你对国内汽车行业怎么看？

　　2017年中国乘用车销量为2500万辆，连续多年全球第一，然而在中国汽车市场爆发式增长的背景下，我国自主汽车品牌的发展却异常艰难，从总量上看，自主车企的占有量不足50，并且主要集中在低端市场。
　　汽车技术代表了近代工业水平，而中国拥有巨大的市场容量，却错失了汽车工业的黄金40年，环顾亚欧美，处于明显落后的局面。
　　从2017年的数据看，国内乘用车销量排名靠前的主要是中外合资企业中的大众、通用等品牌，而代表自主品牌的吉利、长安、长城虽然进入前十，但排名第一的吉利也仅位于第六。
　　从市场结构看自主品牌主要集中在低端市场，平均销售价格不足合资品外的一半，与奔驰、宝马等豪车差距更大。
　　1、错失的40年，政策失误还是不思进取？
　　实际上在上个实际八十年代初，我国政府就制定了汽车产业发展规划，确立了汽车工业为支柱产业，并提出了市场换技术的合作模式，1983年第一家合资企业北京吉普成立后，1984年上汽与大众成了合资公司上海大众。这段时期合资车企基本依靠全盘引进国外车型和生产线，进行组装生产。
　　从中国提出的市场换技术的路径看，实际上是想通过先引进技术，在逐步自主研发逐步替代，开发出自有品牌，但结果是这个构想在近40年后结果看，基本化为泡影，同时又把全球最大的汽车市场拱手让人。
　　2、历史政策导向失误，措施良好时机
　　1988年国务院发布了《关于严格控制轿车生产点的通知》，对轿车生产点建设、外资轿车整车设计制造技术和装配线引进等作出严格限制。政府只支持一汽、二汽、上汽等中外合资轿车厂商生产，虽然出发点是遏制市场无序竞争，但结果却导致了具备资质的中外合资车企形成了长期市场垄断，获取了高额的利润。
　　3、坐享高额利润，创新投入不足
　　很长时期，无论生产成本、人工成本都由于国际车企的中国，我们的轿车价格居然要高出国际同类汽车的50以上。垄断造成的另外一个后果就是，长期拥有丰厚利润的合资车企，失去了研发新技术的动力，汽车更新换代比照德国、日本、韩国差距甚远。国际车企平均研发投入保持在4以上，而国内合资车企仅为1。5。
　　4、新能源汽车是否能够实现弯道超车？
　　2017年全球新能源汽车销量超过160万辆，同比增长77。2，其中占比最大的是中国，2018年，中国新能源汽车销量超过100万辆，同比增长近70，呈现了高速增长态势。中国新能源汽车具备了完整的产业链，在未来全球新能源汽车竞争格局中具备一定优势。希望中国能够抓住汽车技术迭代的浪潮实现真正的弯道超车。
　　国产车在燃油车领域，轿车这一块还处于弱势，但10万元级别车子质量不差于合资车。10到20万区间，还有些差距，主要在品控方面较弱。高档车与合资差距有些大。在SUV这一块国产车比较强。在新能源车领域，插混车技术处于世界先进水平，代表车型比亚迪王朝DM系列。纯电车这一块技术水平比较靠前，还没有插混这一块明显。以目前的发展水平预计弯道超车将会在5年内实现。
　　如今的生活条件下说起我们国产汽车行业，我们看到更多就是我们国人如何看待国产汽车。其实仅仅从这个角度来看，还是有些片面的，想要全面的了解产品力和口碑，不妨对照国外怎么看待中国汽车行业。
　　一丶德国，日本，美国人看来，中国汽车行业现在处于飞速发展的阶段，我们中国汽车已经慢慢的崛起，占据世界主导的地位只是时间问题，在不少人民的心中新一代交通革命就在中国兴启。
　　二丶中国汽车行业在目前的阶段还是无法和合资品牌平起平坐
　　在前些年我们国产品牌进军外国市场，留下了不好的印象，不过直到现在有着翻天覆地的变化，我们的BYD公交车在日本，发展的很好，主打节能，环保，同样我们的国产品牌吉利汽车，在欧洲市场有着不错的口碑，价格实惠，耐用度高。不过话说回来跟日系和德系还是有一些差距，但是我们国产汽车行业一直在飞跃。
　　总结：国产汽车行业从前到现一直有非常大的进步，就好比以前出口的汽车和现在我们出口的汽车，得到了世界的认可，我们国产汽车的崛起让一些合资轻拍感觉到了压力，最为有代表的就是韩系，近几年我们国产汽车行业的发展，让一直以卖配置性价比著称的现代，起亚，直到今天他们的销量远不如吉利，长安，哈弗等合资品牌，我们要相信我们国产汽车行业，不要以以前的四维来看待，他真的一直在飞跃。
　　汽车行业肯定会不断进步，人们的便捷出行肯定要升级和发展
　　当前算是转型期，能否出现类似苹果那样的革命性产品特别重要
　　应该积极推动汽车行业的持续发展
　　小弟几年前有量中华尊驰，除了费油，没啥大毛病，国产车市场保值率很低，品牌竞争力不够，吉利，比亚迪，长城都是国产第一梯队的，身下的厂商如果不提升自身实力，一味的复制粘贴，最终还是会被消费者抛弃，国产加油
　　国产汽车在平常人人眼中就是不上档次但我个人认为国产汽车现在做的挺成熟的，各方面性能表现非常不错，内饰配置十几万的车可以媲美合资车20多万的。个人认为性价比非常高
　　和世界主要汽车强国还有一定差距，但是最近这些年我们的国产车进步很大，特别是一下中低端车，吉利，奇瑞，哈佛，陆风，这些车！
　　国产车的崛起是一定的但是汽油车已经不在吃香所以要做混动电动那么国产有几家有核心技术国人习惯了够大便宜只有长城吉利成功突围中端市场国产加油
　　尽管中国汽车市场连续第三年出现负增长，但是，在上半年疫情严重冲击下，2020年产销降幅较2019年出现明显收窄，中汽协称市场恢复大大超出预期。其中，在企业竞争中，2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264。4万辆，占汽车销售总量的89。5，低于上年同期0。4个百分点，市场集中度有所下降。
　　中国品牌乘用车年度市场份额下降
　　2020年中国品牌乘用车销量774。9万辆，同比下降8。1；市场份额为38。4，下降了0。8个百分点。
　　2020年除了中国品牌外，德系、韩系和法系品牌乘用车在中国的市场份额均有所下降；日系和美系品牌乘用车市场份额有所上升。
　　上汽销量有所下降
　　2020年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为253。1万辆，同比下降0。5；排名第二的是长安集团，销量为150。4万辆，同比增长12。9；吉利汽车排名第三，销量为132。1万辆，同比下降3。2。
　　2020年在中国品牌乘用车企业中，销量排名第一的依然是上汽集团，销量为180。2万辆，同比下降8。8；排名第二的是吉利集团，销量为132。1万辆，同比下降3。2；长安集团排名第三，销量为99。3万辆，同比增长20。8。
　　2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264。4万辆，同比下降2。3，占汽车销售总量的89。5，低于上年同期0。4个百分点。
　　更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》
　　总体产能过剩，而且在环保及汽车安全驾驶方面的力度不够，只图其表！