功率和扭矩哪个更重要？

　　发动机功率和扭矩理论上同样重要，代步车扭矩更重要。
　　发动机的参数一般用功率、马力、扭矩的数据体现，功率和马力是换算标注方式的不同，功率和扭矩的关系为：
　　功率扭矩转速常数
　　功率的定义为汽车单位时间内所做的功，按照公式简单的理解为单位时间内在固定的齿轮比下每一转的扭矩输出相同，而转速越高则输出的扭矩越多，车速则越快。可以这样理解：把自行车的后轮架起来，用固定的力量输出每分钟转100次与每分钟转150次，轮胎的理论行驶轨迹当然是150次更长，除与单位时间后则是极速更快、这种状态也就是功率更高。
　　回到汽车，假设两台发动机的功率有一定差距决定的也只是哪台车的极速更高，但前提必须是扭矩相同。所以高功率也不一定是高速区间的加速度更快，因为还有扭矩的差值，大扭矩等于猛蹬，一句话总结：功率加扭矩决定了高速的加速性能。
　　以凯美瑞2。0L为例，其最大功率为131kw、需要在6600转才能体现，计算最高205kmh，但在时速140160kmh之间加速度并不一定快，因扭矩只有210Nm。
　　以帕萨特1。4T为例，其最大功率为110kw、需要在5000转体现，最大功率出现的更早且峰值扭矩有250Nm，所以即使在同样的高速巡航状态下加速仍会更快、而且计算215kmh。
　　这就是扭矩的重要性，功率即使足够高但发动机力量弱也是不能体现出性能的，反之功率合理扭矩充足也能体现出很高的极速。不过有一点需要了解：限速最高的高速功率也仅允许120kmh的时速，假设特殊情况超车时时速能在120140km之间已经了得了，家用车不需要很快。
　　其次家用车绝大部分时间是在城市或城郊等低速路段行驶，低速行驶时体现加速快、动力强劲的还是扭矩；前驱车扭矩输出越强牵引力越大、后驱车动力推力更大，而且涡轮增压发动机有主动进气的优势特斯拉的250Nm在1750转既可爆发，也就是说帕萨特可以在很低的功率下输出强劲的动力达到很快的车速，而只有210Nm且需要在4400转才能达到与帕萨特相近的车速。（下图只是参考非准确数据）
　　低功率高扭矩输出能有效节油，高功率低扭矩输出当然更费油，发动机排量越大进气量越大则空燃比决定了喷油量越大，每一转都要消耗燃油且转速越高空燃比同步增加所以油耗也很高。所以在节油方面如帕萨特按照凯美瑞的温和驾驶状态行驶油耗会略低，凯美瑞按照帕萨特涡轮增压发动机的行驶感受跟车油耗会更高。
　　这是大排量自然吸气发动机既不如小排量增压机性能强、节油能力也更差的原因，不过帕萨特不建议考虑1。4T版本，EA211涡轮增压发动机匹配的变速箱多为DQ200七档干式，除非对这台变速箱非常了解否则没有很难得到良好的用车体验。同价位德系车建议选择斯柯达速派1。8T2。0T，主品牌一步到位选择迈腾2。0T，再或者君威或ATSL吧，这些车才是燃油动力性能车。个人观点、仅供参考。
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　　功率和扭矩同样重要，它们是不能互相分离的，而我们只是对其爆发的转速有着不同的需求，各种车型功率和扭矩爆发的转速差别是比较大的，例如春风250nk与隆鑫无极300r，春风250nk最大功率19。5kw9000rpm，最大扭矩22牛米7500rpm，隆鑫无极300r最大功率19kw8500rpm，最大扭矩23牛米7000rpm。
　　两辆车功率和扭矩都相差无几，但是由于爆发转速相差500转，骑行起来差别很大，一个低速脱档较严重，一个低速扭力充足。
　　那么，我们先弄明白功率与扭矩的关系。
　　1功率
　　功率是衡量一个车做功能力的数据。pwt，也就是单位时间内所做的功。所以，功率不仅与功有关，也与做功的时间有关，功率大小并不是你驾驶时所感受到的推力。因为wfs，功与运动距离也有关系，所以，同样功率的两款车，一个可以在短时间内将较重的物体加速到100kmh，而另一个可以花较长时间将较轻的物体加速到200kmh，感受不同，但功率是相同的。而这跟扭矩有一定关系。
　　2扭矩
　　扭矩是指发动机曲轴端的扭力，扭矩tfl，而l指的是曲轴的力臂长短，也就是旋转半径。这也就说明了为什么追求低扭的车活塞行程都比较长。推背感很大程度是通过扭矩体现出来的。而扭矩与功率是什么关系呢？我们知道，pwt，而wfs，所以，pfst，也就是说pfv，（v指的是曲轴线速度，而线速度曲轴角速度曲轴旋转半径），而扭矩f曲轴旋转半径，所以，p扭矩曲轴转速（角速度），所以，功率与扭矩是密不可分的，不能单独分开比较。
　　对于我国城市交通状况，扭矩大的车更重要些！所以我建议选帕萨特！
　　扭矩大的车加速越快，在拥堵道路上，能更从容更轻松的超车！非常适合城市通勤！
　　首先要明白功率和扭矩对于汽车意味着什么。
　　功率决定汽车行驶的最高速度，相同质量的车，功率越大最高速度越高。
　　扭矩决定汽车最大的加速度，相同质量的车，扭矩越大加速越快。
　　凯美瑞2。0L扭矩210，功率178匹，质量1550KG；
　　帕萨特1。4T扭矩250，功率150匹，质量1455KG；
　　帕萨特有更大的扭矩，质量也小，更快的加速度，百公里加速9秒！
　　扭矩大，加速快，能带来刺激的推背感，起步和超车不会虚。别人车跑到100公里时速度需要踩油门12秒，扭矩大的8秒就够了！功率大，小功率的车跑到140公里时，再怎么踩油门都不会再快了。大功率，像超跑，轻轻松松过200，仪表盘标的速度都是360公里时。
　　至于哪个更重要，目前汽车功率都不小，最高速基本都能达到180公里时的速度。而我国交通和法律状况，最高速不允许超过120公里时，功率过剩！
　　所以，更快的加速度，更刺激的推背感，轻松起步超车将车流远远甩在身后，都将极大的满足的年轻人装逼的需求。
　　市区用的多建议凯美瑞。
　　凯美瑞2。0LCVT的国六版本本身就是对市区工况高能。
　　帕萨特的1。4T对高速工况更有效。
　　功率（w）扭矩（Nm）转速（rpm）260，简化计算后成为：功率（kw）扭矩（Nm）转速（rpm）9549
　　这个公式可以揭示他们之间的关系。
　　简单来说功率是极速，扭矩管着加速和拉货多少。
　　功率是指物体在单位时间内所做的功，它与发动机转速成正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。
　　EA211高尔夫高低功率发动机对比（变速箱同为五档手动），功率越大转速越高，汽车的最高速度也越快。
　　扭矩是使物体发生转动的力，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
　　楼上的键盘车神就别扯了，这辆斯堪尼亚货车扭矩比家用车都大多了，哪怕是不拉拖车，空载起步都比不过你的小车。
　　当然扭矩大可以作为加速度的参考。比如同样的车，我的车是400NM，你的车是220NM我的车起步就快一些。
　　最大扭矩输出转速和最大功率不一样，比如思域1。5T自动挡最大扭矩转速17005500rpm，但是最大功率转速则在6000RPM。
　　对于动力机械来说，功率和扭矩一样重要。重点是被驱动的机械对动力的要求。
　　功率是指物体在单位时间内所做的功的多少。扭力指扭转物体使物体产生形变的力。转速指做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数。
　　对于动力机械，功率是扭力和转速的乘积。所以说高转速低扭矩和低转速高扭矩的动力机械发出的功率可以是一样的。
　　对于内燃机车辆来说，由于发动机转速做相同变化时大扭矩的发动机输出功率大于小扭矩的发动机。所以往往给人以有劲的感觉。而实际上小扭矩的发动机如果可以迅速大幅度的改变转速，同样可以得到相同的功率输出，而感觉平稳。
　　尤其是内燃发动机的实际输出功率有很大弹性。所以往往以气缸容量来说明功率。实际上相同容量所能达到的功率相差很大。达到和超过额定功率的速度相差也很大。同样的功率给驾驶者感觉和实际性能的差异会有很大差别。
　　大致来说功率影响的是车子能达到的速度；而提高速度所需要的时间，可以通过扭矩反映，也可以从发动机提速性能反映。完全可以根据对驾驶感受的需求来选择，而不必纠结那个重要。
　　我来告诉你，功率是对应汽车的最高速度，扭矩是对应汽车0～100S的加速时间，也就是加速，扭矩大汽车加速走动快。
　　我觉得你不最求高车速的话，选择起步加速快的。自己抉择吧！
　　这两款车，我建议凯美瑞。自吸发动机扭矩虽小，但是动力输出流畅，加速过程没有突兀感。自吸发动机对油品适应力强，加92号油就很开心了。涡轮机由于拥有更高的压缩比，发动机工作温度高，对机油，汽油都有更高的要求。追求舒适的车型再加上舒适的动力，将舒适做到了双份。
　　市区用的多还是凯美瑞吧，大众dsg面对拥堵路况的可靠性并没有at好，1。4t低速无力，尤其油门初段线性没有凯美瑞的自吸at好，不过胜在省油，大众车跑高速的稳定性和质感好过日系。安全性新凯美瑞在中保研的安全测试中全部获得good，同样参加测试的迈腾和途观l结果惨不忍睹。
　　一般地，自吸看扭矩，涡轮论功率！
　　实际上功率重要如果你开车永远不超过3000转那就扭矩重要