2023年碳酸锂持续降温,新能源汽车或大降价
我们先来看下从去年的高点到现在价格的走势。
2022年10月24日锂电材料报价上涨,电池级碳酸锂涨2000元吨,均价报54。45万元吨,续创历史新高;工业级碳酸锂涨2500元吨,均价报53。10万元吨。
1月31日,电池级碳酸锂均价跌破47万元吨
2月6日电池级碳酸锂均价跌1500元吨至46。35万元吨,工业级碳酸锂均价跌1000元吨至43。45万元吨。
2月24日电池级碳酸锂下跌7500元吨,均价报40。75万元吨。工业级碳酸锂跌8000元吨,均价报37。7万元吨;镍豆跌7500元吨。
我们可以看出从去年最高点到现在,价格一直在下跌。锂盐价格的下跌,关键在于供需变化。去年12月以来,新能源汽车市场整体需求减弱,叠加新年1月需求淡季,电芯企业去库存缓慢,产量计划下调,上游订单数量锐减导致锂价下跌。
对于后市碳酸锂价格预测,目前市场存在两种声音,一种认为,新能源汽车是国内促进消费增长的重点领域,多地已接连出台扶持政策,加上特斯拉全球降价产生的鲶鱼效应,预计电池厂、材料厂在节后将重启补库存,锂价有望在一季度末企稳反弹。
另一种则认为,2023年碳酸锂价格整体走势以下跌为主,电池厂和矿产企业前期的锂资源投资带来产能陆续释放,国内提锂技术提升也将带来持续供给增量,供需缺口收窄情况下,二至四季度碳酸锂价格仍会持续下跌,50万元吨以上的非理性价格将难以持续。
碳酸锂价格理性回归,无疑将进一步利好新能源汽车行业整体发展。2022年7月21日,在2022世界动力电池大会上,广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪直言,我们在给宁德时代打工。足以见得电池原材料的上涨给整车企业带来了极大的压力,压缩了整车公司的利润。导致了新能源汽车的涨价,最后又嫁接给了消费者。我们来看下去年电池厂商的利润。
我们从表格里就知道钱都让谁赚了,怪不得会有我们在给电池厂商打工的呐喊。30倍的利润增长,太可怕了。
原材料的下降对消费者来说是好事,对整车车企来说也是好事。下降到30w左右或将引起整车成本的下降,最后使车辆降价利好于消费者!
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