丰田凯美瑞的车主抱怨车子没动力，车主看到拆下的火花塞后沉默了

　　今天上午拆完福特全顺的发动机后就一直闲着没活干，几位维修师傅都坐在了门口晒着太阳聊着天。
　　阴雨连绵了大半个月，今天终于出了太阳，就连楼上球馆的老板都下来加入了我们晒太阳的大军。有人说跟维修师傅聊天是最枯燥无味的，三句话两句离不开车。正当我们从德系车聊到日系车，一聊到日系车时球馆老板就坐不住了，一直抱怨他那辆跟随他风风雨雨、披荆斩棘了8年的丰田凯美瑞。
　　球馆老板也是位挺幽默的段子手，先抱怨这辆车像是吃不饱的牛，不管加什么样的汽油都没有动力，而且油耗也高的都不敢开。后抱怨方向盘抖的都快让自己留下后遗症了，吃饭拿筷子时都感觉筷子在抖。
　　众师傅几乎都被车主这几句抱怨逗乐了，但抱怨归抱怨毕竟事出有因。正常的车子不可能好好的就会方向盘抖动和动力下降油耗升高，师傅认为一定是某些零件损坏的因素才导致的问题，闲聊中球馆老板决定让维修师傅们为他的爱车做个检查，当车主看到维修师傅拆的火花塞后便沉默了。
　　上图便是跟随球馆老板风雨驰骋了8年的丰田凯美瑞，虽说车内有些乱，但不得不说这漆面被球馆老板保养的确实不错，我想也是跟球馆老板经常来蹭洗车有关吧。
　　仪表显示这辆8年的凯美瑞行驶了11万公里之多，球馆老板说这辆车自购买一来，就平常做做保养换换刹车片，别说修车了其他地方几乎根本就没坏过，要不是今天聊天时的几句抱怨，压根就不知道现在这辆车出现了问题。
　　球馆老板说的也不是全无道理，说实话如果不是日系的事故车其实根本修不到几台日系车。针对上述球馆老板的描述，首先师傅先解决动力不足和油耗增高的原因，造成动力不足和油耗增高最常见的原因多为火花塞消耗的比较严重，其次就是节气门积碳过多导致的。首先师傅先是检查火花塞是否真的出现了异常，由于火花塞在点火线线圈的下方，所以从上图大圆圈内可以看到师傅先是拆掉并拔出点火线圈，在拆点火线圈的同时师傅注意到，从发动机前方看气门室盖竟然一点渗油的痕迹都没有，真得为这可靠性点赞。
　　拆掉点火线圈后，随后师傅用专用工具拆下了火花塞，由于长时间没有更换过火花塞，所以在拆的过程中显得格外的吃力，好在从上图圆圈内可以看到四颗火花塞被完整的拆了下来，左边的四颗为新的需要更换上去的火花塞。
　　从上图放大后的火花塞可以看到，右边圆圈内旧火花塞对比左边新的火花塞，可以明显的看到右边火花塞上的铱金正电极点火头已经几乎被烧平，这种情况下将会使点火效果大大下降，从而造成电火花过小而导致点火不良，最终造成动力不足油耗增高。
　　随后维修师傅又针对节气门进行了检查，师傅拆掉空气格罩之后发现节气门的开合叶片周围已经布满了厚厚的积碳，维修师傅使用了大量的专用清洗剂才清洗干净，上图圆圈内便是清洗干净的节气门。
　　维修师傅在换完火花塞和清洗完节气门后启动了发动机，在发动机启动的一刹那维修师傅注意到整个发动机前后摇摆的幅度略大，而造成摇摆幅度过大的原因便是上图圆圈内发动机机脚损坏导致的。
　　此款发动机机脚主要起到缓冲发动机前后摇摆时产生的震动，若是机脚内的缓冲橡胶垫出现老化，从而导致缓冲能里下降，在缓冲性能下降的情况下发动机所产生的震动会从车身传送到方向盘，所以便造成球馆老板抱怨的方向盘抖动。只有更换新的支架垫才能解决此问题，上图便是新旧支架的对比图。
　　所有零件都换好之后，球馆老板描述的症状全部消失了，最后球馆老板还幽默的说道方向盘突然不抖了还真有点不习惯。