直线行驶，加减档操作，变更车道，靠边停车，直行通过路口，路口左转弯，路口右转弯，通过人行横道，通过学校区域，通过公交车站，会车，超车，掉头，十六个项目（有的地方要考夜间行驶，根据地方来），首先上车准备，绕车一周（逆时针按按钮，切记是逆时针）绕车时记得看车轮是否压边线，我那时一个学员就是安全员将车听在边线内，他刚一起不就挂，太冤了，要是在边线可以叫安全员挪一下车，然后上车检查，检查档位是否空挡，灯光是否复位，手刹是否拉紧；调整好座椅，和后视镜，系好安全带，（记住安全带别忘记，这是重要细节，座位后视镜按平时自己练车时那样调好）然后启动发动机，钥匙拧到了打火，稍微停顿一下，不然容易熄火会扣十分，也别超过五秒，也会扣分，切记；
　　灯光模拟，记住别抢答就行，记住远光，远近光交替和要打双闪的那三个特殊的，其余都是近光，有五秒的作答时间，不要抢语音，播完再做动作，切记！
　　起步，记住一踩（踩离合）二挂（挂一档）三打（打左转向灯，提前打怕你后面打不够三秒就动方向会扣一百分）四放（放手刹）五鸣号（打喇叭）六观察（左右摆头看是否安全，切记摆头动作要到位）七起步（安全起步，半联动起步，跟半坡起步一样，防止起步点有斜度，车子后遛，会扣分）记住科目三只要你能起步上路其实就已经成功一半了，因为此时你已经不慌了，上路按语音提示进行就没问题，速度与档位，（一档0到十五，二档十至二十五，三档二十至三十五，四档三十至四十五，五档跟倒档用不到，记住逢五进档，逢零减档）
　　直线行驶跟加减档操作，直线行驶，一定要把目光看远，记住看远才不会跑偏，速度要提起来，速度越快越不容易跑偏，三档提到四十码左右，四五秒就完成了，当直线行驶结束，我们就可以进四档，因为有的地方不会语音提示加减档，要自己根据路况做，所以在直线行驶路况比较好，我们就可以做了，（有的地方要减二档，按你们本地方规矩操作来，记住档位与速度要匹配，我们在行驶路途中，可以每隔十秒左右看一下仪表盘，防止出现不匹配情况）不语音提示的地方可以在直线行驶做加减档，防止后面忘记导致不合格，其它项目都合格，唯独遗漏这个那就太不划算了。
　　路口左转弯，跟右转弯，掉头，记住提前转向灯，降速减档，速度慢下来才能保证安全，然后摆头动作要到位，观察是否安全，有危险就停车等待，尤其掉头，不能妨碍直行车辆，跟人行横道行人，切记！
　　通过公交车站，学校，以及人行横道，速度降下来，一定要踩一下刹车（点刹，让系统感应到，你再做减速）学校区域要求三十码以下切记，怕速度与挡位不匹配，就减二档，要观察是否安全，再通过！必要时都可以停车，但不要停人行横道以内，切记。
　　会车，超车，变更车道，要自己选择合适区域进行，自己判断，所以考试之前熟悉线路我们一定要认真，可以记住旁边的参照物，在各项目进行旁边，记住超车，变更车道一定要提前打转向灯，然后挂档不要太快，容易出错，挂错档！
　　最后靠边停车，听到语音播报靠边停车，先打转向灯亮够三秒（我们可以看仪表盘转向灯亮五下差不多就三秒了）记住住沿着边线多走一点距离，用雨刮器最高点对着边线走，车身平行再停车，防止车前轮压线或者车后轮离边线太远大于五十公分！
　　然后按平时教练教你的下车动作就没问题，有的地方要熄火，不然会扣分，我们这边扣五分，至于先摘空挡，还是先拉手刹，按你们教练教你的来操作，
　　科目三一定记住是细节决定成败，考试之前，我们一定要熟悉线路，有的地方有几条线，我们在考场模拟练车时就要细心观察，那个区域做那些项目，让心里有个大慨了解！科目三只要你能开车上路你就成功一半了；考过了，记得签上你的大名，最后望各位学车顺利，一把过，早日拿证，加油！
　　我作为一名科三教练，给朋友们说几句心里话，为什么科三不让多练车。
　　对已经考过的科三的，或者是老司机来说，科三一个难点也没有，纯粹是白送项目！回过头来想想，科三有一项是难点吗？你可能说，直线行驶，加减档，靠边停车就不容易，但是直线行驶比倒库难吗？肯定没有倒库难！剩下的就是点刹车，打转向灯，这个一说就会，还用长时间练习吗？这都是会开车的想法，其实我也是这么想的。正因为教车的都是会开车的，有了这种想法，所以感觉学员只要记住这些细节就能考过了。
　　但是对于第一次驾车上路的学员来说，真是太难了，当然其中个别车感好，天赋高，有开车基础的除外。那么难点是什么？绝大部分学员以为是细节，考试挂科不是忘了刹车，就是忘了打灯，都是一些微不足道的小毛病，都以为是自己粗心造成的，其实大错特错！
　　举个例子大家就明白了如何练好科三了，所谓的科三细节，我们躺在被窝里都能记住，为什么考试就忘了呢，其实是开车基础没练好，考试时，不管哪方有来车，心理就嘀咕，你可别加塞啊，可别刹车把我堵在后面呀，你先停下，让我先过吧，千万别出现意外状况呀，真的遇见突发状况，就手忙脚乱不知所措，这时候哪能想起来什么刹车，转向灯了，只顾着紧张了，细节早就抛到九霄云外了。所以把最基础的开车练好，是科三通过的必要条件。所以只让学员练三两天，纯粹是让学员赶鸭子上架，去考场蒙去了。
　　既然学员练车时间短，存在这么大的弊病，为什么驾校不让多练呢？
　　第一，思想认知问题，会开车的100感觉科三真的是太容易了，没必要多练。
　　第二，驾校为了节省开支。科三学时本来就比科二长，但是很多驾校都是刷学时，在练科二的时候就刷完了，甚至学员刷脸，教练开车刷学时，一个车上好几个学员的计时卡。
　　作为一个在职教练，我回答一下这个问题。对于大多数学员，我们采取先练车，练得差不多了，再预约考试。可是有一小部分学员，只练车不预约，今天想起了，来练一会，下次再来估计要一个月了，等她再来，今天练的全忘了。甚至有科二过了，科三都练了十多天的学员，一段时间不来，再来的时候居然问你哪个是离合器！！教练车也是需要烧油维修买保险的。我们杜绝吃拿卡要，该你练的时间我们不克扣，但是学费只有那么多，所以练车的时间就只有那么多。每个人学车，都有合同，自己仔细查阅合同上注明的练车的学时。如果教练违规，有学校领导，上面还有主管部门，还有新闻媒体，欢迎监督！
　　说重点：科二是烧气，科三是烧油，科三是靠领悟，科二是靠记死点，科三说难不难主要就是细节，一般只要不是怕死的一般都可以过，与其说科二是怕紧张，那么科三这点不用担心，科三5次机会只要没有心里压力一般稳过，我亲身体验第一次我挂了就是紧张，第二次过了但是这中间我自己都感觉到中途出现几次挂的项目，掉头3档降2档我没降扣了10分，红绿灯起步转速没达到加档的时候我加档迅速意识到了，先挂档在提速系统也没检测到这也算我运气好，其次转弯正常转向灯转过来后自动掉了，我由于紧张又挂了一次转向灯我又意识到了瞬间又关了，按理说运气不是一直常伴着，科三只要是涉及灯光错误直接挂没商量的余地，这次系统又没提示考试不合格，直到最后靠边停车熄火公布成绩的时候说考试合格我还是懵的，因为我自己都知道几次要挂科，但是最终以成绩为准。所以科三不要紧张，这个根本不用担心，跟科二完全不同科二挂科直接说出来考试不及格，科三直接是考完后在公布，除非你起步都挂那就没办法了，科三其实很简单，就是系统说什么你知道怎么做就行，例如前方会车你点刹车，超越前方车辆转向灯一打等3秒没车就变车道按喇叭，按喇叭点刹车又不扣分，当神经病一样喇叭从起步按到考试结束都没事，刹车也是一样，只要直线考试范围随便点刹都没问题，所以说科三要预约考试后才练车，因为考试3条路每条路那个地方做什么事都会告诉你，只需要照葫芦画瓢就行，不要怕按系统提示做准备就行，5次机会一定有一次会过，车管所要保持通过率，所以车管所也有点放水，只要不怕科三很简单毕竟有个安全员塞包烟该提示的他不会害你，科二毕竟没有人在旁边完全靠自己对离合刹车记点的控制，所以会有心里负担。个人而言科三比科二简单。