快充10分钟续航破千公里，宁德时代CATLCTP3。0麒麟电

　　宁德时代CATL正式宣布旗下采用CTP3。0技术的麒麟电池（Qilin），将于2023年量产上市，并称将可作为电动车续航里程突破1千公里的电池方案。CTP指的是CelltoPack技术，由电池芯（Cell）直接建构在电池包（Pack）内，中间省去模组（Module）的构造，可大幅提升电池包的空间利用率与重量能量密度。
　　宁德时代CATL正式宣布旗下采用CTP3。0技术的麒麟电池（Qilin），将于2023年量产上市，并称将可作为电动车续航里程突破1千公里的电池方案，10快充至80仅需10分钟。
　　在今年3月，宁德时代发表了CTP3。0技术，如今确认将于2023年正式量产，并且将供应三元锂电池与LFP电池方案，三源锂电池的重量能量密度较3月时的250Whkg再提升至255Whkg。同时宁德时代也透露了更多关于CTP3。0麒麟电池的细节。
　　根据宁德时代的说法，CTP3。0技术将电池包的空间利用率增加至72，而首代的CTP技术则是50，相比之下可说是有显著的进步；空间利用率愈高，代表在相同的体积、其他条件不变下，电池包内所含的电池芯数量愈多，所携带的能量也就愈多。
　　CTP3。0将电池包内的结构横纵梁、液冷板、隔热垫整合，重新设计为多功能的夹层，并且优化了结构设计，提高电池包的抗震动、抗冲击能力。
　　宁德时代透过AI人工智慧技术，对于电池包内部的空间优化、线组位置、冷却模组重新布局，热交换面积扩大4倍，以及快速排热的安全设计、并保留电池芯伸缩的空间，透过新技术的应用，CTP3。0可承受更高功率、更短时间的DC直流快充，同时释放了6的电池包内部空间。
　　宁德时代透过AI人工智慧技术，对于电池包内部的空间优化、线组位置、冷却模组重新布局，热交换面积扩大4倍。
　　过往电池包内的液冷模组，通常是以单一、底板面积通过电池芯，散热面积相对较小，新的CTP3。0则是在电池芯之间设计液冷模组，散热面积大幅增加4倍，根据宁德时代的测试，可在10分钟完成电池电量（SoC）10到80的快充，较现有产品显著进步。
　　宁德时代表示，CTP3。0麒麟电池与现有的最新4680电池包系统相比，提升了50的散热性能，在同样的体积重量，麒麟电池的电量多出13。若电动车使用相同尺寸的电池包，理论上续航里程将获得提升；未来若有更多关于CTP电池的资讯，UCAR也会持续追踪。
　　宁德时代首席科学家吴凯预测2023年将会是电动车单次充电续航里程突破1千公里、进入大量量产的关键时间。